一种刹车系统环眼接头技术方案

本发明专利技术涉及一种刹车系统环眼接头，属于汽车配件技术领域。该刹车系统环眼接头由钨钴硬质合金通过配料、粉碎、压制和烧结制成，钨钴硬质合金由以下质量百分比成分组成：Co：0.5‑1.5％，Ni：3‑8％，Fe：1‑3％，TaC：0‑0.6％，Cr：0‑1％，Sn：0‑1.7％，P：0‑0.0003％，HfC：0‑1.4％，稀土氧化物：0‑0.5％，WC：余量。本发明专利技术钨钴硬质合金的硬度、强度、韧性、耐磨性和耐腐蚀性强，且加工工艺简单，合金表面没有亮花，制成的刹车系统环眼接头质量高，成本低，提高了刹车系统环眼接头的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种刹车系统环眼接头，属于汽车配件

技术介绍
随着国民经济的持续、快速发展，人民生活水平的不断提高，我国交通运输产业持续增长，汽车产量和消费能力呈“井喷”式增长。而面对日益激烈的市场竞争，汽车零部件供应商也正在与时俱进的不断研发更加安全、高效、低成本的汽车零部件。其中，汽车刹车系统是关系到整车及乘员的安全和可靠行驶的重要部件，在刹车系统中包含有刹车管环眼接头。传统的刹车系统环眼接头，受材质和加工工艺的影响，产能严重落后，其综合性能和成本在市场竞争中也处于劣势地位，影响了企业的经济效益与汽车零部件的产业化进程。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种综合性能好、成本低的刹车系统环眼接头。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种刹车系统环眼接头，所述刹车系统环眼接头由钨钴硬质合金制成，所述钨钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：0.5-1.5％，Ni：3-8％，Fe：1-3％，TaC：0-0.6％，Cr：0-1％，Sn：0-1.7％，P：0-0.0003％，HfC：0-1.4％，稀土氧化物：0-0.5％，WC：余量。本专利技术刹车系统环眼接头采用钨钴硬质合金制成，具有较高的强度、硬度、耐磨性、耐腐蚀性等性能，提高了刹车系统环眼接头的综合性能，从而提高了刹车系统环眼接头的市场竞争力。但是，普通的钨钴硬质合金主要以Co作为粘结相，而Co储量稀少，价格昂贵，这就会间接增加制品的成本。另外，钨钴硬质合金制品长期在有腐蚀的工况下工作时，Co相在化学腐蚀的环境中将优先溶解，造成WC等硬质相被剥落，进而使制品磨损由粘着磨损转化为黏着磨损和磨粒磨损共存的状态，最终导致并加速制品过早失效。针对普通钨钴硬质合金存在的问题，本专利技术用Co的同族元素Fe和Ni代替大部分Co，共同作为粘结相，可以降低合金的成本。但是，Fe、Ni与硬质相(WC)的润湿性较差，生产质量控制难度大，合金性能的波动大。因此，本专利技术保留了少量的Co作为粘结相，并加入了微量的Cr元素，改善合金在真空烧结过程中粘结相对硬质相(WC)的润湿性，减小粘结相与硬质相(WC)间的润湿角。此外，还可以降低合金在真空烧结过程中的共晶反应的温度，以及降低合金内部的微孔隙度，提高合金的强度、抗腐蚀性等综合性能。此外，本专利技术添加的TaC都能起细化晶粒、固溶强化的作用，可以改善钨钴硬质合金的红硬性、耐磨性等性能。添加的微量的Sn元素可以降低烧结温度，节约生产成本，还可以提高钨钴硬质合金的拉伸强度，热膨胀系数等性能。添加的微量的P元素的目的也是为了降低硬质合金的烧结温度。添加的微量的稀土元素以微合金化方式来细化晶粒、净化杂质以提高合金的硬度和强度。而本专利技术在钨钛钴硬质合金中添加的微量的HfC具有良好的稳定性，它的加入对钨钛钴硬质合金起着弥散和固溶强化的作用，而且HfC的弥散粒子能钉扎位错，使位错网弥散分布，抑制合金的再结晶，提高合金的强度。在上述的一种刹车系统环眼接头中，所述钨钴硬质合金中Co元素和Cr元素的总质量百分比小于1.8％。本专利技术Co元素和Cr元素的总含量在上述范围内时，不仅可以改善粘结相与硬质相的润湿性，还可以显著降低合金中的微孔隙，从而获得综合性能较好的钨钴硬质合金。在上述的一种刹车系统环眼接头中，所述稀土氧化物为CeO2、Y2O3中的至少一种。本专利技术进一步优选稀土氧化物为CeO2和Y2O3的复合添加，添加量为0.3-0.45％，从而获得性能最优的钨钴硬质合金。在上述的一种刹车系统环眼接头中，所述钨钴硬质合金通过配料、粉碎、压制和烧结制成，其中，粉碎后得到质量比为1：(1-2)的第一粉体和第二粉体，第一粉体的粒径为0.9-1.1μm，第二粉体的粒径为0.1-0.5μm。本专利技术原料粉碎后形成两种不同粒径的粉料，从而在压制的过程中细颗粒填充在粗颗粒之间的空隙，松装密度高，压缩性好，成型性好，强度高，断裂韧性好。在上述的一种刹车系统环眼接头中，所述压制的压力为130-180MPa，压制的时间为1-5min。