一种超临界二氧化碳为动力的交通工具制造技术

本发明专利技术涉及一种超临界二氧化碳为动力的交通工具，包括主体部分、变速及传动系统、行驶部分、发电机和蓄电池。发电机和蓄电池电路连接。交通工具设有超临界二氧化碳储罐、膨胀机、超临界二氧化碳管路和气态二氧化碳管路，超临界二氧化碳储罐设有超临界二氧化碳加入口和下部出口。下部出口通过超临界二氧化碳管路连接到膨胀机，膨胀机出口通过气态二氧化碳管路连接到二氧化碳排放口。膨胀机通过变速及传动系统与行驶部分连接，膨胀机的另一端与发电机轴连接。本发明专利技术充分利用了超临界二氧化碳所储的能量驱动交通工具行驶，开辟了绿色能源用于交通工具的新的尝试，实现了绿色能源交通工具行驶，安全环保。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通工具
，涉及新能源交通工具，具体涉及一种超临界二氧化碳为动力的交通工具。
技术介绍
柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、轮船、拖拉机等。近年来汽车的生产量连年剧增，汽车尾气成为了环境污染的重要原因。针对汽车污染的问题，各国政府都积极制定汽车尾气排放标准，其中欧盟的标准极其严格，成为了其他国家制定标准的重要参照。为了应对不断严格的汽车尾气排放标准，各大汽车厂商目前主要采取利用新能源来解决汽车尾气和能源匮乏的重要问题。超临界流体（supercritical fluid）是指温度及压力均处于临界点以上的流体，具有许多独特的性质。纯净物质在温度高于某一数值时，任何大的压力均不能使该纯物质由气相转化为液相，此时的温度即被称之为临界温度Tc；而在临界温度下，气体能被液化的最低压力称为临界压力Pc。当物质所处的温度高于临界温度，压力大于临界压力时，该物质处于超临界状态。本申请人提交的申请号为2016101636028的专利技术专利，提供一种复合型新能源储能汽车，通过太阳能和风能发电，利用以二氧化碳为载体的动力系统进行储能和供能，实现绿色能源汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超临界二氧化碳为动力的交通工具，包括主体部分、变速及传动系统、行驶部分、发电机（10）和蓄电池（11），所述发电机和蓄电池电路连接，其特征是：所述交通工具设有超临界二氧化碳储罐（2）、膨胀机（9）、超临界二氧化碳管路（6）和气态二氧化碳管路（12），所述超临界二氧化碳储罐设有超临界二氧化碳加入口（3）和下部出口（20）；所述下部出口通过超临界二氧化碳管路连接到膨胀机，所述膨胀机出口通过气态二氧化碳管路连接到二氧化碳排放口（18），所述膨胀机通过变速及传动系统与行驶部分连接，膨胀机的另一端与发电机轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种超临界二氧化碳为动力的交通工具，包括主体部分、变速及传动系统、行驶部分、发电机（10）和蓄电池（11），所述发电机和蓄电池电路连接，其特征是：所述交通工具设有超临界二氧化碳储罐（2）、膨胀机（9）、超临界二氧化碳管路（6）和气态二氧化碳管路（12），所述超临界二氧化碳储罐设有超临界二氧化碳加入口（3）和下部出口（20）；所述下部出口通过超临界二氧化碳管路连接到膨胀机，所述膨胀机出口通过气态二氧化碳管路连接到二氧化碳排放口（18），所述膨胀机通过变速及传动系统与行驶部分连接，膨胀机的另一端与发电机轴连接。2.根据权利要求1所述的超临界二氧化碳为动力的交通工具，其特征是：所述超临界二氧化碳可作为动力用于交通工具或固定的大型各类风机和其它需要直接驱动的场所；所述交通工具为飞机、汽车、轮船、水泥罐车、矿山装载车、重型卡车、中小型卡车、旅游车、房车、公共汽车、轨道机车或电动自行车。3.根据权利要求2所述的超临界二氧化碳为动力的交通工具，其特征是：所述轮船的行驶部分为螺旋桨（4），所述变速及传动系统包括减速器（7）和离合器（8）；所述膨胀机（9）通过离合器和减速器与螺旋桨连接。4.根据权利要求2所述的超临界二氧化碳为动力的交通工具，其特征是：所述汽车的行驶部分为车轮（19），所述变速及传动系统包括离合器（8）、变速器（15）和传动轴（17），所述膨胀机通过离合器变速器和传动轴与车轮连接。5.根据权利要求4所述的超临界二氧化碳为动力的交通工具，其特征是：所述汽车设有电机（16），所述电机与变速器传动连接，所述蓄电池（11）与电机电路连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾会平，
申请(专利权)人：石家庄新华能源环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13