便携式电池系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种便携式电池系统和电动汽车，该便携式电池系统包括：至少两个电池包，所述至少两个电池包中的每个电池包与所述电动汽车的电池底座可拆卸连接，所述每个电池包设置有把手，所述至少两个电池包各自对应一个识别码，属于同一便携式电池系统的电池包的识别码相匹配。电池系统中的电池包与电池底座可拆卸连接，且电池包上设置有把手，这样一来，用户能够将电池包从电动汽车中取下，进而可以方便地对电池包进行充电。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及电动汽车领域，并且更为具体地，涉及一种便携式电池系统及电动汽车。
技术介绍
随着世界化石能源的不断减少、长期看石油价格的不断攀升，以及传统燃油汽车尾气排放也对环境造成的严重污染，人们迫切需要一种能够替代传统燃油汽车的产品，在这种背景下，电动汽车(或称电动车)应运而生。电动汽车以其低污染、保养简单便宜、噪音低、运行成本低廉等诸多优势，日益受到人们的青睐。但已有的电动汽车还存在各种待解决的问题。其中一个关键问题是电动汽车的充电问题。传统的解决办法有两种，一是建立超级充电站，二是在汽车停靠点，如公共停车场或者居民自有车库安装充电桩。但是这两种方法都存在较大缺陷。对于上述第一种方式，超级充电站建造成本高昂，而充电服务所得收入无法与传统加油站相比，若没有政府持续的、大规模的支持，不可能大量建设，就现阶段而言，已建成的超级充电站远远无法满足用户的需求。对于上述第二种方式，目前已有的民用电电网大多不支持充电桩的建造，升级电网也需要大量资金投入，短时间内也无法迅速发展以满足快速增长的电动车充电需求。
技术实现思路
本申请提供一种便携式电池系统及电动汽车。第一方面，提供一种电动汽车的便携式电池系统，包括：至少两个电池包，所述至少两个电池包中的每个电池包与所述电动汽车的电池底座可拆卸连接，所述每个电池包设置有把手，所述至少两个电池包各自对应一个识别码，属于同一便携式电池系统的电池包的识别码相匹配。第二方面，提供一种电动汽车，包括：车体；电池底座，所述电池底座
与第一方面描述的便携式电池系统可拆卸连接。在上述某些实现方式中，所述至少两个电池包包括：两个电池包。在上述某些实现方式中，所述每个电池包的重量在5公斤至15公斤之间。在上述某些实现方式中，所述每个电池包的重量在8公斤至12公斤之间。在上述某些实现方式中，所述每个电池包的重量在9公斤至11公斤之间。在上述某些实现方式中，所述每个电池包的重量为10公斤。在上述某些实现方式中，所述每个电池包呈长方体。在上述某些实现方式中，所述电池包底部设置有插槽，所述插槽与所述电池底座上的插头相互配合，形成插入式连接。实际中，电池包可以与电池底座插接，并借助电动汽车的容纳空间定位。在上述某些实现方式中，所述插入式连接可以是插入式卡锁(plug-in coupling)连接。在上述某些实现方式中，所述电动汽车包括所述便携式电池系统。在上述某些实现方式中，所述电池底座位于所述电动汽车的尾部。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的轻型电动汽车的示意图。图2是电池系统在电动汽车中的位置的示意图。图3是本技术实施例的电池包和电池底座的连接示意图。图4是本技术实施例的电池包的结构示意图。图5是本技术实施例的插入式连接结构的示意图。图6是本技术实施例的插入式连接结构的示意图。图7是电池系统的控制方法的示意性流程图。图8是电池系统的控制方法的示意性流程图。图9是本技术实施例的电池系统的控制装置的示意性结构图。图10是本技术实施例的充电装置的示意性结构图。具体实施方式图1是本技术实施例的轻型电动汽车的示意图。电动车尾部可以具有容纳电池系统的容纳空间以及置于该容纳空间中的电池系统(如图2所示)，所述电池系统可提供所述电动汽车运行所需的动力。下面详细描述本技术实施例的电池系统的结构。如图3所示，在一些实施例中，电池系统可以包括两个相互串联的电池包(pack)，但本技术实施例不限于此，电池系统可以包括一个电池包，也可以包括3个及3个以上的电池包。在一些实施例中，一个电池包重量可以为5kg-15kg。在一些实施例中，每个电池包的重量可以在8公斤至12公斤之间。在一些实施例中，每个电池包的重量可以在9公斤至11公斤之间。在一些实施例中，一个电池包的重量约为10kg。