本实用新型专利技术公开了一种前盖装配紧固装置，包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头；齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方；保护帽位于盖体上方；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体通孔与帽通孔对中；所有齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销；连接销穿出帽通孔，与枪头连接；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔；盖体设有安装头。握住旋转轴，连接施力齿轮，施力齿轮转动，经传力齿轮传力后，受力齿轮转动，从而带动与连接销连接的枪头转动，通过枪头转动实现拧紧汽车前盖的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车前盖装配设备领域，具体涉及一种前盖装配时的前盖装配紧固装置。
技术介绍
汽车前盖对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。引擎盖外观基本是依照汽车前盖原理设计的，同时还具有保护发动机及周边管线配件等作用，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。汽车是各种零部件的有机组合体，汽车生产的最后一道工序必定是装配。汽车装配的技术要求：装配的完整性，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件；装配的统一性，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配的紧固性。因此设计用于汽车装配的部件很重要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前盖装配紧固装置，用于汽车前盖装配过程的上紧控制，有利于汽车装配业的发展。为达到上述技术目的，本技术采用的技术方案是：一种前盖装配紧固装置，包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方；保护帽位于盖体上方；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体设有盖体通孔；保护帽设有帽通孔；盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销；连接销穿出帽通孔，与枪头连接；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔；盖体设有安装头。安装头用于将紧固装置与汽车前盖装配样架主体连接，安装头上可以设置一些通孔，与其他部件对应，可以捆绑、螺栓、螺丝、铰链连接；安装头位于盖体一侧，与盖体的连接没有限制，最好是安装头与盖体为一体成型结构，既方便又保证匹配性；安装头上可以设有多个螺纹通孔，便于前盖装配紧固装置与其他配件的互相配合使用。本技术中，各部件的位置关系为实际使用时的位置，比如保护帽位于盖体上方，盖体在中空壳体上方。连接销由三部分构成；根据位置，上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构；连接销上，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。下部圆柱结构安装在受力齿轮上端的深沟球轴承上，从而使得连接销底盘很稳，保证在旋转紧固过程中的稳定性；上部方形结构穿出盖体与保护帽，用于安装枪头，从而连接枪头与受力齿轮，方形结构有利于部件的安装与旋转稳定。枪头上部设有内六角埋孔，其开口朝上，正好可以套住汽车前舱盖的紧固螺丝；枪头安装在连接销的上部伸出保护帽的部分，可以在枪头设置安装孔，在连接销上部设置对应的安装孔，可以通过螺栓或者螺丝或者绑绳固定在连接销上；枪头具体形状没有限制，只要与连接销匹配，能安装稳定，同时内六角埋孔可以套住现有汽车前舱盖的紧固螺丝即可。本技术中，盖体与中空壳体通过螺丝连接，比如盖体与中空壳体对应设置螺丝安装帽，螺丝位于螺丝安装帽中；这样既避免使用厚的材料进行制作，节约成本与制作过程，同时不会对中空壳体以及盖体主体产生影响。中空壳体内部装有施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮，盖体盖在上方一方面可以起到保护内部零件的作用，更重要的是可以随时拆卸，拿开盖体即可露出中空壳体内腔，方便安装、维修内部齿轮等零件。本技术优选中空壳体为椭圆形结构，两端圆弧形结构可以与齿轮圆形相配，同时椭圆比方形更安全，比圆形更节省材料；盖体也是与壳体相配，连接螺丝可以为三个或者多个，只要使得盖体与中空壳体连接稳定就好。本技术中，保护帽为碟形结构，保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔。保护帽是为了保护穿出盖体的连接销不受损坏，同时保护在旋转时人手不碰到连接销；所谓碟形就是与日常所用碟类似，两个底面为大小圆形，中间为弧面型，本技术的保护帽的安装状态为倒扣碟形，即面积小的圆形在上，面积大的圆形接触盖体；为了使得保护帽在盖体上安装稳定，本技术在保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔，这样可以轻易的将保护帽固定在盖体上；安装板与保护帽可以一体成型，如此增加保护帽的稳定性。