高尔夫球车的延伸杆组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高尔夫球车的延伸杆组立结构。它的壳体由二对应的左、右壳体组成，于其内端面内凸设有数只螺孔柱，并在适当处凸设一轴孔柱，且在轴孔柱的旁侧设立一挡柱；再于左、右壳体的一侧端边处形成一相对应的缺口，且该缺口穿置延伸管；从而，因手部不受此震动力的影响，故长时间使用时较不易造成手部的麻痹与疼痛。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高尔夫球车的延伸杆组立结构，尤其是指一种可借由延伸杆与中管衔接处所设立的弹性构造，吸收高尔夫球车行走于颠簸路段所产生的震动，而今使用者在推移时，其手部始终保持在轻松使力的有利位置，即易于施力推移高尔夫球车，并符合人体工学者。按，一般的高尔夫球车如图9所示，其于一中管10的底合固设一支撑座101，并在中管10的中间段落处固设一定位座102，再于支撑座101与定位座102之间的中管10上，二侧斜设一支杆103，支杆103未端组设有轮子104，另外于支杆103与定位座102之间设以杆体105，继于中管10上端设一握把106，以供手部握合；据此，即可高尔夫球袋体107底部置于支撑座101上，且利用支撑座101及定位座102上的扣掣元件，将高而夫球车袋体107定位。在平时未推移该高尔夫球车时，该高尔夫球车利用支撑座101及二轮子104形成三点定位将的固定；若欲移动位置时，则须自握把106处下压，使支撑座101脱离地面，方可顺利移动高尔夫球车。1.由于其利用二轮子及支撑座作为定位支撑的用，且在推移时，必须令支撑座脱离地面，因此，使用者除须施一向前推移的力，尚须施一向下压掣的力，而造成使用者在使用时的不便。2.该高尔夫球车于行走时，仅以二车子作为支撑整个结构的支撑点，因此，当其行走于颠簸的路段时，极易因重心不稳而翻倾。再如附图说明图10所示，其为另一习用的高尔夫球车，其于一中管20的底部固设一支撑座201，该支撑座201的下方设有轮子202，再于中管20的中间段落处固设一定位座203，且于支撑座201与定位座202之间的中管20上，往二侧斜设一支杆204，支杆204末端组设有轮子205，另于支杆204与定位座203之间设以杆体206，继于中管20上端设一可供手部握合的握把207；据此，即可借由三轮子的支撑，使该高尔夫球车可平稳的放置与推移。然，当该高尔夫球车行走于颠簸的路段时，整个高尔夫球车皆会随之震动，且此一震动的力并传导至使用者的手部，由于一场球打下来通常须花费一整天的时间，因此，手部长时间处于受震动的情形下，而易造成手部的麻痹、疼痛。本技术的目的是提供一种高尔夫球车的延伸杆组，管下端套设一定块；它是把将外管下压以使定块卡入夹设于延伸杆二侧的侧板所形成的定位槽后，便可将延伸杆定位，供高尔夫球车处于平坦路段使用，若遇到较颠簸的路段时，即可上扳片体，使延伸杆回复自由状态，并借扭力弹簧吸收行走于颠簸路段时所产生的震动力，以令手部永远保持在可轻松推移高尔夫球车的有利位置。本技术的目的是这样实现的在高尔夫球车的中管2的上端组立一壳体1，壳体1上设置延伸杆3，延伸杆3末端则固设组立把手的管体5；壳体1由二对应的左、右壳体11、12组成，于其内端面内凸设有数只螺孔柱111、121，并在适当处凸设一轴孔柱112、122，且在轴孔柱112、122的旁侧设立一挡柱113、123；再于左、右壳体11、12的一侧端边处形成一相对应的缺口114、124，且该缺口114、124穿置延伸管3；该延伸杆3的一端穿设一轴31，轴31的二端在穿过扭力弹簧32的环状部321后各别嵌插在左、右体11、12的轴孔住112、122内，对该扭力弹簧32在环状部321的一侧为呈冂形的抵靠部322，而其另侧则成为杆状的挡杆323，该档杆323恰抵于左、右壳体11、12的挡柱113、123；且延伸杆3的一端容设其中，而套置于延伸杆3一端的扭力弹簧32的二端挡杆323，分别受到左、右壳体11、12的挡柱113、123的挡止，至于扭力弹簧32的抵靠部322则靠挡于延伸杆3的杆璧处。所述在左、右壳体11、12的缺口114、124的下方具有一定孔115、125、且套设于外管4上的定块41的嵌设端，并于延伸杆3另端外侧处设置一嵌槽33及一斜沟34，且延伸杆3内设有的气缸的轴上套有一弹簧35，且在轴的末端固设一结合块36；该外管4套设在延伸杆3外，且于其一端对应套合一定块41，又其底端边凸出形成一嵌设端411再于外管4的另端固设一片体43，片体43的下端面并凸出一卡块431，又于外管4对应片体43卡块31处设立一嵌孔44；由于采用上述方案因手部不受此震动力的影响，故长时间使用时较不易造成手部的麻痹与疼痛。