降低成本的滑板车前叉与轮座构造制造技术

本实用新型专利技术是一种降低成本的滑板车前叉与轮座构造，主要是轮座上端直接冲设具有圆形的连结凸缘，前叉杆底端予设扩管段，可直接套合焊接一体，并得形成辅助支撑缘、及焊接处于加工形成凹弧面的构造，可省略一连接座连接、及其内外焊接，又，凹弧面可与轴承环的内弧角密切配合、辅助支撑缘可辅助支撑车架的套合管，具极佳的密合效果；可得降低成本、制造快速、及密合佳降低磨损的实用性与增进功效。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种滑板车前叉杆结构的改良，尤指一种可降低成本的滑板车前叉与轮座构造，改良前叉与轮座的结合，减少一结合座即可结合一体，而省略零件、制造快速，得以降低成本，并具有与轴承环极佳配合、密合的构造，而得以减小磨损、耐用性佳、及密合稳定性佳的实用功效。按，滑板车的构件，其中包含控制方向的前叉杆、组装轮子的轮座、承载人体的车架。而传统式的构造，如附图说明图1、图2所示，是一冂形轮座2，上端冲设一通孔3，另车制一阶梯状具有直角卡定槽12、凸缘11的环状连结座10，再将前叉杆1穿过连结座10、轮座2的通孔3，而予内部的前叉杆1、轮座2焊接H2(如图2A的a)及连结座10、轮座2焊接H1，最后再套合下轴承环4、车架5套合管6、上轴承环4，而使车架5、前叉杆1、轮座2组合一体；上述的构造，其实存在下列缺点(1)必需多一连结座10零件、两次焊接H1、H2，方能使前叉杆1与轮座2结合一体、及方能提供承置轴承环4，故，其零件成本、加工成本与时间，皆较高。(2)其前叉杆1套入连结座10中，必有隙缝L(如图2B所示)，而又呈底部焊接H2、连接座10外周焊接H1，因此，当雨水侵入时，不能泄除，会本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低成本的滑板车前叉与轮座构造，是包含轮座、前叉杆，而前叉杆配合轴承环，与车架套合管组合一体，前叉杆则与轮座焊接一体；其特征在于：其中该轮座于冲设通孔的同时，一体冲设有外凸的连结凸缘，该前叉杆的底端予扩管而设有扩管段，扩管段的内径恰对应于连结凸缘的直径，使扩管段与连结凸缘直接套合、并呈外周焊接一体，于焊接处表面，再设成凹弧面、及扩管段上缘形成辅助支撑缘，使凹弧面呈弧面承置轴承环的内弧角、辅助支撑缘支撑于车架套合管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑福安，
申请(专利权)人：昶广五金股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]