本实用新型专利技术具体涉及一种消防车车载消防用水加热装置，具有一密闭空腔壳体，所述壳体内容置有加热系统及导热系统，所述加热系统位于导热系统下部，两者由导热板隔开；所述加热系统包括高压油泵、点火喷头及通向壳体外部的排烟道；所述导热系统包括导热盘管，所述导热盘管下部的进水口与消防车水箱相通，上部的热水输出管通向消防车外部，所述导热盘管周围的空间容置有导热液，所述导热系统上部壳体还具有通向壳体外部的排气孔。本实用新型专利技术结构简单，在寒冷的冬季能快速加热消防用水，有效避免消防水管结冻。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加热装置，尤其涉及一种消防车车载消防用水加热装置。
技术介绍
在我国东北及西部地区的冬季，气温常低至零下10摄氏度至零下30摄氏度，如果冬季发生火灾，消防车在执行灭火任务过程中，经常会发生消防水管被冻住。新疆乌鲁木齐市2008年I月2日德汇大厦发生火灾，消防车虽然及时到达现场，但因当时天气寒冷，部分消防车辆的消防水管被冻结，贻误了灭火最佳时机。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种消防车车载消防用水加热装置。本技术的目的是这样实现的:消防车车载消防用水加热装置，具有一密闭空腔壳体，所述壳体内容置有加热系统及导热系统，所述加热系统位于导热系统下部，两者由导热板隔开；所述加热系统包括高压油泵、点火喷头及通向壳体外部的排烟道；所述导热系统包括导热盘管，所述导热盘管下部的进水口与消防车水箱相通，上部的热水输出管通向消防车外部，所述导热盘管周围的空间容置有导热液，所述导热系统上部壳体还具有通向壳体外部的排气孔。进一步的，导热盘管上部还具有通向消防车水箱的内部热水出口，所述内部热水出口处装设有电磁阀。进一步的，所述排烟道从下至上贯穿导热系统导热液，从导热系统上部壳体穿出，通向外部。进一步的，所述导热液为水，所述导热系统的壳体上具有与消防车水箱相通的注水管，注水管上装设有注水阀门。进一步的，所述导热系统壳体上还装设有液位观察孔。本技术的消防用水加热装置结构简单，在寒冷的冬季能快速加热消防用水，有效避免消防水管结冻。【附图说明】:本技术的具体结构由以下的附图和实施例给出:图1是加热装置的结构示意图；图2是加热装置与消防车水箱连接关系示意图。图例:1.导热盘管，2.排烟道，3.排气孔，4.电磁阀，5.内部热水出口，6.注水阀门，7.注水管，8.进水口，9.点火喷头，10.高压油泵，11.热水输出管，12.导热板，13.导热液，14.壳体，15.液位观察孔，16.消防车水箱。【具体实施方式】:本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。实施例1:如图1-2所示，消防车车载消防用水加热装置，具有一密闭空腔壳体14，所述壳体14内容置有加热系统及导热系统，所述加热系统位于导热系统下部，两者由导热板12隔开；所述加热系统包括高压油泵10、点火喷头9及通向壳体14外部的排烟道2 ;所述导热系统包括导热盘管1，所述导热盘管I下部的进水口 8与消防车水箱16相通，上部的热水输出管11通向消防车外部，所述导热盘管I周围的空间容置有导热液13，所述导热系统上部壳体14还具有通向壳体14外部的排气孔3。消防车执行任务时，如遇天气寒冷，则提前将加热系统点火，导热系统开始接受加热，导热板12及导热液13将加热系统产生的热能传导至导热盘管I进行预热，灭火时，消防车水箱16里的水从进水口 8进入导热盘管I中被导热液13进行加热，并从热水输出管11喷出进行灭火。实施例2:如图1-2所示，导热盘管I上部还具有通向消防车水箱16的内部热水出口 5，所述内部热水出口 5处装设有电磁阀4。其余均与实施例1相同。