用于玻璃成型工艺的凸模制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种用于玻璃成型工艺的凸模，其适合曲率变化大的玻璃的成型工艺。该凸模具有凸模本体，所述凸模本体包括用于吸附玻璃的凸模型面以及型面腔，其中型面腔内分隔成中间区域以及位于所述中间区域的侧边的侧边区域，所述中间区域与所述侧边区域是可以分别控制真空压力的独立区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及生产玻璃用凸模，尤其涉及生产汽车钢化玻璃用凸模。
技术介绍
一些新型的汽车后挡玻璃逐渐面世，而且形状出现大拱高、大球面、曲率变化极大的情况，当前的后挡玻璃模具逐渐无法满足当前的要求，特别是拱高过大的玻璃，当前的模具生产出来的玻璃经常会出现折光，波浪，吻合度不达标，应力不达标等质量事故，造成玻璃的合格率普遍下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于玻璃成型工艺的凸模，其适合曲率变化大的玻璃的成型工艺。一种用于玻璃成型工艺的凸模具有凸模本体，所述凸模本体包括用于吸附玻璃的凸模型面以及型面腔，其中型面腔内分隔成中间区域以及位于所述中间区域的侧边的侧边区域，所述中间区域与所述侧边区域是可以分别控制真空压力的独立区域。所述凸模的进一步特点是，所述型面腔由圈围侧壁、位于所述圈围侧壁的一侧的所述凸模型面以及位于所述圈围侧壁的另一侧的密封板围成；所述用于玻璃成型工艺的凸模还包括真空法兰，所述真空法兰连接所述密封板，所述真空法兰与所述中间区域以及所述侧边区域通过气路分别相通。所述凸模的进一步特点是，所述真空法兰连接在所述密封板对应所述中间区域的位置，通过所述密封板上的气孔与所述中间区域直接相通，并且还通过气管连接所述密封板上对应所述侧边区域的气孔，从而分别连通所述侧边区域。所述凸模的进一步特点是，所述气管上设置有控制阀，用于控制所述气管的气压大小。所述凸模的进一步特点是，在所述中间区域的左右两侧分布所述侧边区域，所述侧边区域对称分布在所述中间区域的两侧。所述凸模的进一步特点是，所述玻璃是汽车钢化玻璃。所述凸模的进一步特点是，所述玻璃是汽车后挡玻璃。所述凸模的进一步特点是，所述中间区域与所述侧边区域之间通过隔壁来分隔，所述隔壁与所述凸模本体一体成型。所述凸模的进一步特点是，所述型面腔配置成加热用腔体。所述凸模的进一步特点是，所述密封板与所述圈围侧壁之间通过螺栓和垫片密封连接。本专利技术的有益效果是：型面腔内分隔成中间区域以及位于所述中间区域的侧边的侧边区域，所述中间区域与所述侧边区域是可以分别控制真空压力的独立区域，由于型面腔的分区，改变了以往由于凸模侧边吸力较低，无法将玻璃良好的吸附在凸模上，易出现吻合度，暴边的问题；再次，当遇到大拱高，大球面，侧边轮廓曲率变化大的玻璃时，更加体现它的优势；其次不需要大幅度更改当前的设备为前提，而且保持凸模型面原有的形状，本专利技术不仅适用于以往的所有后挡玻璃模具凸模，而且满足当前的产品需求，不仅提高了合格率，还有效的提高生产效率。附图说明本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1为本专利技术一实施例中用于玻璃成型工艺的凸模的主视图。图2为本专利技术一实施例中用于玻璃成型工艺的凸模的后视图。图3为本专利技术一实施例中用于玻璃成型工艺的凸模的俯视图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下根据实际应用情况
作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本专利技术的保护范围。需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本专利技术实际要求的保护范围构成限制。在后述实施例中，以适合于汽车后挡玻璃成型的凸模为例进行说明，不过本专利技术不限于汽车后挡玻璃用凸模，还可以应用于其他场合。如图1至图3所示，用于玻璃成型工艺的凸模具有凸模本体1，凸模本体1具有用于吸附玻璃的凸模型面2以及型面腔13，该型面腔13分隔成中间区域11以及位于中间区域11的侧边的侧边区域10、5，中间区域11与侧边区域10、5是可以分别控制真空压力的独立区域。当在达到一定温度的玻璃12接触凸模型面2时保持玻璃软化状态便于玻璃成型，不同区域11、10、5对应的真空压力可以根据不同曲率、拱高的玻璃单独来控制。在以往的结构中型面腔内只存在一个真空腔，对应所有的玻璃区域，对于一般玻璃而言，这基本能满足要求，但是一旦遇到大拱高的很难满足要求了。