【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及行程可调的双刹车系统,属于机械设备
技术介绍
自行车、摩托车、三轮车、电瓶车的刹车装置包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的刹车装置为前刹和后刹分开布置,然而分开布置会影响刹车线的整体强度,同时常规的刹车线本身的强度不高,刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂,从而影响了车辆的安全性;同时常规的车辆刹车线为单根金属丝,这样的金属丝强度不高;并且普通油门线行程不可调。
技术实现思路
为了克服上述不足,本专利技术提供了一种强度较高,安全性好的行程可调的双刹车系统。本专利技术的目的是这样实现的:行程可调的双刹车系统,它包括两根钢绞线,每根钢绞线的中间为中间芯层,该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯,所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股,多个钢丝股绞合在中间芯层表面,所述钢绞线的外部设有钢绞线保护层,钢绞线保护层的外部套内衬管,所述两个内衬管的外部通过套有一个外包管,外包管将两个内衬管包覆,并且外包管与两个内衬管之间均设有一圈缓冲块,所述钢绞线的中间设置有调节螺管,所述调节螺管通过螺纹与第二保护层配合。本专利技术行程可调的双刹车系统具有以下有益效果:这种行程可调的双刹车系统将前刹和后刹通过外包管连接起来,从而提高了前刹和后刹的整体强度,同时外包管和钢绞线之间还设有内衬管和缓冲块,可以对钢绞线起到缓冲保护的作用,从而提高了刹车线的强度,提高了车辆的安全性;同时钢绞线由钢丝股绞合后,比起原先的单股钢丝的强度更高,不易断裂;通过增设调节螺管,使得油门线的行程可调。附图说明图1为本专利技术行程可调的双刹车系统的结构示意图。图2为图1中钢绞线的剖 ...
【技术保护点】
行程可调的双刹车系统,其特征在于:它包括两根钢绞线(1),钢绞线(1)的中间为中间芯层(1.1),该中间芯层(1)为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯,所述中间芯层(1.1)的外围设有四至八个钢丝股(1.2),多个钢丝股(1.2)绞合在中间芯层(1.1)表面,所述钢绞线(1)的外部设有钢绞线保护层(1.3),钢绞线保护层(1.3)的外部套有内衬管(2),所述两个内衬管(2)的外部通过套有一个外包管(4),外包管(4)将两个内衬管(2)包覆,并且外包管(4)与两个内衬管(2)之间均设有一圈缓冲块(3),所述钢绞线(1)的中间设置有调节螺管(5),所述调节螺管(5)通过螺纹与第二保护层(4)配合。
【技术特征摘要】
1.行程可调的双刹车系统,其特征在于:它包括两根钢绞线(1),钢绞线(1)的中间为中间芯层(1.1),该中间芯层(1)为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯,所述中间芯层(1.1)的外围设有四至八个钢丝股(1.2),多个钢丝股(1.2)绞合在中间芯层(1.1)表面,所述钢绞线(1)的外部设有钢绞线保护层(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:李士清,
申请(专利权)人:江阴市恒达车辆配件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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