转向装置制造方法及图纸

在托架设置形成支点的支点形成部件和第一弹簧卡合部。绕支点摆动的杠杆连杆包括形成作用点的第二弹簧卡合部、和以伴随着倾斜调整能够沿长边方向移动的方式与紧固轴嵌合的长孔。在长孔的边缘部配置有受力点。弹簧部材(推压部件)的一端与第一弹簧卡合部卡合，另一端与第二弹簧卡合部卡合。弹簧部件经由杠杆连杆以及紧固轴将管柱套筒向倾斜方向的上侧推压。

【技术实现步骤摘要】
本申请主张于2015年4月7日提出的日本专利申请2015-078698号的优先权，并在此引用其全部内容。
本专利技术涉及转向装置。
技术介绍
提出有用夹设于固定托架与可动托架之间的弹簧(Spring)部件，支承倾斜调整时的转向柱、方向盘等负载的转向位置调整装置(例如参照日本特开2011－168190号公报)。另一方面，提出有抑制弹簧部件被伸缩调整拉动，给倾斜调整带来影响的倾斜、伸缩转向装置(参照日本特开2009－61993号公报、日本特开2002－220061号公报)。在日本特开2009－61993号公报、日本特开2002－220061号公报中，设置通过倾斜调整以及伸缩调整来能够进行调整的固定托架以及可动托架，在当倾斜调整操作时位移但当伸缩调整操作时位置不动的部件与固定托架之间悬架弹簧部件。在方向盘被倾斜调整至倾斜方向的最上位时，弹簧部件缩短至最短而弹簧负载变低。相反，在被倾斜调整至倾斜方向的最下位时，弹簧部件伸长至最长而弹簧负载变高。因此，有由于倾斜调整的位置，操作者使转向柱沿倾斜方向上下的操作力变化较大这一问题。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供能够使倾斜调整位置变化时的操作力的变化的转向装置。本专利技术的一个方式的转向装置的结构上的特征在于，具备：在轴向的一端连结有转向操纵部件的转向轴；对上述转向轴以能够旋转的方式进行支承，并且能够绕倾斜中心摆动的管柱套筒；包括形成有倾斜用长槽的一对侧板，且被固定于固定部的托架；包括插入上述托架的上述倾
斜用长槽并与上述管柱套筒向倾斜方向一体移动的紧固轴，通过利用上述紧固轴紧固上述一对侧板来锁定上述管柱套筒的位置的紧固机构；设置于上述固定部或者上述托架，形成支点的支点形成部件；设置于上述固定部或者上述托架的第一卡合部；杠杆连杆，其包括：形成作用点的第二卡合部；以伴随着倾斜调整能够沿长边方向移动的方式与上述紧固轴嵌合的长孔；以及直接或者间接承受上述紧固轴的配置于上述长孔的边缘部的受力点，并且上述杠杆连杆能够摆动地支承于上述支点形成部件；包括与上述第一卡合部卡合的一端和与上述第二卡合部卡合的另一端，并经由上述杠杆连杆以及上述紧固轴将上述管柱套筒向上述倾斜方向的上侧推压的推压部件。附图说明通过以下参照附图对本专利技术的优选实施方式进行的详细描述，本专利技术的其它特征、构件、过程、步骤、特性及优点会变得更加清楚，其中，附图标记表示本专利技术的要素，其中，图1是表示本专利技术的第一实施方式的转向装置的概略结构的局部剖视示意侧视图。图2是第一实施方式的转向装置的概略分解立体图。图3是第一实施方式的转向装置的主要部分的剖视图，相当于图1的III－III剖视图。图4(a)、图4(b)是第一实施方式中的推压机构的周边的示意侧视图。图4(a)表示倾斜调整范围的最上位的状态，图4(b)表示倾斜调整范围的最下位的状态。图5是第一实施方式中的推压机构的示意侧视图。图6是第一实施方式中的杠杆连杆的长孔与紧固轴的周围的突起部的卡合构造的局部剖视概略侧视图。图7是本专利技术的第二实施方式的推压机构的周边的示意侧视图。图8(a)是本专利技术的第三实施方式的推压机构的周边的示意侧视图，
图8(b)是杠杆连杆的俯视图。图9(a)是本专利技术的第四实施方式的推压机构的周边的示意侧视图，图9(b)是杠杆连杆的俯视图。具体实施方式参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示本专利技术的第一实施方式的转向装置的概略结构的局部剖视示意侧视图。参照图1，转向装置1具备转向轴3和转向机构5。转向轴3的一端(轴向上端)与方向盘等转向操纵部件2连结。转向机构5经由中间轴4等与转向轴3连结。转向机构5是与转向操纵部件2的转向操纵连动而使转向轮(未图示)转舵的例如齿轮齿条机构。转向操纵部件2的旋转经由转向轴3以及中间轴4等传递至转向机构5。传递至转向机构5的旋转被变换为未图示的齿条轴的轴向移动。由此，转向轮被转向。转向轴3具有筒状的上轴6和下轴7。上轴6例如利用花键嵌合、锯齿状嵌合相对于下轴7能够相对滑动地嵌合于下轴7。转向操纵部件2与上轴6的一端连结。转向轴3沿轴向X能够伸缩。转向装置1具备以能够旋转的方式支承转向轴3的中空的管柱套筒8。转向轴3插入管柱套筒8内，经由多个轴承9、10被管柱套筒8以能够旋转的方式支承。管柱套筒8具有内套筒11和外套筒12。内套筒11是能够相对滑动地嵌合的例如上套筒。外套筒12例如是下套筒。管柱套筒8沿轴向X能够伸缩。上侧的内套筒11经由轴承9以沿轴向X能够一起移动的方式与上轴6连结。下侧的外套筒12经由轴承10以能够旋转的方式支承下轴7。转向装置1具备：固定托架14；倾斜中心轴15；以及轴托架16。固定托架14被固定于车体13。倾斜中心轴15被固定托架14支承。轴托架16被固定于外套筒12的外周，被倾斜中心轴15以能够旋转的方式支承。管柱套筒8以及转向轴3能够将倾斜中心轴15的中心轴线亦即倾斜中心CC作为支点沿倾斜方向Y转动(能够倾斜)。通过使转向轴3以及管柱套筒8绕倾斜中心CC转动(倾斜)，能够对转向操纵部件2的位置进行调整(所谓的倾斜调整)。通过使转向轴3以及管柱套筒8沿轴向X伸缩，能够调整转向操纵部件2的位置(所谓的伸缩调整)。转向装置1具备托架17和紧固机构18。托架17被固定于车体13。紧固机构18实现倾斜锁定以及伸缩锁定。托架17包括形成有倾斜用长槽23的一对侧板22。如概略立体图图2所示，外套筒12的轴向X的上部具备通过弹性缩径来夹紧内套筒11的支承部19。支承部19包括圆弧状部26和一对被紧固部28。圆弧状部26包围内套筒11的外周11a的一部分。一对被紧固部28从圆弧状部26延伸配置并经由狭缝27相互对置。如图1以及图2所示，紧固机构18具备操作杆20和紧固轴21。操作杆20是供驾驶员旋转操作的操作部件。紧固轴21能够与操作杆20一体旋转。紧固轴21的中心轴线C1相当于操作杆20的旋转中心。如图2所示，紧固机构18具备：力转换机构30；螺母33；另一方的紧固部件34；以及夹设部件35。力转换机构30包括旋转凸轮31以及非旋转凸轮(一方的紧固部件32)。参照图2，紧固机构18通过经由紧固轴21将托架17的一对侧板22紧固于外套筒12的支承部19的一对被紧固部28来实现倾斜锁定。紧固机构18用托架17的一对侧板22将外套筒12的支承部19的一对被紧固部28紧固而使圆弧状部26缩径，通过用该圆弧状部26紧固内套筒11来实现伸缩锁定。由此，管柱套筒8的位置相对于车体13被固定，转向操纵部件2的位置被固定。紧固轴21插入分别设置于托架17的一对侧板22(在图1中仅表示一方的侧板22)并沿倾斜方向Y延伸的倾斜用长槽23。如图2所示，外套筒12具备沿轴向X延伸的长孔40。内套筒11具备设置于轴向X的下端并与长孔40卡合的卡合部41。由于长孔40与卡合部41卡合，内套筒11相对于外套筒12的旋转被限制。卡合部41在伸缩调整时、吸收冲击时被长孔40引导，与内套筒11一起向轴向X的下侧XL移动。如图1所示，转向装置1具备经由紧固轴21将管柱套筒8向倾斜方向Y的上侧YU推压的推压机构50。如图2所示，推压机构50在托
架17的各侧板22的外侧一方设置有一对。一对推压机构50是左右对称的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向装置，其特征在于，具备：转向轴，其在轴向的一端连结有转向操纵部件；管柱套筒，其对上述转向轴以能够旋转的方式进行支承，并且能够绕倾斜中心摆动；托架，其包括形成有倾斜用长槽的一对侧板，并固定于固定部；紧固机构，其包括插入上述托架的上述倾斜用长槽并与上述管柱套筒沿倾斜方向一体移动的紧固轴，通过利用上述紧固轴紧固上述一对侧板来锁定上述管柱套筒的位置；支点形成部件，其设置于上述固定部或者上述托架，形成支点；第一卡合部，其设置于上述固定部或者上述托架；杠杆连杆，其包括：形成作用点的第二卡合部；以伴随着倾斜调整而能够沿长边方向移动的方式与上述紧固轴嵌合的长孔；以及直接或者间接承受上述紧固轴的配置于上述长孔的边缘部的受力点，并且上述杠杆连杆能够摆动地支承于上述支点形成部件；以及推压部件，其包括与上述第一卡合部卡合的一端和与上述第二卡合部卡合的另一端，上述推压部件经由上述杠杆连杆以及上述紧固轴将上述管柱套筒向上述倾斜方向的上侧推压。

