LNG透气桅组件及包含其的船舶制造技术

本发明专利技术公开一种LNG透气桅组件及包含其的船舶，其中，LNG透气桅组件包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。本发明专利技术通过将0级危险气体排放口的高度设计为高于1级危险气体排放口的高度，可以避免0级危险气体返回至1级危险气体排放口，并沿第二透气桅返回至LNG罐舱中，从而影响LNG罐舱的通风效果。

LNG breathable mast assembly and ship comprising the same

The invention discloses a LNG component and contains the air mast ship, the LNG air mast assembly includes a first air duct, duct second and the upper deck of the ship in the first and second air permeable mast mast, the safety valve of the first air pipe at one end and the other end connected to the LNG tank, through the the first air mast and extends to the 0 level of dangerous gas emissions of the first air mast port, the second TCS chamber air pipe end and the other end is communicated with the LNG tank, through the second air mast and extended to the second air mast 1 risk gas discharge port, and the 0 levels of risk the gas discharge is higher than the 1 level of dangerous gas discharge. The height design of 0 level hazardous gas discharge port is higher than the 1 level of dangerous gas discharge height, can avoid 0 dangerous gas return to 1 levels of dangerous gas discharge port, and return to the LNG tank cabin air mast along second, ventilation effect and influence of LNG tank cabin.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶制造
，具体涉及一种LNG透气桅组件以及包含该LNG透气桅组件的船舶，该船舶可以是以LNG作为动力源的船舶，也可以是LNG运输船舶。
技术介绍
目前国内使用LNG(液化天然气)作为动力的船舶还比较少，而用LNG动力系统作为动力源的船舶，其LNG罐一般安装在露天甲板，无需考虑舱室通风，用到的透气桅也是纯粹用于系统透气。对于设置在舱室内的LNG动力系统以及LNG运输船，采用上述传统的透气桅无法满足LNG罐舱的通风要求。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种LNG透气桅组件，可以对LNG罐舱内的危险气体进行分级排放。本专利技术的另一个目的在于提供一种LNG透气桅组件，可以同时对LNG罐舱进行通风处理和危险气体排放处理。本专利技术的又一个目的在于提供一种船舶，其LNG罐舱具有良好的通风效果。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一方面，提供一种LNG透气桅组件，包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。另一方面，提供一种船舶，包括所述的LNG透气桅组件。本专利技术的有益效果：本专利技术的LNG透气桅组件中，第一风管的下端与LNG罐的安全阀连接，用以将由安全阀泄漏的LNG气体(0级危险气体)通过第一透气桅的0级危险气体排放口排至大气中，第二风管的下端与LNG罐的TCS腔室连通，用以将释放到TCS腔室内的1级危险气体通过第二透气桅的1级危险气体排放口排放至大气中。本专利技术通过将0级危险气体排放口的高度设计为高于1级危险气体排放口的高度，可以避免0级危险气体返回至1级危险气体排放口，并沿第二透气桅返回至LNG罐舱中，从而影响LNG罐舱的通风效果。附图说明图1为本专利技术实施例的LNG透气桅组件的示意图。图2为图1的O-A-A向剖视图。图3为图1的O-B-B向剖视图。图4为图1的C-C向剖视图。图1至4中：110、第一风管；120、第二风管；210、第一透气桅；211、0级危险气体排放口；220、第二透气桅；221、1级危险气体排放口；310、进风通道；311、进风口；312、出风口；320、出风通道；321、进风口；322、出风口；400、LNG罐舱；500、风机；610、第一密封板；620、第二密封板；630、风雨密封板；700、集成舱室；710、第一部分；711、入风口；720、第二部分；721、排风口；800、通风孔。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1至4所示，本专利技术实施例所述的LNG透气桅组件，包括第一风管110、第二风管120以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅210和第二透气桅220，所述第一风管110一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅110并延伸至所述第一透气桅210的0级危险气体排放口211，所述第二风管120一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅220并延伸至所述第二透气桅220的1级危险气体排放口221，所述0级危险气体排放口211高于所述1级危险气体排放口221。本实施例中，第一风管110的下端与LNG罐的安全阀连接，用以将由安全阀泄漏的LNG气体(0级危险气体)通过第一透气桅110的0级危险气体排放口211排至大气中，第二风管120的下端与LNG罐的TCS腔室连通，用以将释放到TCS腔室内的1级危险气体经第二透气桅220的1级危险气体排放口221排放至大气中。本实施例中，0级危险气体排放口211处于第一透气桅210的顶端，1级危险气体排放口221处于第二透气桅220的顶端，通过将0级危险气体排放口211的高度设计为高于1级危险气体排放口221的高度，可以避免0级危险气体返回至1级危险气体排放口221，并沿第二透气桅220返回至LNG罐舱400中，从而影响LNG罐舱400的通风效果。本实施例中，TCS腔室设置在LNG罐上，其相当于一个管子集成腔室，与LNG罐连通的若干管子均设置有安全阀，安全阀与安装安全阀的管路部分位于TCS腔室内。于本专利技术的实施例中，第二风管120的下端不限于连TCS腔室，其还与LNG舱盖间连通，用以将LNG舱盖间内的可能泄漏的1级危险气体排出。其中，LNG舱盖间用于隔离空舱与LNG罐舱，避免LNG罐舱内的泄漏气体排至空舱，当LNG气体泄漏至LNG舱盖间时，可以通过第二风管120排至第二透气桅220，经第二透气桅220的1级危险气体排放口221排出。于本专利技术的实施例中，0级危险气体排放口211比1级危险气体排放口221高约5米，在保证0级危险气体和1级危险气体的排放互不干涉的条件下以尽量降低透气桅组件的制造安装成本。本实施例中的LNG透气桅组件还包括进风通道310和出风通道320，所述进风通道310的进风口311位于所述最上层甲板上，所述进风通道310的出风口312与LNG罐舱400连通，所述出风通道320的进风口321与所述LNG罐舱400连通，所述出风通道320的出风口322位于所述最上层甲板上，所述出风通道320内设置有风机500。本实施例中的进风通道310内为自然进风，自然风由进风通道310进入LNG罐舱400中，再在风机500的作用下经出风通道320的出风口排出，以使LNG罐舱400内具有良好的通风环境。优选地，所述第一风管110由上至下依次穿过所述第一透气桅210和所述出风通道320并与所述安全阀连接，所述第二风管120由上至下依次穿过所述第二透气桅220和所述进风通道310并与所述腔室连通。通过将第一风管110的部分设置在出风通道320内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG透气桅组件，其特征在于，包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。

【技术特征摘要】
1.一种LNG透气桅组件，其特征在于，包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。2.根据权利要求1所述的LNG透气桅组件，其特征在于，还包括进风通道和出风通道，所述进风通道的进风口位于所述最上层甲板上，所述进风通道的出风口与LNG罐舱连通，所述出风通道的进风口与所述LNG罐舱连通，所述出风通道的出风口位于所述最上层甲板上，所述出风通道内设置有风机。3.根据权利要求2所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述第一风管由上至下依次穿过所述第一透气桅和所述出风通道并与所述安全阀连接，所述第二风管由上至下依次穿过所述第二透气桅和所述进风通道并与所述腔室连通。4.根据权利要求3所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述出风通道内设置有第一密封板，所述第一密封板上安装有所述风机，所述第一密封板...

【专利技术属性】
技术研发人员：文华平，麦康策，王可，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44