一种摩托车减震器试验工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车减震器试验工装，包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑架上的压紧机构，底座内水平开设有安装腔，安装腔内水平安装有滑块，滑块上表面具有弧形凸起和凹入部，底座上开设有竖直的限位孔，限位孔内安装有支撑杆，支撑杆上端伸出底座上表面，并连接有下凹的弧形顶板，支撑杆下端抵在弧形凸起和凹入部上，压紧机构位于弧形顶板的上方，底座上还安装有偏心驱动机构，该偏心驱动机构与滑块连接，驱动滑块水平往复运动。本实用新型专利技术能够对减震进行夹持的同时通过滑块与支撑杆之间的相对运动来实现减震器路况模拟，避免将滑块压坏，相对于现有的中轴和凸轮支撑，提高了使用寿命。能够适应性不同型号的减震器。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工装夹具
，特别涉及一种摩托车减震器试验工装。
技术介绍
近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，对于汽车乘坐是否舒适、安全，愈来愈成为人们关注的焦点。作为汽车的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和汽车在行驶中，因道路凹凸不平受到冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。通过试验台对减震器的耐久性进行测试，可以来评价或改进减震器的性能，在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时，做到节省成本。因此，测试装置的设计直接影响到零部件及整车的性能。现在一般的测试装置都比较简陋，存在着很大的安全隐患，且不能很好地对减震器进行一个检测。虽然现有技术中出现过一种采用中轴驱动凸轮运动，而带动减震器上下运动进行测试的机构，但是该机构由于减震器的压力全部通过凸轮压在中轴上，中轴承受较大的压力，容易导致中轴变形、损坏或者转动受阻。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车减震器试验工装，便于减震器的快速安装测试。为实现上述目的及其他相关目的，本技术技术方案如下：一种摩托本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车减震器试验工装，其特征在于：包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑架上的压紧机构，所述底座内水平开设有安装腔，所述安装腔内水平安装有滑块，滑块上表面具有弧形凸起和凹入部，所述底座上开设有竖直的限位孔，该限位孔位于安装腔的上方，所述限位孔内安装有支撑杆，支撑杆上端伸出底座上表面，并连接有下凹的弧形顶板，所述支撑杆下端面为弧形面，支撑杆下端抵在弧形凸起和凹入部上，所述压紧机构位于弧形顶板的上方，所述弧形顶板与底座上表面之间设置有拉簧，所述底座上还安装有偏心驱动机构，该偏心驱动机构与滑块连接，驱动滑块水平往复运动。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器试验工装，其特征在于：包括底座、安装在底座上的支撑架和安装在支撑架上的压紧机构，所述底座内水平开设有安装腔，所述安装腔内水平安装有滑块，滑块上表面具有弧形凸起和凹入部，所述底座上开设有竖直的限位孔，该限位孔位于安装腔的上方，所述限位孔内安装有支撑杆，支撑杆上端伸出底座上表面，并连接有下凹的弧形顶板，所述支撑杆下端面为弧形面，支撑杆下端抵在弧形凸起和凹入部上，所述压紧机构位于弧形顶板的上方，所述弧形顶板与底座上表面之间设置有拉簧，所述底座上还安装有偏心驱动机构，该偏心驱动机构与滑块连接，驱动滑块水平往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器试验工装，其特征在于：所述安装腔中间的高度高于两端的高度，安装腔两端的高度与滑块的厚度对应。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器试验工装，其特征在于：所述偏心驱动机构包括驱动电机、驱动轮和连杆，所述驱动轮安...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙仁坤，
申请(专利权)人：重庆志成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85