【技术特征摘要】
2015.04.07 JP 2015-0786981.一种转向装置，其特征在于，具备：转向轴，其在轴向的一端连结有转向操纵部件；管柱套筒，其对上述转向轴以能够旋转的方式进行支承，并且能够绕倾斜中心摆动；托架，其包括形成有倾斜用长槽的一对侧板，并固定于固定部；紧固机构，其包括插入上述托架的上述倾斜用长槽并与上述管柱套筒沿倾斜方向一体移动的紧固轴，通过利用上述紧固轴紧固上述一对侧板来锁定上述管柱套筒的位置；支点形成部件，其设置于上述固定部或者上述托架，形成支点；第一卡合部，其设置于上述固定部或者上述托架；杠杆连杆，其包括：形成作用点的第二卡合部；以伴随着倾斜调整而能够沿长边方向移动的方式与上述紧固轴嵌合的长孔；以及直接或者间接承受上述紧固轴的配置于上述长孔的边缘部的受力点，并且上述杠杆连杆能够摆动地支承于上述支点形成部件；以及推压部件，其包括与上述第一卡合部卡合的一端和与上述第二卡合部卡合的另一端，上述推压部件经由上述杠杆连杆以及上述紧固轴将上述管柱套筒向上述倾斜方向的上侧推压。2.根据权利要求1所述的转向装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：今垣进，作田雅芳，冈野僚太，山冈道明，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本;JP