多功能轻型消防车制造技术

多功能轻型消防车，属于消防设备领域，包括带有驾驶室（1）和后置车厢（2）的车体，车体的驾驶室（1）底部装有带变速器（16）的发动机（17），其特征在于：所述的变速器（16）上装有取力器（21），取力器（21）有两条动力输出轴（15），其中一条动力输出轴（15）提供行驶驱动力，另一条通过传动组件连接有水泵系统，水泵系统管路连接车体后部固定的水箱（4），水泵系统装在驾驶室（1）与水箱（4）之间。水泵系统安装在驾驶室和水箱之间的车架上，通过传动系统直接利用取力器从变速箱取力，结构简单、水泵转速可控、成本低，车的体积小、功率大、越野性强、机动性好，具有消防、洒水、绿化、抗旱救灾多种功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】多功能轻型消防车，属于消防设备领域，包括带有驾驶室（1）和后置车厢（2）的车体，车体的驾驶室（1）底部装有带变速器（16）的发动机（17），其特征在于：所述的变速器（16）上装有取力器（21），取力器（21）有两条动力输出轴（15），其中一条动力输出轴（15）提供行驶驱动力，另一条通过传动组件连接有水泵系统，水泵系统管路连接车体后部固定的水箱（4），水泵系统装在驾驶室（1）与水箱（4）之间。水泵系统安装在驾驶室和水箱之间的车架上，通过传动系统直接利用取力器从变速箱取力，结构简单、水泵转速可控、成本低，车的体积小、功率大、越野性强、机动性好，具有消防、洒水、绿化、抗旱救灾多种功能。【专利说明】多功能轻型消防车
本技术提供一种多功能轻型消防车，属于消防设备领域。
技术介绍
我国农村消防体系还不完善，尤其缺乏功能齐全、结构简单、价格低廉的多功能消防车。目前多功能消防车的水泵大多安装在水箱后端，其动力的获得需要一个结构复杂的取力器及传动系统，或者额外增加一台汽油机作为动力源，这样大大增加了消防车成本。另夕卜，目前消防车的功能比较单一，无法实现灭火、洒水、抗旱等多种功能，不能很好的满足农村消防工作的需求。多功能消防车的水泵多安装在水箱后端，其动力的获得需要一个结构复杂的取力器及传动系统，或者额外增加一台汽油机作为动力源，底盘设计结构复杂，维修困难，生产成本高，底盘布置平整性差，严重影响消防车的通过性能。传统的微型消防车水箱设置在车厢的前侧；水泵设置在车厢的后侧，通过固定设置在水箱下方底盘车架上的取力器提供动力，其动力输入端与动力传动系统变速器的动力输出端连接；行车传动轴，设置在取力器的第一动力输出端与底盘的后桥动力输入端之间，用于行车驱动力的传递；水泵传动轴，设置在取力器的第二动力输出端与水泵的动力输入端之间，用于水泵驱动力的传递。水泵安装在水箱后端，其动力的获得需要一个结构复杂的取力器及传动系统，传动距离较远，传动效率低。且传动系统需要在前部占用水箱的空间，减少水箱体积、较少单途运水量。所采用的底盘结构复杂，且维修困难，生产成本高，底盘布置的平整性差，严重影响消防车的通过性能，其使用性能有待进一步改进。并且在农村环境下多有易燃的农作物秸杆储备，发生火灾时不但火势迅猛，且会由于农作物秸杆质量轻在外界有风时会出现着火状态的农作物秸杆四处飞起。在没有配套的消防衣物时在农用消防车上灭火的人员常被烧伤或被迅猛的火势烫伤。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种传动效率高，机动性好、可隔离火源的多功能轻型消防车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该多功能轻型消防车，包括带有驾驶室和后置车厢的车体，车体的驾驶室底部装有带变速器的发动机，其特征在于:所述的变速器上装有取力器，取力器有两条动力输出轴，其中一条动力输出轴提供行驶驱动力，另一条通过传动组件连接有水泵系统，水泵系统管路连接车体后部固定的水箱，水泵系统装在驾驶室与水箱之间。水泵设置在驾驶室和水箱之间，是水泵与取出动力的取力器距离更近，不但传动效率更高，可选传动方式也更多，而且减小了因远距离传动占用的车厢空间，为水箱保留了更大空间，在车厢体积不变的情况下提高了单程的运水量。本技术将水泵设置在驾驶室和水箱之间，在灭火工作中水箱可以在消防车后部作为很好的掩体，减少农村环境下因为缺少消防服等配套消防用具而对灭火人员造成的伤害。所述的传动组件由主动皮带轮、皮带和被动皮带轮组成，主动皮带轮固定在一条动力输出轴上，皮带连接主动皮带轮和被动皮带轮传递动力，被动皮带轮连接水泵系统提供动力。