压缩机的轴承及具有其的压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩机的轴承及具有其的压缩机，其中，轴承包括轮毂部，轮毂部具有供曲轴穿过的通孔，通孔包括第一孔段和与第一孔段连通的第二孔段，第一孔段位于第二孔段的上端，且第一孔段的横截面积大于第二孔段的横截面积，第一孔段与第二孔段的连接处被构造成台阶面，在上下方向上，第一孔段的高度为L，L满足：1mm＜L≤5mm；和法兰部，法兰部套设在轮毂部上且靠近轮毂的下端。根据本实用新型专利技术实施例的压缩机的轴承，可以减小轴承和曲轴之间摩擦副的长度，且第一孔段的内壁与曲轴的外周壁限定出的凹槽可以存放冷冻机油，加强油膜承载能力，从而减少摩擦损失，在一定程度上提高了压缩机的性能系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种压缩机的轴承及具有其的压缩机。
技术介绍
相关技术指出，旋转式压缩机的上轴承具有对曲轴的支持定向作用，且上轴承与曲轴的配合摩擦副相对较长，压缩机运转过程中，曲轴因偏心旋转而产生挠度，上轴承与曲轴的配合间隙不均匀，油膜润滑不足，从而使得上轴承与曲轴的摩擦损失加大，压缩机性能及可靠性降低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种压缩机的轴承，所述压缩机的轴承具有结构简单的优点。本技术还提出一种压缩机，所述压缩机具有上述压缩机的轴承。根据本技术实施例的压缩机的轴承，所述压缩机包括曲轴和轴承，所述轴承套设在所述曲轴上，所述轴承包括：轮毂部，所述轮毂部具有供所述曲轴穿过的通孔，所述通孔包括第一孔段和与所述第一孔段连通的第二孔段，所述第一孔段位于所述第二孔段的上端，且所述第一孔段的横截面积大于所述第二孔段的横截面积，所述第一孔段与所述第二孔段的连接处被构造成台阶面，在上下方向上，所述第一孔段的高度为L，所述L满足：1mm＜L≤5mm；和法兰部，所述法兰部套设在所述轮毂部上且靠近所述轮毂的下端。根据本技术实施例的压缩机的轴承，通过在轮毂部上设置第一孔段和第二孔段且使第一孔段的横截面积大于第二孔段的横截面积，可以减小轴承和曲轴之间摩擦副的长度，且第一孔段的内壁与曲轴的外周壁限定出一个凹槽，凹槽内可以存放冷冻机油，加强油膜承载能力，从而减少摩擦损失，在一定程度上提高了压缩机的性能系数。根据本技术的一些实施例，所述第一孔段和所述第二孔段均形成为圆孔。可选地，所述第一孔段的半径为R1，所述第二孔段的半径为R2，所述R1和所述R2满足：1mm≤R1-R2≤2mm。根据本技术的一些实施例，所述台阶面形成为斜面且在自下向上的方向上向外倾斜。根据本技术的一些实施例，在从上至下的方向上，所述第一孔段的横截面积逐渐减小。根据本技术的一些实施例，所述第一孔段的远离所述第二孔段的位置处具有倒角。根据本技术的一些实施例，在上下的方向上，所述轮毂部的高度为H，所述H满足：0.02＜L/H≤0.125。根据本技术的一些实施例，所述轮毂部与所述法兰部为一体成型件。根据本技术实施例的压缩机，包括上述压缩机的轴承。根据本技术实施例的压缩机，通过设置上述压缩机的轴承，可以提高压缩机的性能系数。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术实施例的压缩机的结构示意图；图2是根据本技术实施例的压缩机的轴承的结构示意图；图3是图2中A处的放大图。附图标记：压缩机100，壳体1，电机组件2，转子21，定子22，压缩组件3，轴承31，轮毂部311，第一孔段3111，第二孔段3112，台阶面3113，倒角3114，通孔3115，法兰部312，曲轴4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相关技术中，在零件端部做出倒角，是为了去除零件上因机加工产生的毛刺，也为了便于零件装配。通常地，旋转式压缩机的轴承的通孔的两端都加工有倒角，倒角一般为C0.5或C1.0，即α×L＝45°×0.5或α×L＝45°×1.0，基本都为45°倒角，目的是为了去除毛刺及便于装配。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的压缩机100的轴承31。压缩机100包括曲轴4和轴承31，轴承31套设在曲轴4上。如图1-图3所示，根据本技术实施例的压缩机100的轴承31，包括轮毂部311和法兰部312。具体而言，轮毂部311具有供曲轴4穿过的通孔3115，通孔3115包括第一孔段3111和与第一孔段3111连通的第二孔段3112，第一孔段3111位于第二孔段3112的上端，且第一孔段3111的横截面积大于第二孔段3112的横截面积，第一孔段3111与第二孔段3112的连接处被构造成台阶面3113，在上下方向上，第一孔段3111的高度为L，L满足：1mm＜L≤5mm。