一种海上风电运维船制造技术

本发明专利技术公开了一种海上风电运维船，包括主船体和登靠系统，所述主船体为双体船型，所述主船体包括至少两个的定位基件和至少两个的滚动件，双体船型的所述主船体中的两个船片体上分别设有所述定位基件，所述定位基件和所述滚动件分别位于船头位置，所述滚动件设置于所述船片体上；至少两个的所述滚动件之间的距离等于用于待运维的海上固定风塔中的相邻两个风塔爬梯护舷之间的距离；所述登靠系统包括垂向位置感应器、垂向液压缸、横向转动位置感应器、横向转动液压缸、纵向转动位置感应器和纵向转动液压缸。本发明专利技术具有结构简单的登靠系统，且具有较强的抗风浪能力，安全性能高、制造成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶领域及海上风电场服务领域，尤其涉及一种海上风电运维船。
技术介绍
随着海上风电的发展，海上风电场的运维将成为一个重点和热点问题。但是由于海上环境气候因素情况复杂，运维船可接近性差，特别是当运维船靠近海上风机时，运维船受风浪影响晃动剧烈，这样维护人员登陆变得非常困难而且具有相当的危险性。海上风电运维船上的人员安全登陆问题成为亟待解决的重要问题。国内现有的为海上风电场提供运维服务的船舶多为渔船、拖船、趸船等非专业性船舶。若采用较小吨位的船舶，则抗风浪能力、安全性及舒适性较差，维护人员登靠风塔不方便不安全，且可服务时间也相对偏少；而较大吨位的船舶，基本上都需要使用动力定位系统，配以复杂的登靠系统来实施海上固定，由于需要考虑多个自由度方向的波浪补偿，制造成本非常高，且能耗较大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种海上风电运维船，具有简单稳定的登靠系统和较强的抗风浪能力，安全性较高，且所用成本较低。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种海上风电运维船，包括主船体和登靠系统，所述主船体为双体船型，所述主船体包括至少两个的定位基件和至少两个的滚动件，双体船型的所述主船体中的两个船片体上分别设有所述定位基件，所述定位基件和所述滚动件分别位于船头位置，所述滚动件设置于所述船片体上；至少两个的所述滚动件之间的距离等于用于待运维的海上固定风塔中的相邻两个登梯之间的距离；所述登靠系统包括垂向位置感应器、垂向液压缸、横向转动位置感应器、横向液压缸、纵向转动位置感应器和纵向液压缸。本专利技术的有益效果在于：所述海上风电运维船具有结构简单的登靠系统，且具有较强的抗风浪能力，安全性能高、制造成本较低。附图说明图1为本专利技术整体结构图；图2为本专利技术的仰视图；图3为定位基件和滚动件与风塔爬梯护舷接触定位时的局部示意图；标号说明：1、主船体；11、船片体；12、主推进系统；13、舵；2、登靠系统；3、海上固定风塔；31、风塔爬梯护舷；4、定位基件；41、挡板；5、滚动件；6；橡胶垫；具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本专利技术最关键的构思在于：设置双体船型，在船头位置设置定位基件和滚动件，并设置结构简单的登靠系统，本专利技术抗风浪能力强，具有较高的安全性能和较低的制造成本。请参照图1以及图2，一种海上风电运维船，包括主船体1和登靠系统2，其特征在于：所述主船体1为双体船型，所述主船体1包括至少两个的定位基件4和至少两个的滚动件5，双体船型的所述主船体1中的两个船片体11上分别设有所述定位基件4，所述定位基件4和所述滚动件5分别位于船头位置，所述滚动件5设置于所述船片体11上；至少两个的所述滚动件5之间的距离等于用于待运维的海上固定风塔3中的相邻两个风塔爬梯护舷31之间的距离；所述登靠系统2包括垂向位置感应器、垂向液压缸、横向转动位置感应器、横向转动液压缸、纵向转动位置感应器和纵向转动液压缸。从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：所述风电运维船的双体船型具有较强的抗风浪能力；船艏靠近海上固定风塔时，设置在船头位置的所述定位基件和所述滚动件能够结合船体固有的主推进系统的顶推方式，实现前后、左右、垂向转动三个方向的定位，无需配置动力定位系统，从而使登靠系统的结构简单化和小型化；且所述滚动件的设置可减少对风塔爬梯护舷的纵向摩擦损坏。进一步的，所述主船体1的材质为铝合金。由上述描述可知，铝合金的密度较小，该材质的船体吨位较小。进一步的，所述滚动件5的外表面套设有一层橡胶垫6。由上述描述可知，所述橡胶垫可增大所述滚动件与风塔爬梯护舷的横向摩擦，更好地使船头与风塔爬梯护舷保持相对静止，从而实现定位；另一方面，所述橡胶垫也可起到防撞的作用，保护海上设施免受损坏。进一步的，所述定位基件4还包括两个挡板41，所述两个挡板41设置于所述滚动件5的两侧，且所述两个挡板41的长度均大于所述滚动件5的直径。