而如图所示的实施例中，由于型面腔分区了，所以就能很便捷控制待成型玻璃的侧边边和中间与凸模型面2贴合的程度及玻璃从凸模上分离吹落时的力度，实现对玻璃成品边部型面与中间型面的区别控制，从而达到良好的效果。在图2中，密封板4显示成透明的，以便于观察其内侧的结构。密封板4可以是不锈钢材料或者其他耐温或耐压材料。如图1至3所示，型面腔是由圈围侧壁20、位于圈围侧壁20的一侧(图2中的内侧)的凸模型面2以及位于圈围侧壁20的另一侧(图2中的外侧)的密封板4围成。凸模型面2内设置有隔壁21，隔壁21可以是与凸模本体1一体成型，例如通过铸造成型。密封板4可以通过垫片和螺栓来实现与圈围侧壁20的密封连接。这样的结构，基本上不改变已有的凸模形状，尤其是凸模型面2的形状，只需要在型面腔内增加两隔壁21即可，实质上不影响凸模的制作以及加工。如图2和图3所示，用于玻璃成型工艺的凸模还包括真空法兰7，真空法兰7连接密封板4，真空法兰7同时还可以与气泵或者气路连接，以便于在型面腔内形成真空，或者相反，在型面腔内形成气压，以使玻璃从凸模型面2上脱落。真空法兰7与中间区域11以及侧边区域10、5通过气路分别相通。继续参照图2和图3，真空法兰7连接在密封板4对应中间区域11的位置，
通过密封板4上的气孔8与中间区域11直接相通，并且还通过气管6连接密封板4上对应侧边区域10、5的气孔81，从而分别连通侧边区域10、5。真空法兰7中还可以设置过滤网，防止外界的灰尘进入到型面腔内。另外，各气管6上还可以设置控制阀，控制阀用于控制各气管6的气压大小，即用于控制各侧壁区域10、5内的气压大小，这样一来，各区域的压力可以被独立控制。在中间区域11的左右两侧分布侧边区域10、5，侧边区域10、5对称分布在中间区域11的两侧，由于型面腔分区了，所以就能很便捷控制待成型玻璃的侧边边和中间与凸模型面贴合的程度及玻璃从凸模上分离吹落时的力度，实现对玻璃成品边部型面与中间型面的区别控制，从而达到良好的效果。这适合于大多数的汽车钢化玻璃，尤其是汽车后挡玻璃。型面腔可以配置成加热用腔体，对凸模型面2上通过气孔3吸附的玻璃进行加热，使其保持在软化的状态。如图所示的凸模的产生过程可以是：首先按照所需要生产的玻璃原始数据，设计出凸模型面2，左侧边区域10，中间区域11和右侧边区域5；凸模加工制作好并钻好气孔3，并按照后挡模具总装要求，将密封板4安装到凸模本体1的底面即圈围侧壁20的一端，根据密封板4上加工好的孔位安装好真空法兰7以及气管6。当整套模具装配好并安装到设备后，待成型的玻璃12以一定的速度运行到模具中，此时凸模对应的真空装置例如气泵开始工作，由凸模型面2上分布的气孔3，使凸模型面14形成外腔负压，由于玻璃12不同的拱高和球面等，可以根据型面腔13内部分配的右侧边区域5、中间区域11、左侧边区域10来对应设置压力值，保证玻璃12在右侧边区域5、左侧边区域10上对应的凸模型面2上完美贴合，从而达到理想的效果。本专利技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本专利技术，任何本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于玻璃成型工艺的凸模，具有凸模本体，所述凸模本体包括用于吸附玻璃的凸模型面以及型面腔，其特征在于型面腔内分隔成中间区域以及位于所述中间区域的侧边的侧边区域，所述中间区域与所述侧边区域是可以分别控制真空压力的独立区域。

【技术特征摘要】
1.用于玻璃成型工艺的凸模，具有凸模本体，所述凸模本体包括用于吸附玻璃的凸模型面以及型面腔，其特征在于型面腔内分隔成中间区域以及位于所述中间区域的侧边的侧边区域，所述中间区域与所述侧边区域是可以分别控制真空压力的独立区域。2.如权利要求1所述的用于玻璃成型工艺的凸模，其特征在于，所述型面腔由圈围侧壁、位于所述圈围侧壁的一侧的所述凸模型面以及位于所述圈围侧壁的另一侧的密封板围成；所述用于玻璃成型工艺的凸模还包括真空法兰，所述真空法兰连接所述密封板，所述真空法兰与所述中间区域以及所述侧边区域通过气路分别相通。3.如权利要求2所述的用于玻璃成型工艺的凸模，其特征在于，所述真空法兰连接在所述密封板对应所述中间区域的位置，通过所述密封板上的气孔与所述中间区域直接相通，并且还通过气管连接所述密封板上对应所述侧边区域的气孔，从而分别连通所述侧边区域。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑斌，陈庆武，李健伟，杨玉清，骆昌，刘永磊，张荣兴，唐兵兵，李亚伟，
申请(专利权)人：福耀集团上海汽车玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31