所述的主动皮带轮与被动皮带轮位于同一个垂直平面内。本新型将水泵系统前移，缩短了传动距离，也增加了可选传动方式。除利用上述皮带传动外也可使用链条传动，齿轮组传动，传动杆传动。均能较大的提高传动效率。所述的水泵系统由水泵、三通阀、进水管、吸水管、水管组成，水泵连接传动组件且出水口连接带有水枪的水管，水泵进水口管路连接三通阀的第一端，三通阀的第二端接吸水管，三通阀的第三端接进水管的一端，进水管的另一端接水箱。所述的水泵为多级离心增压泵。所述的取力器为变速器后端盖取力器，动力由变速器输出轴取出。动力由变速器取出可以为水泵提供多级转速，实现针对灭火、绿化、洒水的多种可调泵谁速率。动力由动力由后端盖变速器输出轴取出，适应水泵的位置，缩短传动距离，提高传动效率。所述的车体在驾驶室后的车架上固定有水泵安装座，水泵安装座为开有螺栓固定孔的长条状钢板，水泵固定在水泵安装座上。所述的车体的后部车架上固定有前后分布的第一水箱安装横梁和第二水箱安装横梁，第一水箱安装横梁和第二水箱安装横梁为开有固定孔的板状钢结构，第一水箱安装横梁和第二水箱安装横梁共同支撑固定水箱。动力输出轴带动主动皮带轮转动，主动皮带轮通过皮带带动被动皮带轮转动，被动皮带轮通过水泵轴带动叶轮旋转，实现水泵的吸水、喷水功能。当需要灭火、洒水绿化时，三通阀关闭吸水管，打开进水管，水箱的水进入水泵，通过水管、水枪完成灭火、洒水绿化，当需要抗旱救灾时，三通阀打开吸水管，关闭进水管，水由外部水源进入水泵、实现抗旱救灾。与现有技术相比，本技术的多功能轻型消防车所具有的有益效果是:本技术与现有技术相比，水泵系统安装在驾驶室和水箱之间的车架上，通过皮带传动系统直接利用取力器从变速箱取力，结构简单、水泵转速可控、成本低，三通阀关闭吸水管，打开进水管，利用水箱的水实现灭火、洒水绿化，三通阀打开吸水管，关闭进水管，利用外部水源实现抗旱救灾，该车体积小、功率大、越野性强、机动性好，具有消防、洒水、绿化、抗旱救灾多种功能。【专利附图】【附图说明】图1是种多功能轻型消防车的右视示意图。图2是种多功能轻型消防车的车架结构示意图。其中:1、驾驶室2、车厢3、水管4、水箱5、水枪6、吸水管7、三通阀8、车架 9、进水管 10、水泵 11、水泵轴 12、被动皮带轮 13、皮带 14、主动皮带轮15、动力输出轴17、发动机16、变速器18、水泵安装座19、第一水箱安装横梁20、第二水箱安装横梁21、取力器22、警灯。【具体实施方式】图1、2是本技术多功能轻型消防车的最佳实施例，下面结合附图1、2对本技术做进一步说明。参照附图1、2:本技术的多功能轻型消防车包括驾驶室1、车厢2、水箱4、水枪5、车架8、水泵10，驾驶室I和车厢2固定在车架8上构成消防车的主体结构，驾驶室I下方设消防车的发动机17，发动机17连接的变速器16上装设取力器21，取力器21具有两条动力输出轴15, —条动力输出轴15为消防车行驶提供动力，另一条动力输出轴15上设主动皮带轮14，车架8上在驾驶室I后方固定有水泵安装座18，水泵安装座18为开有螺栓固定孔的长条状钢板，水泵安装座18上螺栓固定有水泵10 ;水泵安装座18后方在车架8上前后固定有第一水箱安装横梁19和第二水箱安装横梁20 ;第一水箱安装横梁19和第二水箱安装横梁20共同固定水箱4 ;水泵10位于水箱4和驾驶室I之间，水泵10的水泵轴11上设被动皮带轮12，主动皮带轮14与被动皮带轮12依靠皮带13传动，三通阀7的第一端接水泵10进水口、三通阀7的第二端接吸水管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能轻型消防车，包括带有驾驶室（1）和车厢（2）的车体，驾驶室（1）底部装有带变速器（16）的发动机（17），其特征在于：所述的变速器（16）上装有取力器（21），取力器（21）设有两条动力输出轴（15），其中一条动力输出轴提供行驶驱动力，另一条动力输出轴通过传动组件连接有水泵系统，水泵系统管路连接车体后部固定的水箱（4），水泵系统安装在驾驶室（1）与水箱（4）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊杰，司涛，马清芝，车胜新，
申请(专利权)人：中国人民武装警察部队山东省消防总队，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37