【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术关于一种支承机构，其用于机载于船舶上的车辆承载的可升降或可举升的甲板或面板，并且具有以垂直组承载在机载的沿侧向定位的支柱或其它载体上的固定水平上的止挡部件，其中沿相应的面板的周边分布并且布置成与附属组的止挡部件共线的可动止挡凸耳能够促动成与期望的止挡部件接合，并且所述止挡凸耳可动地安装成通过借助于能够由锁定机构锁定的可锁定拉动部件的远程促动在解除接合位置与锁定位置之间被带动，在解除接合位置，所述相应的止挡凸耳促动成被带至附属面板的周缘内的指派位置，而在锁定位置，所述相应止挡凸耳被带出附属面板的周缘外，用于面板在期望的止挡部件上的收纳，止挡凸耳布置成在所述拉动部件促动之后，带动成朝所述面板内的所述面板的中心。
技术介绍
已知的支承机构中存在问题。问题可通过以下事实来简单地阐释：由于许多船主和造船者期望具有带它们的汽车甲板面板的若干备选高度的更灵活的船舶，故机载的支柱上趋于存在许多半自动止挡件。就此而论，以下问题出现：*难以物理地找出用于支柱上的支承机构的部分的空间，并且将存在用以拉动的许多绳索/线绳。*由于构件的重量变高，故提高了成本。*涉及许多焊接的安...
【技术保护点】
支承机构(1;101;201)，其用于机载于船舶上的车辆承载可升降面板(2‑2n)，并且具有以垂直组承载在机载的沿侧向定位的支柱(4)或其它载体上的固定水平上的止挡部件(3,3A...)，其中沿相应面板(2,2A‑2n)的周边分布并且布置成与附属组的止挡部件共线的可动止挡凸耳(6; 106; 306; 406; 806)能够促动成与期望的止挡部件(3,3A...)接合，并且通过借助于能够由锁定机构(14)锁定的可锁定拉动部件(5)的远程促动，所述止挡凸耳(6; 106; 306; 406; 806)可动地安装成在解除接合位置(FL)与锁定位置(LL)之间被带动，在解除接合位...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.07 SE 1351177-91. 支承机构(1;101;201)，其用于机载于船舶上的车辆承载可升降面板(2-2n)，并且具有以垂直组承载在机载的沿侧向定位的支柱(4)或其它载体上的固定水平上的止挡部件(3,3A...)，其中沿相应面板(2,2A-2n)的周边分布并且布置成与附属组的止挡部件共线的可动止挡凸耳(6; 106; 306; 406; 806)能够促动成与期望的止挡部件(3,3A...)接合，并且通过借助于能够由锁定机构(14)锁定的可锁定拉动部件(5)的远程促动，所述止挡凸耳(6; 106; 306; 406; 806)可动地安装成在解除接合位置(FL)与锁定位置(LL)之间被带动，在解除接合位置(FL)，所述相应的止挡凸耳(6; 106; 306; 406; 806)促动成被带至附属面板的周缘内的指派位置，而在锁定位置(LL)，所述相应的止挡凸耳被带出所述附属面板的所述周缘外，用于面板(2,2A-2n)在期望止挡部件(3,3A...)上的收纳，所述止挡凸耳布置成在所述拉动部件(5)的促动之后，带动成朝所述面板内的所述面板的中心，其特征在于，由所述可升降面板(2-2n)承载的所述锁定机构(14)经由触动绳索(9)与所述附属止挡凸耳连接，并且所述锁定机构(14)位于所述触动绳索(9)与所述拉动部件(5)之间，所述止挡凸耳能够由静负载和/或由与所述止挡凸耳(6)连接的促动弹簧促动，以从所述面板(2-2n)内部的储存位置带出至所述面板的所述周缘外的收纳位置，或拉入货物面板中，并且通过所述拉动部件(5)带至相对位置。2. 根据权利要求1所述的支承机构(1)，其特征在于，所述止挡凸耳(6)由于以下事实而以如下方式形成并且以如下方式安装成使得允许它们过度旋转：相应止挡凸耳(6)成角，并且其以其一个角侧(7)安装出在支座(8)中，以及其以如下方式平衡，使得其适于由其自身或借助于其它器件(例如，弹簧)平衡(即，其旨在于的)，带出成朝其所述锁定位置(LL)。3. 根据权利要求1所述的支承机构(101)，其特征在于，所述止挡凸耳(806)以如下方式形成，以如下方式安装，并且以如下方式由弹簧(853)促动，使得它们在所述附属锁定机构(14)松开时促动成沿基本上水平方向从锁定位置(LL)移动到解除接合位置(FL)。4. 根据以上权利要求中任一项所述的支承机构(1;101)，其特征在于，相应止挡凸耳与...
【专利技术属性】
技术研发人员：H维斯特马克，P阿多菲斯森，N佩特斯森，N卡佐恩斯维德米尔，T佩斯森，J森登，
申请(专利权)人：TTS海运公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。