盖体的盖体通孔与保护帽的帽通孔对中，这样连接销可以同时穿出盖体与保护帽，而不会受到阻碍；通孔的开设位置、大小之类没有限定，根据现有汽车前舱盖的紧固螺丝的位置而定。本技术中，施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致，以保证互相传动时的稳定性以及协调性。施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮是本技术动力传输的主要零件，互相咬合，从施力到传力到受力循序进展；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装在中空壳体内，可以通过卡钳的方式安装，也可以采用套嵌的方式安装，还可以通过深沟球轴承与中空壳体底壁连接，只要安装稳定就行，没有特别限制。本技术中，施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、深沟球轴承为现有产品，通过现有方式连接；齿轮为现有产品，比如高频淬火直齿轮，上下端为深沟球轴承，端部为安装面，可以安装其他部件。将手握住旋转轴，连接施力齿轮，转动把手，施力齿轮转动，经传力齿轮传力后，受力齿轮转动，从而带动与连接销连接的枪头转动，通过枪头转动实现拧紧汽车前盖的效果。在施力齿轮的底部接有旋转轴，用于人工施力，旋转轴通过中空壳体底面设有壳体通孔穿出中空壳体，从而可以被人手握住；中空壳体底面的壳体通孔的位置大小没有限制，根据齿轮位置以及传动轴大小而定；在受力齿轮顶部接有连接销，连接销上安装枪头。如此，从传动轴至枪头的一套动力传输体系即构成，受转动传动轴带动施力齿轮旋转，通过传力齿轮将动力传输至受力齿轮，受力齿轮带动连接销转动，从而使得枪头转动，枪头套着现有汽车前舱盖的紧固螺丝，这就可以紧固汽车前舱盖。本技术的前盖装配紧固装置通过合理的动力传输设置，能够方便、简单、有效的紧固现有汽车前舱盖的紧固螺丝；解决了现有紧固方式不安全、很麻烦而且紧固效果差的问题。通过旋转轴的设计，使得工人仅需躺下或者坐着即可轻易的旋转施力，无需半躺或者摸索紧固螺丝。尤其是本技术的装置在紧固时，三个齿轮配合，施力稳定，通过枪头套住紧固螺丝，避免出现螺丝翘边或者滑丝的现象，有利于保证汽车前盖安装紧固的稳定性。附图说明图1为实施例一的前盖装配紧固装置结构示意图；图2为实施例一的施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、连接销以及传动轴结构示意图；其中，中空壳体1、盖体2、保护帽3、施力齿轮4、传力齿轮5、受力齿轮6、枪头7、螺丝安装帽8、安装板9、深沟球轴承10、连接销11、内六角埋孔12、旋转轴13、安装头14。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术作进一步描述：实施例一参见附图1-2，一种前盖装配紧固装置，包括中空壳体1、盖体2、保护帽3、施力齿轮4、传力齿轮5、受力齿轮6以及枪头7；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方，盖体与中空壳体对应设置五个螺丝安装帽8，螺丝位于螺丝安装帽中，从而连接盖体与壳体；保护帽位于盖体上方，保护帽四周设有安装板9，安装板上设有螺丝孔，可以通过螺丝连接保护帽与盖体；中空壳体为椭圆形结构，保护帽为碟形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前盖装配紧固装置，包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方；保护帽位于盖体上方；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体设有盖体通孔；保护帽设有帽通孔；盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销；连接销穿出帽通孔，与枪头连接；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔；盖体设有安装头。
【技术特征摘要】
1.一种前盖装配紧固装置，包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方；保护帽位于盖体上方；施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合；盖体设有盖体通孔；保护帽设有帽通孔；盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承；受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销；连接销穿出帽通孔，与枪头连接；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔；施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔；盖体设有安装头。2.根据权利要求1所述前盖装配紧固装置，其特征在于：所述连接销由三部分构成；上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构。3.根据权利要求2所述前盖装配紧固装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：周晔丰，
申请(专利权)人：江苏德川汇汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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