图1本技术的局部立体分解图；图2本技术的整体组合剖视图；图3本技术的局部放大组合剖视图；图4本技术的另一局部放大组合剖视图；图5本技术的一种实施作动图；图6木技术的实施作动局部放大组合剖视图；图7本技术的另一种实施作动图；图8本技术于行走在颠簸路段时的示意图；图9习用结构图；图10另一习用结构图。首先，请参阅图1所示，本技术的高尔夫球车由壳体1及借壳体1的设立而相互连设的中管2、延伸杆3及在延伸杆3外套设的外管4所组成；其中该壳体1由二对应的左、右壳体11、12组成，于其内端面内凸设有数只螺孔柱111、121，并在适当处凸设一轴孔柱112、122，且在轴孔柱112、122的旁侧设立一挡柱113、123，再于左、右壳体11、12的一侧端边处形成一相对应的缺口114、124，缺口114、124的下方具有一定孔115、125，对该缺口114、124为供延伸管3穿置，而定孔115、125则供定块41的嵌设端411容置；该中管2的一端为连着高尔夫球车的主架构，其另一端则与壳体1固接；该延伸杆3的一端穿设一轴31，轴31的二端往穿过扭力弹簧32的环状部321后各别嵌插在左、右体11、12的轴孔柱112、122内，对该扭力弹簧32在环状部321的一侧为呈冂的抵靠部322，而其另侧则成为杆状的挡杆323，该挡杆323恰抵于左、右壳体11、12的挡柱113、123处，再于延伸杆3的另端外侧处设置一嵌槽33及一斜沟34，又于延伸杆3内设有的气缸的轴杆上套有一弹簧35，且在轴的末端固设一结合块36；该外管4套设往延伸杆3外，且于其一端对应套合一定块41，定块41的底端边凸出形成一嵌设端411，再于外管4的另一端固设一片体43，片体43的下端面并凸出块431，又于外管4对应片体43卡块431处设立一嵌孔44实施组装时，请参第2-4图所示，其先将延伸杆3穿置于外管4内，且延伸杆3上的结合块36并凸伸出外管4外，继于结合块36上套设固定一管体5，该管体5上具有可供推握的把手5，接着将在、右壳体11、12对应盖合，且令延伸杆3的一端容设其中，而套置于延伸杆3一端的扭力弹簧32的二端挡杆323，分别受到左、右壳体11、12的挡柱113、123的挡止，至于扭力弹簧32的抵靠合322则靠挡于延伸杆3的杆壁处，借以令延伸杆3与壳体1间形成一弹性枢接状态；又此时穿设于延伸杆3上的轴31的二端恰分别嵌于左、右壳体11、12的轴孔柱112、122内，以令左、右壳体11、12与延伸杆3形成枢接状态，最后，将在、右壳体11、12与中管2套接组设，以将左，右壳体11、12、延伸杆3、外管4及中管1组立成一体。当欲将把手呈固定的阻立状态时(如图5、6)将外管4向下推压，使定块41的嵌设端411嵌入由左、右壳体11、12的定孔115、125所共同阻成的卡掣定位孔中，而将延伸杆3等构件固定，同时，由于延伸杆3与外管4呈固锁状态，且延伸杆3的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车的延伸杆组，在高尔夫球车的中管（２）的上端组立一壳体（１），壳体（１）上设置延伸杆（３），延伸杆（３）末端则固设组立把手的管体（５）；其特征是：壳体（１）由二对应的左、右壳体（１１）、（１２）组成，于其内端面内凸设有数只螺孔柱（１１１）、（１２１），并在适当处凸设一轴孔柱（１１２）、（１２２），且在轴孔柱（１１２）、（１２２）的旁侧设立一挡柱（１１３）、（１２３）；再于左、右壳体（１１）、（１２）的一侧端边处形成一相对应的缺口（１１４）、（１２４），且该缺口（１１４）、（１２４）穿置延伸管（３）；该延伸杆（３）的一端穿设一轴（３１），轴（３１）的二端在穿过扭力弹簧（３２）的环状部（３２１）后各别嵌插在左、右体（１１）、（１２）的轴孔柱（１１２）、（１２２）内，对该扭力弹簧（３２）在环状部（３２１）的一侧为呈冂形的抵靠部（３２２），而其另侧则成为杆状的挡杆（３２３），该挡杆（３２３）恰抵于左、右壳体（１１）、（１２）的挡柱处（１１３）、（１２３）；且延伸杆（３）的一端容设壳体中，而套置于延伸杆（３）一端的扭力弹簧（３２）的二端挡杆（３２３），分别受到左、右壳体（１１）、（１２）的挡柱（１１３）、（１２３）的挡止，至于扭力弹簧（３２）的抵靠部（３２２）则靠挡于延伸杆（３）的杆壁处。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴芳莉，
申请(专利权)人：守柏企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]