【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到
，具体地说，是一种减震器应变信号验证试验台。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在传统的减震器应变信号验证中,通常采用的方式是：将应变片贴好，并将减震器装在车上来验证。此种方法操作起来浪费时间，并浪费大量人力。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种减震器应变信号验证试验台装，该结构具有通用性、操作简单、经济效益高、灵活性强、可靠性高、安全性高的优点。为达到上述目的，本技术表述一种减震器应变信号验证试验台，其关键在于：包括气缸安装座，在该气缸安装座上固定有气缸，
该气缸活塞杆的运动方向为由下至上，在所述气缸安装座的顶部还通过高度调节机构支撑有减震器安装座，在所述减震器安装座的中心固定有减震器，该减震器的受力端位于所述气缸活塞杆的顶端正对设置。本装置在使用时，先将通过高度调节结构调节气缸与减震器的相对高度，将气缸通气可抵压减震器，使其压缩，来测得减震器的应变情况。本装置具有通用性、操作简单、经济效益高、灵活性强、可靠性高、安全性高的优点。进一步的，所述高度调节机构包括两块支撑板，两块所述支撑板分别设置在所述气缸安装座的两侧，在所述支撑板上开设有至少一条竖向设置的滑槽，在所述滑槽内穿设有用于与所述减震器安装座固定连接的紧固件。通过上述结构，能够适应于不同长度的减震器，使得本装置的适应性更好，应...
【技术保护点】
一种减震器应变信号验证试验台，其特征在于：包括气缸安装座(1)，在该气缸安装座(1)上固定有气缸(2)，该气缸(2)活塞杆的运动方向为由下至上，在所述气缸安装座(1)的顶部还通过高度调节机构支撑有减震器安装座(3)，在所述减震器安装座(3)的中心固定有减震器(4)，该减震器(4)的受力端位于所述气缸(2)活塞杆的顶端正对设置。
【技术特征摘要】
1.一种减震器应变信号验证试验台，其特征在于：包括气缸安装座(1)，在该气缸安装座(1)上固定有气缸(2)，该气缸(2)活塞杆的运动方向为由下至上，在所述气缸安装座(1)的顶部还通过高度调节机构支撑有减震器安装座(3)，在所述减震器安装座(3)的中心固定有减震器(4)，该减震器(4)的受力端位于所述气缸(2)活塞杆的顶端正对设置。2.根据权利要求1所述的减震器应变信号验证试验台，其特征在于：所述高度调节机构包括两块支撑板(5)，两块所述支撑板(5)分别设置在所述气缸安装座(1)的两侧，在所述支撑板(5)上开设有至少一条竖向设置的滑槽(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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