本实施例中，可以先对消防车水箱16内的水进行预热，在消防车出发前就可以提前点火加热系统，受热溢现象影响，导热盘管I内的热水经过内部热水出口 5不断涌向消防车水箱16内，并形成循环，消防车水箱16内的水冷热掺合后，水温将明显上升。灭火时，将电磁阀4关闭，导热盘管I内的热水沿热水输出管喷出进行灭火。实施例3:如图1-2所示，所述排烟道2从下至上贯穿导热系统导热液13，从导热系统上部壳体14穿出，通向外部。其余与实施例1或2相同。由于排烟道2的烟气中还含有余热，如果直接排到外面，会造成能源损失。本实施例中，将排烟道2贯穿导热液13，烟气含有的余热经排烟道传导至导热液13，不仅提高加热效率，还避免了能源的浪费。以上实施例中提到的导热液13可以是水，也可以是其他导热介质，如果使用水作为导热液13，则可考虑在导热系统壳体14上连一与消防车水箱16相通的注水管7，注水管7上装设有注水阀门6。任务执行完毕后，可将水从加热装置中排出，防止结冻；待下次执行任务时，即可打开注水阀门6，注水的同时，一并开始加热工作。为便于掌握导热液13注入深度，所述导热系统壳体14上还装设有液位观察孔15ο以上技术特征仅为本技术的实施例，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。【主权项】1.一种消防车车载消防用水加热装置，其特征在于:具有一密闭空腔壳体，所述壳体内容置有加热系统及导热系统，所述加热系统位于导热系统下部，两者由导热板隔开；所述加热系统包括高压油泵、点火喷头及通向壳体外部的排烟道；所述导热系统包括导热盘管，所述导热盘管下部的进水口与消防车水箱相通，上部的热水输出管通向消防车外部，所述导热盘管周围的空间容置有导热液，所述导热系统上部壳体还具有通向壳体外部的排气孔。2.如权利要求1所述的消防用水加热装置，其特征在于:导热盘管上部还具有通向消防车水箱的内部热水出口，所述内部热水出口处装设有电磁阀。3.如权利要求1或2所述的消防用水加热装置，其特征在于:所述排烟道从下至上贯穿导热系统导热液，从导热系统上部壳体穿出，通向外部。4.如权利要求1或2所述的消防用水加热装置，其特征在于:所述导热液为水，所述导热系统的壳体上具有与消防车水箱相通的注水管，注水管上装设有注水阀门。5.如权利要求1或2所述的消防用水加热装置，其特征在于:所述导热系统壳体上还装设有液位观察孔。【专利摘要】本技术具体涉及一种消防车车载消防用水加热装置，具有一密闭空腔壳体，所述壳体内容置有加热系统及导热系统，所述加热系统位于导热系统下部，两者由导热板隔开；所述加热系统包括高压油泵、点火喷头及通向壳体外部的排烟道；所述导热系统包括导热盘管，所述导热盘管下部的进水口与消防车水箱相通，上部的热水输出管通向消防车外部，所述导热盘管周围的空间容置有导热液，所述导热系统上部壳体还具有通向壳体外部的排气孔。本技术结构简单，在寒冷的冬季能快速加热消防用水，有效避免消防水管结冻。【IPC分类】F24H7-02【公开号】CN204345919【申请号】CN201420816893【专利技术人】田朝阳 【申请人】田朝阳【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种消防车车载消防用水加热装置，其特征在于：具有一密闭空腔壳体，所述壳体内容置有加热系统及导热系统，所述加热系统位于导热系统下部，两者由导热板隔开；所述加热系统包括高压油泵、点火喷头及通向壳体外部的排烟道；所述导热系统包括导热盘管，所述导热盘管下部的进水口与消防车水箱相通，上部的热水输出管通向消防车外部，所述导热盘管周围的空间容置有导热液，所述导热系统上部壳体还具有通向壳体外部的排气孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田朝阳，
申请(专利权)人：田朝阳，
类型：新型
国别省市：新疆;65
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