一种汽车减震器用支撑结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车减震器用支撑结构。
技术介绍
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。现代汽车减震器主要有液压和气压两种。其中液压的普遍使用。都会配合螺旋弹簧使用。现有技术中用于汽车减震器上的支撑结构不便于进行安装，有待进一步的改进与提高。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的不足，提供了一种汽车减震器用支撑结构。本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车减震器用支撑结构，包括支撑杆，在所述支撑杆的一端安装有支撑件，所述支撑件靠近支撑杆的一侧设置有平面和斜面，在所述支撑件上贯穿加工有安装孔A和安装孔B，在所述支撑件内开设有安装槽，在所述安装槽中安装有支撑块，所述支撑块用于连接支撑杆与支撑件，并在所述支撑杆的外壁上设置有防滑套，在所述支撑杆的末端外圆柱面上加工有径向孔。作为本技术的优选技术方案，所述安装孔A和安装孔B为圆形孔。作为本技术的优选技术方案，所述径向孔为圆形孔。作为本...
【技术保护点】
一种汽车减震器用支撑结构，其特征在于：包括支撑杆(1)，在所述支撑杆(1)的一端安装有支撑件(2)，所述支撑件(2)靠近支撑杆(1)的一侧设置有平面(3)和斜面(4)，在所述支撑件(2)上贯穿加工有安装孔A(21)和安装孔B(22)，在所述支撑件(2)内开设有安装槽(23)，在所述安装槽(23)中安装有支撑块(5)，所述支撑块(5)用于连接支撑杆(1)与支撑件(2)，并在所述支撑杆(1)的外壁上设置有防滑套(11)，在所述支撑杆(1)的末端外圆柱面上加工有径向孔(12)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用支撑结构，其特征在于：包括支撑杆(1)，在所述支撑杆(1)的一端安装有支撑件(2)，所述支撑件(2)靠近支撑杆(1)的一侧设置有平面(3)和斜面(4)，在所述支撑件(2)上贯穿加工有安装孔A(21)和安装孔B(22)，在所述支撑件(2)内开设有安装槽(23)，在所述安装槽(23)中安装有支撑块(5)，所述支撑块(5)用于连接支撑杆(1)与支撑件(2)，并在所述支撑杆(1)的外壁上设置有防滑套(11)，在所述支撑杆(1...
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