一种后保险杠在尾门区域的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后保险杠在尾门区域的支撑结构，属于塑料件配合结构技术领域。包括后保险杠，所述后保险杠的上部顶板端部设有后保险杠止口下部分和将后保险杠止口下部分遮盖的后保险杠止口上部分，所述上部顶板、后保险杠止口下部分分别位于后保险杠止口上部分两侧，所述后保险杠下方设有中心支架，所述中心支架顶部包括支撑区和过渡区，所述支撑区与后保险杠止口下部分底部支撑接触连接，所述过渡区与上部顶板之间设有间隙。本实用新型专利技术避免了后保险杠可视的鼓包缺陷；同时不需要放开后保险杠与中心支架的贴合间隙，不会影响尾门与后保险杠的Z向间隙。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种塑料件配合结构，具体涉及一种后保险杠在尾门区域的支撑结构。
技术介绍
塑料外饰件是汽车的重要组成部分，弥补钣金件对于冲压和重量的限制，具备装饰、密封和防护等功能，但由于塑料件本身只有2.5-3mm的料厚，塑件受力以后会存在外鼓的风险，特别是后保险杠在尾门区域支撑结构较多，存在鼓包的情况较为常见；现有的常规鼓包解决方式是粘贴毛毡，但是成本增加，存在人为粘贴毛毡不稳定的外观和间隙风险。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种后保险杠在尾门区域的支撑结构。本技术采用的技术方案是：包括后保险杠，所述后保险杠的上部顶板端部设有后保险杠止口下部分和将后保险杠止口下部分遮盖的后保险杠止口上部分，所述上部顶板、后保险杠止口下部分分别位于后保险杠止口上部分两侧，所述后保险杠下方设有中心支架，所述中心支架顶部包括支撑区和过渡区，所述支撑区与后保险杠止口下部分底部支撑接触连接，所述过渡区与上部顶板之间设有间隙。进一步优选的结构，所述后保险杠止口上部分包括连接部分和遮挡部分，所述连接部分倾斜布置，所述遮挡部分平行布置于后保险杠止口下部分上方。进一步优选的结构，所述支撑区端部设有定位结构，所述定位结构与后保险杠止口下部分端部卡接，所述定位结构为支撑区端部向上垂直弯折再水平弯折的结构。进一步优选的结构，所述过渡区的长度A为30-50mm。进一步优选的结构，所述支撑区的长度B大于等于10mm。进一步优选的结构，所述过渡区与上部顶板底部之间的间隙C为1-2mm。进一步优选的结构，所述后保险杠上方设有后尾门，所述后尾门后保险杠之间间隔设置，所述后尾门、上部顶板位于后保险杠止口上部分的同一侧。本技术避免了后保险杠可视的鼓包缺陷；同时不需要放开后保险杠与中心支架的贴合间隙，不会影响尾门与后保险杠的Z向间隙。附图说明图1为本技术后保险杠、中心支架和后尾门装配关系的结构图；图2为本技术剖面图。图中，1-后保险杠(1.1-后保险杠止口下部分、1.2-后保险杠止口上部分、1.21-连接部分、1.22-遮挡部分、1.3-上部顶板)、2-中心支架(2.1-支撑区、2.2-过渡区、2.3-定位结构)、3-后尾门。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1、图2所示，本技术包括后保险杠1，所述后保险杠1的上部顶板1.3端部设有后保险杠止口下部分1.1和将后保险杠止口下部分1.1遮盖的后保险杠止口上部分1.2，所述上部顶板1.3、后保险杠止口下部分1.1分别位于后保险杠止口上部分1.2两侧，所述后保险杠下方设有中心支架2，所述中心支架2顶部包括支撑区2.1和过渡区2.2，所述支撑区2.1与后保险杠止口下部分1.1底部支撑接触连接，所述过渡区2.2与上部顶板1.3之间设有间隙。上述技术方案中，所述后保险杠止口上部分1.2包括连接部分1.21和遮挡部分1.22，所述连接部分1.21倾斜布置，所述遮挡部分1.22平行布置于后保险杠止口下部分1.1上方。上述技术方案中，所述支撑区2.1端部设有定位结构2.3，所述定位结构2.3与后保险杠止口下部分1.1端部卡接，所述定位结构2.3为支撑区2.1端部向上垂直弯折再水平弯折的结构。上述技术方案中，所述过渡区2.2的长度A为30-50mm。上述技术方案中，所述支撑区2.1的长度B大于等于10mm。上述技术方案中，所述过渡区2.2与上部顶板1.3底部之间的间隙C为1-2mm。上述技术方案中，所述后保险杠上方设有后尾门3，所述后尾门3后保险杠之间间隔设置，所述后尾门3、上部顶板1.3位于后保险杠止口上部分1.2的同一侧。本技术的结构通过渐变的间隙，将后保险杠与中心支架之间的间隙从0mm渐变到1--2mm，其中30-50mm过渡区A保证外观不出现鼓包；0间隙贴合区域位于内部不可视的支撑区B区，鼓包缺陷避免；渐变的间隙，在避免两个塑料件间隙过大造成翻转的前提下，也兼顾了后保与尾门的间隙，同时放空的间隙也避免了鼓包的出现。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后保险杠在尾门区域的支撑结构，包括后保险杠(1)，其特征在于，所述后保险杠(1)的上部顶板(1.3)端部设有后保险杠止口下部分(1.1)和将后保险杠止口下部分(1.1)遮盖的后保险杠止口上部分(1.2)，所述上部顶板(1.3)、后保险杠止口下部分(1.1)分别位于后保险杠止口上部分(1.2)两侧，所述后保险杠下方设有中心支架(2)，所述中心支架(2)顶部包括支撑区(2.1)和过渡区(2.2)，所述支撑区(2.1)与后保险杠止口下部分(1.1)底部支撑接触连接，所述过渡区(2.2)与上部顶板(1.3)之间设有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种后保险杠在尾门区域的支撑结构，包括后保险杠(1)，其特征在于，所述后保险杠(1)的上部顶板(1.3)端部设有后保险杠止口下部分(1.1)和将后保险杠止口下部分(1.1)遮盖的后保险杠止口上部分(1.2)，所述上部顶板(1.3)、后保险杠止口下部分(1.1)分别位于后保险杠止口上部分(1.2)两侧，所述后保险杠下方设有中心支架(2)，所述中心支架(2)顶部包括支撑区(2.1)和过渡区(2.2)，所述支撑区(2.1)与后保险杠止口下部分(1.1)底部支撑接触连接，所述过渡区(2.2)与上部顶板(1.3)之间设有间隙。2.根据权利要求1所述的一种后保险杠在尾门区域的支撑结构，其特征在于，所述后保险杠止口上部分(1.2)包括连接部分(1.21)和遮挡部分(1.22)，所述连接部分(1.21)倾斜布置，所述遮挡部分(1.22)平行布置于后保险杠止口下部分(1.1)上方。3.根据权利要求1所述的一种后保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光亮，许茂，肖航，魏勇，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42