由此，当曲轴4与轴承31配合后，第一孔段3111的内壁面与曲轴4的外周壁不接触，可以减小轴承31和曲轴4之间摩擦副的长度，且第一孔段3111的内壁与曲轴4的外周壁限定出一个凹槽，凹槽内可以存放冷冻机油，加强油膜承载能力，从而减少摩擦损失，在一定程度上提高了压缩机100的性能系数。法兰部312套设在轮毂部311上且靠近轮毂的下端。法兰部312可以与气缸限定出压缩腔。根据本技术实施例的压缩机100的轴承31，通过在轮毂部311上设置第一孔段3111和第二孔段3112且使第一孔段3111的横截面积大于第二孔段3112的横截面积，可以减小轴承31和曲轴4之间摩擦副的长度，且第一孔段3111的内壁与曲轴4的外周壁限定出一个凹槽，凹槽内可以存放冷冻机油，加强油膜承载能力，从而减少摩擦损失，在一定程度上提高了压缩机100的性能系数。在本技术的一些实施例中，第一孔段3111和第二孔段3112均形成为圆孔。由此不但便于轴承31的加工，而且还便于轴承31与曲轴4的配合。可选地，第一孔段3111的半径为R1，第二孔段3112的半径为R2，R1和R2满足：1mm≤R1-R2≤2mm。由此可以保证第一孔段3111的内周壁与曲轴4的外周壁之间的间隙，从而使第一孔段3111的内周壁与曲轴4的外周壁之间限定的凹槽内存放冷冻机油，加强油膜承载能力，从而减小了摩擦损失，进而提高了压缩机100的性能系数。在本技术的一些实施例中，如图3所示，台阶面3113形成为斜面且在自下向上的方向上向外倾斜。由此，可以使冷冻机油沿台阶面3113朝向曲轴4的方向流动，从而加强油膜承载能力，减少摩擦损耗，进而提高压缩机100的性能。可选地，在从上至下的方向上，第一孔段3111的横截面积逐渐减小。由此，可以更好的增强油膜承载能力，减少摩擦损失，在一定程度上提高压缩机100的性能。同时，还可以增加轴承31结构的多样性。优选地，如图3所示，第一孔段3111的远离第二孔段3112的位置处具有倒角3114。由此便于曲轴4的安装，同时可以去掉毛刺。在本技术的一些实施例中，在上下的方向上，轮毂部311的高度为H，H满足：0.02＜L/H≤0.125。由此，既可以减小轴承31与曲轴4之间摩擦副的长度，又能保证轴承31对曲轴4支撑的可靠性，从而提高压缩机100工作的可靠性。可选地，如图2所示，轮毂部311与法兰部312为一体成型件。由此可以简化轮毂部311和法兰部312的装配工序，提高装配效率。根据本技术实施例的压缩机100，包括上述压缩机100的轴承31。根据本技术实施例的压缩机100，通过设置上述压缩机100的轴承31，可以提高压缩机100的性能系数。下面参考图1-图3描述根据本技术一个具体实施例的压缩机100，下述描述只是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1所示，根据本技术实施例的压缩机100，包括壳体1、电机组件2、压缩组件3和曲轴4，电机组件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机的轴承，所述压缩机包括曲轴和轴承，所述轴承套设在所述曲轴上，其特征在于，所述轴承包括：轮毂部，所述轮毂部具有供所述曲轴穿过的通孔，所述通孔包括第一孔段和与所述第一孔段连通的第二孔段，所述第一孔段位于所述第二孔段的上端，且所述第一孔段的横截面积大于所述第二孔段的横截面积，所述第一孔段与所述第二孔段的连接处被构造成台阶面，在上下方向上，所述第一孔段的高度为L，所述L满足：1mm＜L≤5mm；和法兰部，所述法兰部套设在所述轮毂部上且靠近所述轮毂的下端。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的轴承，所述压缩机包括曲轴和轴承，所述轴承套设在所述曲轴上，其特征在于，所述轴承包括：轮毂部，所述轮毂部具有供所述曲轴穿过的通孔，所述通孔包括第一孔段和与所述第一孔段连通的第二孔段，所述第一孔段位于所述第二孔段的上端，且所述第一孔段的横截面积大于所述第二孔段的横截面积，所述第一孔段与所述第二孔段的连接处被构造成台阶面，在上下方向上，所述第一孔段的高度为L，所述L满足：1mm＜L≤5mm；和法兰部，所述法兰部套设在所述轮毂部上且靠近所述轮毂的下端。2.根据权利要求1所述的压缩机的轴承，其特征在于，所述第一孔段和所述第二孔段均形成为圆孔。3.根据权利要求2所述的压缩机的轴承，其特征在于，所述第一孔段的半径为R1，所述第二孔段的半...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭道银，王毅强，付清轩，
申请(专利权)人：安徽美芝精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34