一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构，其包括芯辊和主模，锻件设置于所述芯辊与所述主模之间，所述芯辊中部为圆柱体结构的圆柱段，所述圆柱段上设置有凸肩部，所述凸肩部自上而下依次设置为第一斜面、顶面和第二斜面；所述第一斜面自上而下向外倾斜，所述第二斜面自上而下向内倾斜，所述顶面为竖直面；所述主模的侧面为竖直面。通过本发明专利技术提供的模具加工出的铲土运输车滚道，锻造后使用锯床分离，锻件的分离面表面情况好，可以减少高度上相行的余量，成型方便，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约14~18%，节省了一半的燃气等能量的消耗；锻件整体余量小，减少最后机加工时间，提高效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于锻件模具
，具体涉及一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构。
技术介绍
铲土运输车滚道产品形状复杂，不易成型。目前，传统的铲土运输车滚道加工方式一般采用常规矩形锻造，在进行热处理前机加工（减少后续机加工余量，增加淬透层深度），再热处理，最后机加工成型。由于滚道的内径有较大的斜度，该斜度增加了成型的难度。现有技术的矩形锻造方式使用材料很多，导致浪费材料、加工成本高，进而造成滚道的锻件价格也高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种成型方便，省料和加工成本低的用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构，其包括芯辊和主模，锻件设置于所述芯辊与所述主模之间，所述芯辊中部为圆柱体结构的圆柱段，所述圆柱段上设置有凸肩部，所述凸肩部自上而下依次设置为第一斜面、顶面和第二斜面；所述第一斜面自上而下向外倾斜，所述第二斜面自上而下向内倾斜，所述顶面为竖直面；所述主模的侧面为竖直面；其中，所述第一斜面上设置有厚度为5-7mm 的第一防滑耐磨层；所述第二斜面上设置有厚度为5-9mm的第二防滑耐磨层；所述第一防滑耐磨层和第二防滑耐磨层均由0.2-0.4kg的聚酯树脂、0.2-0.3kg的钛白粉、0.1-0.5kg的润滑剂、1.2-2.4kg的增稠剂、0.2-0.5kg的助剂、0.7-0.9kg的抗氧化剂、2.2-3.4kg的增韧剂和4.2-0.5kg的环氧树脂混合制备而成。进一步地，所述第一斜面与竖直方向的夹角为22°~36°。进一步地，所述第二斜面与竖直方向的夹角为22°~36°。进一步地，所述第一斜面与所述第二斜面的长度相等，且为所述顶面长度的四倍。本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术根据滚道的特点，设计模具，使滚道内径的斜度对称，通过本专利技术提供的模具加工出的铲土运输车滚道，锻造后使用锯床分离，锻件的分离面表面情况好，可以减少高度上相行的余量，成型方便，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约14~18%，节省了一半的燃气等能量的消耗；锻件整体余量小，减少最后机加工时间，提高效率。另外，本专利技术在所述第一斜面与所述第二斜面上设置了上述结构的第一、第二防滑耐磨层，使得设备的工作面具有良好的防滑、防腐并且耐磨性能。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是主模的结构示意图；图3是芯辊的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1至图3所示，本专利技术一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构，其包括芯辊1和主模2，锻件3设置于所述芯辊1与所述主模2之间，所述芯辊1中部为圆柱体结构的圆柱段4，所述圆柱段4上设置有凸肩部5，所述凸肩5部自上而下依次设置为第一斜面501、顶面502和第二斜面503；所述第一斜面501自上而下向外倾斜，所述第二斜面503自上而下向内倾斜，所述顶面502为竖直面；所述主模2的侧面201为竖直面；其中，所述第一斜面501上设置有厚度为5-7mm 的第一防滑耐磨层；所述第二斜面503上设置有厚度为5-9mm的第二防滑耐磨层；所述第一防滑耐磨层和第二防滑耐磨层均由0.2-0.4kg的聚酯树脂、0.2-0.3kg的钛白粉、0.1-0.5kg的润滑剂、1.2-2.4kg的增稠剂、0.2-0.5kg的助剂、0.7-0.9kg的抗氧化剂、2.2-3.4kg的增韧剂和4.2-0.5kg的环氧树脂混合制备而成。所述第一斜面501与竖直方向的夹角为22°~36°。所述第二斜面503与竖直方向的夹角为22°~36°。所述第一斜面501与所述第二斜面503的长度相等，且为所述顶面502长度的四倍。本专利技术根据滚道的特点，设计模具，使滚道内径的斜度对称，通过本专利技术提供的模具加工出的铲土运输车滚道，锻造后使用锯床分离，锻件的分离面表面情况好，可以减少高度上相行的余量，成型方便，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约14~18%，节省了一半的燃气等能量的消耗；锻件整体余量小，减少最后机加工时间，提高效率。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构，其特征在于，包括芯辊和主模，锻件设置于所述芯辊与所述主模之间，所述芯辊中部为圆柱体结构的圆柱段，所述圆柱段上设置有凸肩部，所述凸肩部自上而下依次设置为第一斜面、顶面和第二斜面；所述第一斜面自上而下向外倾斜，所述第二斜面自上而下向内倾斜，所述顶面为竖直面；所述主模的侧面为竖直面；其中，所述第一斜面上设置有厚度为5‑7mm 的第一防滑耐磨层；所述第二斜面上设置有厚度为5‑9mm的第二防滑耐磨层；所述第一防滑耐磨层和第二防滑耐磨层均由0.2‑0.4kg的聚酯树脂、0.2‑0.3kg的钛白粉、0.1‑0.5kg的润滑剂、1.2‑2.4kg的增稠剂、0.2‑0.5kg的助剂、0.7‑0.9kg的抗氧化剂、2.2‑3.4kg的增韧剂和4.2‑0.5kg的环氧树脂混合制备而成。

【技术特征摘要】
1.一种用于生产铲土运输车滚道的防滑防腐模具结构，其特征在于，包括芯辊和主模，锻件设置于所述芯辊与所述主模之间，所述芯辊中部为圆柱体结构的圆柱段，所述圆柱段上设置有凸肩部，所述凸肩部自上而下依次设置为第一斜面、顶面和第二斜面；所述第一斜面自上而下向外倾斜，所述第二斜面自上而下向内倾斜，所述顶面为竖直面；所述主模的侧面为竖直面；其中，所述第一斜面上设置有厚度为5-7mm 的第一防滑耐磨层；所述第二斜面上设置有厚度为5-9mm的第二防滑耐磨层；所述第一防滑耐磨层和第二防滑耐磨层均由0.2-0.4kg的聚酯树脂、0.2-0.3kg的钛白粉、0.1-0.5kg的...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘承民，梁远雄，
申请(专利权)人：柳州六品科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45