本实用新型专利技术涉及一种含苯汽油装车尾气回收处理装置，其包括冷凝装置、暂存罐、吸附装置、真空泵，吸收塔，冷凝装置与暂存罐配连，吸收塔与吸附装置配连，吸附装置设有其他有机气体的输入通道，暂存罐通过其他有机气体的输入通道配连吸附装置；吸附装置采用吸附塔、开关阀，通过开关阀吸附塔分别与真空泵和吸收塔配连；吸收塔配有吸收剂供给泵和吸收剂返回泵；冷凝装置设有苯蒸气的输入通道；采用了回油泵，暂存罐与回油泵配连。本实用新型专利技术的优点是，设计新颖，结构合理，使用方便，与现有用于苯的尾气回收装置相比，回收处理含苯装车尾气的效果显著。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气体回收处理装置，特别是一种含苯汽油装车尾气回收处理装置。
技术介绍
众所周知，苯（Benzene, C6H6）在常温下为一种无色、有甜味的透明液体，并具有强烈的芳香气味。苯可燃，毒性较高，是一种致癌物质，可通过皮肤和呼吸道进入人体，苯在人体体内极难降解。苯难溶于水，而易溶于有机溶剂，其本身也可作为有机溶剂。苯还是一种应用广泛的石油化工原料，随着人们生活消费水平的不断提升，苯需求量将会越来越大，伴随而来的是苯对环境的污染问题也日趋突出。中国环境保护部和国家质量监督检验检疫总局于2015年4月16日联合发布了《石油炼制工业污染物排放标准》 GB31570-2015，其标准规定：“石油炼制工业企业内的汽油储罐及发油过程油气排放控制按本标准规定执行，不再执行《储油库大气污染物排放标准》GB20950-2007，规定新建项目苯的排放浓度为4mg/m³、非甲烷总烃为120mg/m³”，上述标准规定远比原有标准大大不同。原有标准中，苯的排放浓度为12mg/m³、非甲烷总烃为25g/m³。申请人发现，随着新标准的颁布，对于苯和非甲烷总烃这些有毒气体规定的排放标准要求更高，鉴于苯及油库装车尾气排放标准大幅提高，现有的有关苯及油库装车尾气的回收处理装置不能适应新标准的要求，因此必须采用新的回收处理装置。鉴于目前苯及油库储存的汽油存在向周围空间扩散的现象时有发生，加之现有的回收苯和油气产生的有害气体（如汽车尾气、其他有机气体）的处理装置在实际运用中效果并不太理想的现状，申请人认为，要想提高苯及油库装车尾气的回收率就必须对现有的用于苯及油库装车尾气的回收设备进行改造。才能从根本上实现《石油炼制工业污染物排放标准》 GB31570-2015。中国专利文献CN201301291公开的《苯回收装置》（申请号：200820220197X）涉及一种回收生产环丁砜时排出的苯蒸气和氮气的混合气中的苯的装置。其主要是为解决目前生产环丁砜时排出的苯回收率低的问题而设计的。它包括苯冷却器，苯冷却器内有换热管，换热管与上、下管板相连，壳层有冷却液进、出口与制冷机相连，苯冷却器底部有出水口通过管道与循环泵连接，苯冷却器的上方连接有喷淋塔，喷淋塔内有填料，喷淋塔下部有苯蒸气和氮气混合气进口，喷淋塔内上部有喷淋头，喷淋头通过管道与循环泵连接，喷淋塔的顶部有排不凝气口，苯冷却器上还有液体苯出口通过管道与苯储罐连接，苯储罐下部有排水口和苯出口分别经管道与循环泵及生产装置相连。该装置对于苯的回收率可达95％。但是，申请人发现，该装置采用单一的冷凝法进行回收，其回收率较低，且由于冷凝温度较高（苯的凝固点5.5℃，若温度太低会使换热管堵塞），很多有机物分子都不能冷凝为液体，而会排放到大气中。此外，采用活性炭纤维吸附回收装置处理含苯废气也是苯生产企业的一种不错的选择。据了解，现有的活性炭纤维吸附回收装置处理含苯废气，苯的吸附效率大于 97% ,每年可回收苯 2 70吨。如中国泉州市天龙环境有限工程公司开发的DMF甲苯回收装置是有机溶剂回收装置，就是用于吸附过滤工业生产过程中排出的有机废气，并且能将废气中的有机物变成液体回收利用。如中国泉州市天龙环境有限工程公司开发的DMF甲苯回收装置选择了一级脱附、同时采用降低流速的方法，实现了既降低造价又确保高吸附率、确保达标排放的目标；该装置把普遍采用的冷却水循环池改为凉水塔，有效提高有机溶剂的回收率，其采用的管道切换气动角阀，能确保设备安全运行。申请人通过分析和研究发现，该装置存在不足和问题是：回收时依靠水冷却，不能达到最为理想的冷凝效果，同时会使大量有机分子游离在系统中，极大地降低吸附装置的吸附效果和使用寿命；其结构复杂、占地面积大，不易小型化。该装置主要针对工业生产中产生的产生有机气体，其中空气含量高，有机气体相比石油、炼厂产生的要少，且该装置中活性炭的使用寿命短，一般油气回收设备中使用的进口活性炭寿命可达10年。另外，中国青岛晶体元件厂研制的冷凝式油气回收装置，根据石油行业各个环节油气挥发量的大小，针对不同油气组分的物理化学性质，采用三级制冷工艺，使油气由气态冷凝为液态，实现回收利用。冷凝回收的汽油汇流到油水分离器以后外输可直接使用，尾气经排气管达标排放。