喷气加速消防车制造技术

本实用新型专利技术为一种喷气加速消防车，主要由车载底盘，驾驶室，周围喷水器，俯仰及水平回转装置，上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置，灭火剂容器，灭火动力系统，副水炮，收放式辅助摩擦制动器，辅助加水口和反推力装置组成，其特征是在车载底盘上安装有俯仰及水平回转装置，在俯仰及水平回转装置上安装有上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置，上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置在消防车加速时尾喷口朝后。本实用新型专利技术是利用喷气发动机工作时喷出气流的反作用力作为助力来提高车速或者减速，同时也利用喷气发动机工作时喷出气流来提高灭火效率，另外本实用新型专利技术除具有消防灭火功能外还具有清扫跑道等多种功能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为 一 种喷气加速消防车，属于机场消防领域或其他领 域消防装备。根据国际民航组织统计，90%飞机失事是在起降阶段，即绝大部分是发生在机场跑道周围，由于飞机上装有大量的油料，因此，飞机极容易发生火灾而造成人员伤亡和财产损失。目前，我国除引进国外一些飞机消防车外还自行研制涡喷消防车，国外进口的飞机消防车虽然加速快，机动性强，但灭火效率不足，我国涡喷消防车虽然灭火效率高但速度慢，机动性不足，因此很难达到机场消防车应该具有的高 机动高效率灭火的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有机场消防车的种种不足，提供 一种加速快，机动性强，灭火效率高的消防车。本技术原理是利 用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力来提高消防 车行驶速度的。从而达到加速快、高机动的目的，同时也利用喷气发 动机喷出的高速燃气来切割、冲击、吹灭火焰，配合引射其他灭火剂 进一步提高灭火效率。本技术所釆用的技术方案是 一种喷气加速消防车，主要由 车载底盘，驾驶室，周围喷水器，俯仰及水平回转装置，上装喷气发 动机和引射喷水喷管的灭火装置，灭火剂容器，灭火剂动力系统，副 水炮以及收放式辅助摩擦制动器和辅助加水口和反推力装置组成，其 特征是在车载底盘上安装有俯仰及水平回转装置，在俯仰及水平回转 装置上安装有上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置，喷气发动
技术介绍
气发动机和引射喷水喷管的灭火装置在正常行驶时尾喷口向后喷气 加速，在其他状态时可绕俯仰和水平方向旋转，也可以在行驶中绕俯 仰及水平回转装置的竖直轴或者横轴旋转喷口向前进行反推减速，在必要时使用收放式辅助摩擦制动器进行制动；由驾驶室操作人员对整个消防车的各个装置进行控制，或者无人遥控；灭火剂容器由水、泡沬以及干粉等多个灭火剂容器组成，为了增强车辆的减速及制动性能，可以在车辆底盘上设置涡流减速器以及在喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置喷口附近加装由液压控制的蛤壳形或者戽斗形飞机反推力装置,反推力装置布置在灭火容器的箱体上方，位于喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置尾喷口向后状态的正后方，也可以直接布置在喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置喷口上，通过液压装置进行收放从而实现反推。为了控制方便，俯仰及水平回转装置可以布置在车辆底盘的中部位置也可以布置在底盘的尾部。本技术是利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力 作为助力来提高消防车行驶速度或者向前喷气进行反推减速，为了增 强车辆的减速及制动性能，可以在车辆底盘上设置涡流减速器以及在 喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置喷口附近加装由液压控制的 蛤壳形或者戽斗形飞机反推力装置进行强制减速。此外该消防车可以在高速行进的过程中利用副水炮来对着火目标喷射灭火剂。消防车在 着火目标附近减速或停止后旋转俯仰及水平回转装置，从而带动上装 喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置来对准着火目标，利用喷气发 动机喷出的高速燃气来引射水、泡沬等灭火剂来灭火，另外喷气发动 机喷出的高速燃气来也能切割、冲击、吹灭火焰，达到进一步提高灭 火效率的目的。此外还利用周围喷水器进行自保护。灭火剂动力系统 从灭火剂容器中抽出灭火剂，为上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭4火装置以及周围喷水器和副水炮提供灭火剂。本技术有益效果是，利用喷气发动机工作时向后喷出气流的 反作用力作为助力来提高消防车行驶速度，远比其他各种消防车在加 速上和最高速度上快的多，同时也显著的增加了车辆的越野能力，同 时也可用喷气发动机向前反推和收放式辅助摩擦制动器来迅速减速， 也可以在车辆底盘上设置涡流减速器以及在喷气发动机和引射喷水 喷管的灭火装置喷口上或者后方附近加装由液压控制的蛤壳形或者 戽斗形反推力装置进行强制减速，减小车轮刹车制动装置的负担。