【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车辆转向
，具体涉及一种多功能汽车转向装置。
技术介绍
伴随着国家经济的讯速发展，作为交通及运输工具，汽车已经走进千家万户。随着汽车保有量的不断增加，其驾乘舒适性、行驶安全性也越来越受到人们的重视。就汽车转向机构而言，目前大多数汽车方向盘是固定安装后，仅能上下调节，不能进行折叠调节的，这样不仅不便于驾驶员上下车，而且当停车休息时，方向盘占用了驾驶员的休息空间。此外，就普通汽车而言，汽车的前照灯与汽车方向盘是相互独立的，其只具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，前照灯无法改变照明方向，经常会在弯道内侧出现“盲区”，驾驶者的视线被禁锢在前照灯光束照射的直线范围内，这对于汽车夜间在弯道行驶时非常危险，极大地影响了夜间行车的安全性。由于中高端汽车基本配有前前照灯随动转向系统，已经解决了该问题，但针对低端汽车用户而言，装配该系统成本过高，有点不切实际。因此，为了提高行车安全性和舒适性，如何实现汽车方向盘既能上下伸缩调节又能折叠收起，并且还能够以较低成本的方式实现汽车转向与前照灯联动调节，已经成为一个急需解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决...
【技术保护点】
一种多功能汽车转向装置，包括方向盘、与方向盘连接的转向柱和带动转向柱转动的第一传动组机构，其特征在于：所述转向柱包括依次连接的转向套筒、第一齿条齿轮组和用于使转向柱与方向盘转动折叠连接的第一可折叠机构，所述第一齿条齿轮组和转向套筒均与第一传动组机构连接。
【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车转向装置，包括方向盘、与方向盘连接的转向柱和带动转向柱转动的第一传动组机构，其特征在于：所述转向柱包括依次连接的转向套筒、第一齿条齿轮组和用于使转向柱与方向盘转动折叠连接的第一可折叠机构，所述第一齿条齿轮组和转向套筒均与第一传动组机构连接。2.根据权利要求1所述的多功能汽车转向装置，其特征在于：所述第一齿条齿轮组的齿条为圆弧形齿条。3.根据权利要求2所述的多功能汽车转向装置，其特征在于：所述第一可折叠机构包括支撑板和由外到内依次设置的双层套筒、第二弹簧、第二铰链，套筒内部顶端与第二弹簧顶端固定连接，第二弹簧下端通过支撑板与第一齿条齿轮组的齿条端部固定连接，所述第二弹簧的自由长度小于套筒长度，所述第二铰链的两端分别与方向盘和第一齿条齿轮组的齿条前端连接。4.根据权利要求2所述的多功能汽车转向装置，其特征在于：所述方向盘包括可折叠构件、固定构件、铰链机构和用于使可折叠构件与固定构件形成弹性拉紧接触的第一弹簧，所述可折叠构件依次通过铰链机构、第一弹簧与固定构件连接，且可折叠构件与固定构件的接触端设有用于容纳铰链机构和第一弹簧的容纳腔体。5.根据权利要求4所述的多功能汽车转向装置，其特征在于：所述铰链机构包括与可折叠构件连接的铰链活动关节和与第一弹簧连接的铰链固定关节，铰链活动关节与铰链固定关节铰接。6.根据权利要求4所述的多功能汽车转向装置，其特征在于：所述固定构件上设有显示屏。7.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，李大练，程勋凤，代肖肖，黄静飞，李玉如，张梅，叶良，费孝峰，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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