该冷凝式油气回收装置可应用于炼油厂成品油库的火车、油轮、油罐车灌装线，石油公司的油库、发油装车台、加油站等各个油气挥发环节的油气回收。其存在的不足是，该冷凝式油气回收装置使用一种工艺回收，并且要求的冷凝温度需要达到很低才可以达标排放。据了解，深度制冷会极大地提高压缩机的耗能。中国专利文献CN1752352公开的《一种浮体装载式油回收装置》（申请号：200410101724.1）该装置即使对于粒径较小的油，仍可将其回收并提高油回收率。该装置包括油水分离室，其具有圆筒状主体，在该主体中，多个油水流入口设置于吃水线下；波纹管，其设置于油水分离室主体的外侧；流入堰，其安装于波纹管的顶部；油水流入室，其形成于油水分离室主体与波纹管及流入堰之间；多个内浮体，其安装于流入堰；多个外浮体，其安装于油水流入室的外侧；吸油管，其从油存留部延伸到油水分离室之外；强制排水器，其设置于油水分离室的底部，油水分离室主体内通过圆筒状的分隔壁分隔，在油水分离室内周面和分隔壁外周面之间形成粗粒分离室，并且，在分隔壁内侧形成细粒分离室。根据该装置的结构和特点可知，该装置是用于对油和水进行分离，并不适合于油气回收装置，因而其应用范围受到局限。该装置若用在油气回收装置上，应该只是对油气回收装置回收的含水分的油进行油水分离。中国专利文献（申请号：201320040965.4 ）公开的《带有油气回收装置的运输油罐车》其在储油罐上部安装有边板通气阀、油气管路和油气回收阀、防溢流探杆、欧式人孔盖，下部设置有海底阀和卸油阀。申请人发现，中国专利文献（申请号：201320040965.4 ）公开的带有油气回收装置的运输油罐车只做气体回收，而不做被回收的气体处理，要处理被回收的气体时还是要将气路管线连接到油气回收装置。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术存在的不足，进行改进，提出并研究一种含苯汽油装车尾气回收处理装置。本技术的技术解决方案是，包括冷凝装置、暂存罐、吸附装置、真空泵，吸收塔，其特征在于，冷凝装置与暂存罐配连，吸收塔与吸附装置配连，吸附装置设有其他有机气体的输入通道，暂存罐通过其他有机气体的输入通道配连吸附装置；吸附装置采用吸附塔、开关阀，通过开关阀吸附塔分别与真空泵和吸收塔配连；吸收塔配有吸收剂供给泵和吸收剂返回泵；冷凝装置设有苯蒸气的输入通道；采用了回油泵，暂存罐与回油泵配连。其特征在于，吸附塔有二个。其特征在于，开关阀有六个，每三个开关阀为一组，安装于一个吸附塔上。其特征在于，冷凝装置由制冷机和冷凝器配连构成，冷凝装置通过冷凝器与暂存罐配连。其特征在于，冷凝装置设有的苯蒸气的输入通道在冷凝器上。其特征在于，暂存罐设有的冷凝液输出口。其特征在于，吸收剂供给泵和吸收剂返回泵分别配连吸收塔。其特征在于，吸收剂供给泵与吸收塔的上部配连，吸收剂返回泵与吸收塔的底部配连。其特征在于，开关阀采用电动阀。本技术的提出是鉴于当前国家对于苯及油库装车尾气排放标本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种含苯汽油装车尾气回收处理装置，包括冷凝装置（1）、暂存罐（2）、吸附装置（3）、真空泵（4），吸收塔（5），其特征在于，冷凝装置（1）与暂存罐（2）配连，吸收塔（5）与吸附装置（3）配连，吸附装置（3）设有有机气体的输入通道，暂存罐（2）通过有机气体的输入通道配连吸附装置（3）；吸附装置（3）采用吸附塔（8）、开关阀（9），通过开关阀（9）吸附塔（8）分别与真空泵（4）和吸收塔（5）配连；吸收塔（5）配有吸收剂供给泵（6）和吸收剂返回泵（7）；冷凝装置（1）设有苯蒸气的输入通道；采用了回油泵（10），暂存罐（2）与回油泵（10）配连。
【技术特征摘要】
1.一种含苯汽油装车尾气回收处理装置，包括冷凝装置（1）、暂存罐（2）、吸附装置（3）、真空泵（4），吸收塔（5），其特征在于，冷凝装置（1）与暂存罐（2）配连，吸收塔（5）与吸附装置（3）配连，吸附装置（3）设有有机气体的输入通道，暂存罐（2）通过有机气体的输入通道配连吸附装置（3）；吸附装置（3）采用吸附塔（8）、开关阀（9），通过开关阀（9）吸附塔（8）分别与真空泵（4）和吸收塔（5）配连；吸收塔（5）配有吸收剂供给泵（6）和吸收剂返回泵（7）；冷凝装置（1）设有苯蒸气的输入通道；采用了回油泵（10），暂存罐（2）与回油泵（10）配连。2.根据权利要求1所述的一种含苯汽油装车尾气回收处理装置，其特征在于，吸附塔（8）有二个。3.根据权利要求2所述的一种含苯汽油装车尾气回收处理装置，其特征在于，开关阀（9）有六个，每三个开关阀（9）为一组，安装于一个吸...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷斌，向少白，陈同山，陆秋节，
申请(专利权)人：湖北楚天蓝环保设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。