此 外在灭火的过程中不仅用喷气发动机喷出的高速气流来引射水、泡沬 等灭火剂来灭火，还利用喷气发动机喷出的高速燃气来切割、冲击、吹灭火焰，达到进一步提高灭火效率的目的本技术不仅可以用 于机场消防，也可以用于其他领域消防，例如将轮式的车载底盘换成 履带式可以用于森林灭火工作，本技术除具有消防灭火功能外还 具有清扫跑道等其他功能，在紧急情况下可以进行清扫机场道面甚至 除雪除冰工作。 '以下结合附图和实施例对本技术进 一 步说明 附图说明图1是本技术的结构示意图图中1、车载底盘 2、驾驶室 3、周围喷水器 4、俯仰 及水平回转装置5、上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置 6、灭火剂容器 7、灭火剂动力系统 8、副水炮 9、收放式辅 助摩擦制动器10、辅助加水口 11、反推力装置具体实施方式图l为一种喷气加速消防车，主要由车载底盘U),驾驶室(2), 周围喷水器(3),俯仰及水平回转装置(4)，上装喷气发动机和引射 喷水喷管的灭火装置(5)，灭火剂容器(6),灭火剂动力系统(7)， 副水炮(8)，收放式辅助摩擦制动器(9),辅助加水口 (IO)和反推 力装置(11 )组成组成，其特征是在车载底盘(1 )上安装有俯仰及 水平回转装置(4)，在俯仰及水平回转装置(4)上安装有上装喷气 发动机和引射喷水喷管的灭火装置(5),喷气发动机和引射喷水喷管 喷管的灭火装置(5)在正常行驶时尾喷口向后喷气加速，在其他状 态时可绕俯仰及水平回转装置(4)的俯仰和水平方向旋转，也可以 在行驶中绕俯仰及水平回转装置(4)竖直轴或者横轴旋转喷口向前 进行反推减速，另外车载底盘(1)上还安装有驾驶室(2),周围喷 水器(3),灭火剂容器(6),灭火剂动力系统(7),副水炮(8)收 放式辅助摩擦制动器(9)和辅助加水口 (10),其中灭火剂动力系统 (7)从灭火剂容器(6)中抽出灭火剂，为上装喷气发动机和引射喷 水喷管的灭火装置(5)以及周围喷水器(3)和副水炮(8)提供灭 火剂，由驾驶室(2)对整个消防车的各个装置进行控制，反推力装 置(11)为蛤壳形或者戽斗形，布置在灭火容器(6)的箱体上方， 位于喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置(5)尾喷口向后状态的 正后方，通过液压装置进行收放从而实现反推。权利要求1、一种喷气加速消防车，主要由车载底盘(1)，驾驶室(2)，周围喷水器(3)，俯仰及水平回转装置(4)，上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置(5)，灭火剂容器(6)，灭火剂动力系统(7)，副水炮(8)，收放式辅助摩擦制动器(9)，辅助加水口(10)和反推力装置(11)组成，其特征是在汽车底盘(1)上安装有俯仰及水平回转装置(4)，在俯仰及水平回转装置(4)上安装有上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置(5)，喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置(5)在正常行驶时尾喷口朝向后方，反推力装置(11)位于喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置(5)尾喷口向后状态时后方。2、 根据权利要求1所述喷气加速消防车，可以在车辆底盘(1)的传动系 统上设置缓速器。3、 根据权利要求1所述喷气加速消防车，俯仰及水平回转装置(4)可以 布置在底盘的中部也可以布置在底盘的尾部。专利摘要本技术为一种喷气加速消防车，主要由车载底盘，驾驶室，周围喷水器，俯仰及水平回转装置，上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置，灭火剂容器，灭火动力系统，副水炮，收放式辅助摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种喷气加速消防车，主要由车载底盘（１），驾驶室（２），周围喷水器（３），俯仰及水平回转装置（４），上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置（５），灭火剂容器（６），灭火剂动力系统（７），副水炮（８），收放式辅助摩擦制动器（９），辅助加水口（１０）和反推力装置（１１）组成，其特征是在汽车底盘（１）上安装有俯仰及水平回转装置（４），在俯仰及水平回转装置（４）上安装有上装喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置（５），喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置（５）在正常行驶时尾喷口朝向后方，反推力装置（１１）位于喷气发动机和引射喷水喷管的灭火装置（５）尾喷口向后状态时后方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉林，姬永兴，王野，
申请(专利权)人：王玉林，姬永兴，王野，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]