由上述描述可知，当海上风浪较强，所述滚动件和风塔爬梯护舷之间的最大摩擦力不能定位船头时，所述挡板可挡住风塔爬梯护舷的外侧边缘，实现船头的定位。进一步的，所述登靠系统2固定于所述主船体1的前部，且焊设于所述主船体1上。进一步的，还包括三层甲板。由上述描述可知，所述主船体具有较大的甲板面积，可增加船的舒适性和安全性。进一步的，所述主船体1的总长度为19.5米，船片体11的宽度为1.9米，型深为2米。进一步的，所述主船体1的线型为折角线型。由上述描述可知，采用折角线型可简化船的制造工艺。请参照图1以及图2，本专利技术的实施例一为：一种海上风电运维船，包括主船体1，所述主船体1为双体船型，包括两个船片体11。所述主船体1的总长度为19.5米，每个船片体11的宽度为1.9米，型深为2米。所述主船体1为全铝合金材质，具有较轻的质量。主船体1的外形采用折角线型，且设置有主甲板、驾驶甲板、罗经甲板共三层甲板。请参考图3，所述主船体1包括至少两个的定位基件4和至少两个的滚动件5。在本实施例中，所述主船体1包括两个的定位基件4和两个的滚动件5。所述主船体1中的两个船片体11上分别设有所述定位基件4，且所述定位基件4设置在船头位置；所述滚动件5横向套设在所述定位基件4上，且所述两个滚动件5之间的距离等于用于待运维的海上固定风塔3中的相邻两个风塔爬梯护舷31之间的距离(由于海上固定风塔3圆柱面积巨大，故相邻两个风塔爬梯护舷31所在的面可近似为一个平面，因此位于船头的所述滚动件5能够与所述风塔爬梯护舷31进行面接触)。所述滚动件5的外表面套设有一层橡胶垫6，使得船舶在风浪的作用下进行垂向运动时，所述滚动件5不会对海上固定风塔3造成损坏；所述定位基件4还包括两个挡板41，所述两个挡板41设置于所述滚动件5的两侧，且所述两个挡板41的长度均大于所述滚动件5的直径。一般的，主船体1都包括有主推进系统12，所述主推进系统12能够为所述主船体1提供向前的动力。当船艏靠近海上固定风塔3时，所述两个滚动件5能够与海上固定风塔3的风塔爬梯护舷31相接触，所述挡板41位于所述风塔爬梯护舷31的外侧。当所述海上风电运维船需要定位时，所述主推进系统12可在怠速状态下为主船体1提供一个向前的小推力，使所述海上风电运维船通过顶推的方式与所述风塔爬梯护舷31接触，实现所述海上风电运维船在纵向上的定位；同时所述主推进系统12的小推力可使所述滚动件5紧压所述风塔爬梯护舷31，因此在横向上，所述滚动件5与所述风塔爬梯护舷31之间具有较大的摩擦力，能够抵抗海上风浪对船舶的影响，使船头不会横向移动(如果风浪太强，以至于所述摩擦力不足以抵抗风浪对船舶的横向推力而使船舶发生横向移动时，所述挡板41可挡住所述风塔爬梯护舷31的外侧，阻止船体继续横向移动，重新实现横向定位)；设置于船尾的舵13可提供一定的力，控制船尾相对于船头的转动，从而可保证海上风电运维船整体在横向和垂向转动两个自由度上的定位。所述海上风电运维船还包括有登靠系统2，所述登靠系统2通过焊接的方式设置于所述主船体1的前部。所述登靠系统2具有波浪补偿功能，其包括垂向位置感应器、控制垂向位置的液压缸、横向转动位置感应器、控制横向转动的液压缸、纵向转动位置感应器、控制纵向转动的液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上风电运维船，包括主船体和登靠系统，其特征在于：所述主船体为双体船型，所述主船体包括至少两个的定位基件和至少两个的滚动件，双体船型的所述主船体中的两个船片体上分别设有所述定位基件，所述定位基件和所述滚动件分别位于船头位置，所述滚动件设置于所述船片体上；至少两个的所述滚动件之间的距离等于用于待运维的海上固定风塔中的相邻两个风塔爬梯护舷之间的距离；所述登靠系统包括垂向位置感应器、垂向液压缸、横向转动位置感应器、横向转动液压缸、纵向转动位置感应器和纵向转动液压缸。

【技术特征摘要】
1.一种海上风电运维船，包括主船体和登靠系统，其特征在于：所述主船体为双体船型，所述主船体包括至少两个的定位基件和至少两个的滚动件，双体船型的所述主船体中的两个船片体上分别设有所述定位基件，所述定位基件和所述滚动件分别位于船头位置，所述滚动件设置于所述船片体上；至少两个的所述滚动件之间的距离等于用于待运维的海上固定风塔中的相邻两个风塔爬梯护舷之间的距离；所述登靠系统包括垂向位置感应器、垂向液压缸、横向转动位置感应器、横向转动液压缸、纵向转动位置感应器和纵向转动液压缸。2.如权利要求1所述的海上风电运维船，其特征在于：所述主船体的材质为铝合金。3.如权利要求2所述的海上风电运维船，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊华，肖兴良，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，福建省福船海洋工程技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35