【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震
，具体涉及一种电磁减震器。
技术介绍
减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性及舒适性的器具。随着科学技术的不断发展，人们对汽车的需求更加普遍，传统汽车的减震器普遍采用弹簧式，这种减震器存在如下缺陷：1、因为弹簧的硬度是不可变的，当车内人员及货物稀少时，由于汽车的颠簸，过硬的弹簧起不到缓冲作用，车内乘员就感到很不舒适；当车内人员及货物重且多时，弹簧将被压缩到极限，弹簧也就起不到缓冲作用，车内乘员也感到很不舒适。2、由于汽车负荷的不定性，导致弹簧硬度难以确定，缩短弹簧寿命。随着科技水平的飞速发展，现有的减震装置也越来越多，目前，减震器有油压式、弹簧式、电磁式等几种类型，油压式的密封件容易老化，易造成漏油和污染环境问题；弹簧式在反复的频繁的形变中容易产生疲劳、断裂；电磁式应用两个相同磁极产生排斥力所得到的磁悬浮来达到良好的震动距离，但是，由于车载负荷和道路质量的差距大，同样的电磁减震不能更好地保护车辆的安全行驶和车上所载物体的安全。针对这种情况，本技术提供了一种电磁减震器，包括上筒体、下筒体、减震杆、活动轴、第一电磁铁、...
【技术保护点】
一种电磁减震器，包括上筒体（1）、下筒体（2）、减震杆（3）、活动轴（4）、第一电磁铁（5）、第二电磁铁（6）、第一电磁线圈（7）、底座（14）；所述上筒体（1）的一端设置于下筒体（2）内，所述上筒体（1）与下筒体（2）滑动配合；所述减震杆（3）设置于上筒体（1）内，所述活动轴（4）设置于下筒体（2）内；所述第一电磁铁（5）设置于减震杆（3）的下端，所述第二电磁铁（6）设置于活动轴（4）的上端；其特征在于：还包括电位器（8）、支杆（9）、第一电源（10）、第二电源（11）、第一开关（12）、第二开关（13）；所述支杆（9）与上筒体（1）连接；所述第一电磁线圈（7）设置于第一...
【技术特征摘要】
1.一种电磁减震器，包括上筒体（1）、下筒体（2）、减震杆（3）、活动轴（4）、第一电磁铁（5）、第二电磁铁（6）、第一电磁线圈（7）、底座（14）；所述上筒体（1）的一端设置于下筒体（2）内，所述上筒体（1）与下筒体（2）滑动配合；所述减震杆（3）设置于上筒体（1）内，所述活动轴（4）设置于下筒体（2）内；所述第一电磁铁（5）设置于减震杆（3）的下端，所述第二电磁铁（6）设置于活动轴（4）的上端；其特征在于：还包括电位器（8）、支杆（9）、第一电源（10）、第二电源（11）、第一开关（12）、第二开关（13）；所述支杆（9）与上筒体（1）连接；所述第一电磁线圈（7）设置于第一电磁铁（5）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泊洋，
申请(专利权)人：西安仁安电控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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