在一些实施例中，如图4所示，电池包的一端(如顶部)可以设置方便使用者抓取电池包的把手(handle)。在一些实施例中，电池包可以为近似长方体。例如，电池包的高可以约为340mm，电池包的横截面的长可以约为180mm，电池包的横截面的宽可以约为150mm。在一些实施例中，每个电池包可以具有2个电池模块。在一些实施例中，每个电池模块可以具有171个18650锂离子二次电池。在一些实施例中，电池系统的容量可以为3.57KW·h。在一些实施例中，电池系统的额定输出电流可以为55A。在一些实施例中，电池系统的额定输出电压可以为64.8V。在一些实施例中，电池系统的最大输出功率可以为10KW。本技术实施例对电池系统与电动汽车之间的可拆卸连接方式不作具体限定。在一些实施例中，电池包与设置在电动汽车尾部的电池底座之间可以通过插入式连接。例如，可以在电池包底部(如电池包底部的中央位置)设置插槽，插槽可以采用如图5所示的结构。进一步地，可以在电动汽车的电池底座上设置插头，插头可以采用如图6所示的结构。在一些实施例中，电池包与电池底座之间通过卡锁连接。在一些实施例中，电池包通过插入式
结构不但与电动汽车机械连接，而且与电动汽车电连接。通过所述插入式结构，电池包可以快速、方便地从电动汽车中拆卸下来。本技术实施例中的电池系统可以包括多个电池包。同一电池系统的电池包之间的参数相近，匹配使用可以使得电池系统的性能最优，不同电池系统的电池包混用不但可能降低电池系统的性能，而且可能损害电池包的寿命。本技术实施例中的电池系统可以包括多个电池包。同一电池系统的电池包之间的参数相近，匹配使用可以使得电池系统的性能最优，不同电池系统的电池包混用不但可能降低电池系统的性能，而且可能损害电池包的寿命。下面结合图7，详细描述同一电池系统的电池包的识别方案，以及基于识别结果的供电控制方式。图7是电池系统的控制方法的示意性流程图。应理解，图7示出的处理步骤或操作仅是示例，本技术实施例还可以执行其它操作或者图7中的各种操作的变形。此外，图7中的各个步骤可以按照与图7呈现的不同的顺序来执行，并且有可能并非要执行图7中的全部操作。还应理解，图7的方法可以由电动汽车中的控制装置执行，该控制装置例如可以是微控制器、微处理器、可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller，PLC)、可编程门阵列(Programmable Gate Array，PGA)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、或能够接收来自各传感器的信号、执行逻辑运算并将信号发送至各组件的控制器；或者，该控制装置也可以包括无线通信模块，即通过无线通信模块获取电池包的识别码，该无线通信模块例如可以是支持通用分组无线服务技术(General Packet Radio Service，GPRS)和短消息双通道传输数据的无线通信模块，或者可以是支持多中心数据通信的无线通信模块。图7的方法包括：710、确定电池系统与电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的便携式电池系统，其特征在于，包括：至少两个电池包，所述至少两个电池包中的每个电池包与所述电动汽车的电池底座可拆卸连接，所述每个电池包设置有把手，所述至少两个电池包各自对应一个识别码，属于同一便携式电池系统的电池包的识别码相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的便携式电池系统，其特征在于，包括：至少两个电池包，所述至少两个电池包中的每个电池包与所述电动汽车的电池底座可拆卸连接，所述每个电池包设置有把手，所述至少两个电池包各自对应一个识别码，属于同一便携式电池系统的电池包的识别码相匹配。2.如权利要求1所述的便携式电池系统，其特征在于，所述至少两个电池包包括：两个电池包。3.如权利要求1所述的便携式电池系统，其特征在于，所述每个电池包的重量在5公斤至15公斤之间。4.如权利要求3所述的便携式电池系统，其特征在于，所述每个电池包的重量在8公斤至12公斤之间。5.如权利要求4所述的便携式电池系统，其特征在于，所述每个电池包的重量在9公斤至11公斤之间。6.如权利要求5所述的便携式电池系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜云启，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11