在上述的一种刹车系统环眼接头中，所述烧结的温度为930-1000℃，保温时间为40-100min。本专利技术钨钛钴硬质合金中含有微量的Sn和P元素，可以降低烧结温度，节约钨钴硬质合金的生产成本，提高经济效益。在上述的一种刹车系统环眼接头中，所述保温的过程中充入弱渗碳气体，弱渗碳气体优选为CO。在保温过程中充入弱渗碳气体后，烧结气氛变为渗碳性气氛，此时钨钴硬质合金的表面的碳往气氛中迁移扩散的趋势降低，甚至反向扩散。由于渗碳性气氛的作用，产品中粘结相不迁移或反向往产品内部迁移。同时弱渗碳气体的加入降低了炉内的真空度，使粘结相的挥发减少，因而产品表面看不到亮花，提高了产品的出货质量。在上述的一种刹车系统环眼接头中，所述钨钴硬质合金通过冷挤压和精加工制成刹车系统环眼接头。作为优选，所述精加工包括镗孔和压光。现有技术中，刹车系统环眼接头经过车外圆、粗车镗孔、镗孔和去毛刺等工艺加工而成，工序多，设备占用率较高，产能低。本专利技术经优化后的冷挤压加工工艺减少了工序周转，提高了设备利用率和产能。与现有技术相比，本专利技术具有以下几个优点：1.本专利技术钨钴硬质合金的硬度、强度、韧性、耐磨性和耐腐蚀性强，制成的刹车系统环眼接头综合性能较好。2.本专利技术钨钴硬质合金加工工艺简单，合金表面没有亮花，制成的刹车系统环眼接头质量高，成本低，提高了刹车系统环眼接头的市场竞争力。附图说明图1为本专利技术刹车系统环眼接头的剖面示意图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例，并结合附图说明对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。下述实施例中所述制备工艺，如无特殊说明，均为常规工艺；所述原料，如无特殊说明，均可从商业途径获得，或可常规方法制得。表1：本专利技术钨钛钴硬质合金的组成成分及其质量百分比实施例1：按表1中实施例1钨钴硬质合金的组成成分及其质量百分比进行配料，其中，稀土氧化物为CeO2和Y2O3按质量比为1:1的混合。然后将原料混合并粉碎成粒径为0.9-1.1μm的粉体，称取一半的粉体再次粉碎至粒径为0.1-0.5μm的第二粉体。然后将两种粉体充分混合均匀，在150MPa的压力下压制3min成型，得到坯体。坯体在0.1Pa的真空条件下进行烧结，烧结温度为965℃，保温时间为60min，在保温的过程中充入弱渗碳气体CO，保温结束后停止充入弱渗碳气体并进行快速冷却，得到钨钴硬质合金。将上述制成的钨钴硬质合金进行冷挤压、镗孔和压光，制成如图1所示的刹车系统环眼接头。实施例2：按表1中实施例2钨钴硬质合金的组成成分及其质量百分比进行配料，其中，稀土氧化物为CeO2。然后将原料混合并粉碎成粒径为0.9-1.1μm的粉体，称取一半的粉体再次粉碎至粒径为0.1-0.5μm的第二粉体。然后将两种粉体充分混合均匀，在130MPa的压力下压制5min成型，得到坯体。坯体在0.1Pa的真空条件下进行烧结，烧结温度为930℃，保温时间为100min，在保温的过程中充入弱渗碳气体CO，保温结束后停止充入弱渗碳气体并进行快速冷却，得到钨钴硬质合金。将上述制成的钨钴硬质合金进行冷挤压、镗孔和压光，制成如图1所示的刹车系统环眼接头。实施例3：按表1中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车系统环眼接头，其特征在于，所述刹车系统环眼接头由钨钴硬质合金制成，所述钨钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：0.5‑1.5％，Ni：3‑8％，Fe：1‑3％，TaC：0‑0.6％，Cr：0‑1％，Sn：0‑1.7％，P：0‑0.0003％，HfC：0‑1.4％，稀土氧化物：0‑0.5％，WC：余量。

【技术特征摘要】
1.一种刹车系统环眼接头，其特征在于，所述刹车系统环眼接头由钨钴硬质合金制成，所述钨钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：0.5-1.5％，Ni：3-8％，Fe：1-3％，TaC：0-0.6％，Cr：0-1％，Sn：0-1.7％，P：0-0.0003％，HfC：0-1.4％，稀土氧化物：0-0.5％，WC：余量。2.根据权利要求1所述的一种刹车系统环眼接头，其特征在于，所述钨钴硬质合金中Co元素和Cr元素的总质量百分比小于1.8％。3.根据权利要求1或2所述的一种刹车系统环眼接头，其特征在于，所述稀土氧化物为CeO2、Y2O3中的至少一种。4.根据权利要求1或2所述的一种刹车系统环眼接头，其特征在于，所述钨...

【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，
申请(专利权)人：宁波市鄞州亚大汽车管件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33