本发明专利技术的内燃机用润滑油组合物含有润滑油基础油、(A1)TBN为200mgKOH/g以上的碱性水杨酸钙、(A2)TBN为200mgKOH/g以上的碱性磺酸钠和/或TBN为50mgKOH/g以下的碱性磺酸钙、(B)二核的有机钼化合物、和/或三核的有机钼化合物、以及(C)SSI30以下的聚(甲基)丙烯酸烷基酯，来自二核和三核的有机钼化合物的钼含量总和相对于组合物总量为0.025质量％以上，将高温高剪切粘度及NOACK蒸发量(250℃、1小时)设为规定值。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机用润滑油组合物，特别涉及经低粘度化的内燃机用润滑油组合物。
技术介绍
近年来，全球规模的环境监管变得越来越严格，尤其围绕汽车的状况是，燃料消耗监管、排气监管等变得越发严格。在该背景下，出于对全球变暖等环境问题、和石油资源的枯竭的担忧，存在资源保护。基于以上理由，认为汽车的省燃料消耗化会日益进展。汽车的省燃料消耗化在汽车的轻量化、发动机的改良等、汽车自身的改良的同时，用于防止发动机内的摩擦损失的发动机油的低粘度化、良好的摩擦调节剂的添加等、发动机油的改善也变得重要。例如，专利文献1中，公开了通过在粘度较低的矿物油系基础油中添加聚甲基丙烯酸酯系的粘度指数提高剂、水杨酸盐系金属清洁剂、钼系摩擦调节剂等能够改善内燃机的燃料消耗且150℃时的高温高剪切粘度为2.6mPa·s、100℃时的高温高剪切粘度为5.5～5.9mPa·s的内燃机用润滑油组合物。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-217494号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题可是，近年来，由于环境监管等而省燃料消耗化的要求进一步提高，正在研究将符合环境监管的在汽油、柴油、煤气发动机等内燃机中使用的润滑油进一步低粘度化。然而，经低粘度化的润滑油组合物以往难以在确保高抗磨损性、低燃料消耗性的同时，使高温氧化稳定性及清洁性良好。例如，若直接利用专利文献1的配合使润滑油进一步低粘度化，则会产生高温氧化稳定性、清洁性恶化等弊端。本专利技术鉴于以上情况而完成，本专利技术的课题在于，确保用于内燃机的经低粘度化的润滑油组合物的高抗磨损性和低燃料消耗性，并且提高高温氧化稳定性及清洁性。用于解决问题的手段本专利技术人等为了解决上述课题而反复深入研究的结果发现，通过在经低粘度化的内燃机用润滑油组合物中配合特定的金属系清洁剂、有机钼化合物、及粘度指数提高剂，能够解决该课题，从而完成以下的本专利技术。即，本专利技术提供以下的(1)～(7)。(1)一种内燃机用润滑油组合物，其含有润滑油基础油、(A1)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性水杨酸钙、(A2)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性磺酸钠和/或基于高氯酸法的总碱值为50mgKOH/g以下的碱性磺酸钙、(B)下述通式(I)表示的二核的有机钼化合物、和/或下述通式(II)表示的三核的有机钼化合物、以及(C)SSI30以下的聚(甲基)丙烯酸烷基酯，来自上述二核和三核的有机钼化合物的钼含量总和相对于组合物总量为0.025质量％以上，100℃时的高温高剪切粘度为4.0～5.0mPa·s，150℃时的高温高剪切粘度为2.5mPa·s以下，且NOACK蒸发量(250℃、1小时)为15质量％以下。(式(I)中，R1～R4表示碳数4～22的烃基，R1～R4可以相同，也可以不同。X1～X4各自表示硫原子或氧原子。)Mo3SkLnQz (II)(式(II)中，L分别独立地为具有含有碳原子的有机基团的配体，配体的全部有机基团中至少存在合计21个碳原子；n为1至4；k为4至7；Q是给予中性电子的化合物；z为0至5，且包括非化学计量的值)(2)如上述(1)所述内燃机用润滑油组合物，其中，相对于组合物总量以钼含量计含有有机钼化合物0.04～0.1质量％。(3)如上述(1)或(2)所述的内燃机用润滑油组合物，其中，相对于组合物总量含有上述聚(甲基)丙烯酸烷基酯2～20质量％。(4)如上述(1)～(3)中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中，作为(A2)成分，至少含有基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性磺酸钠。(5)如上述(4)所述的内燃机用润滑油组合物，其中，作为(A2)成分，还含有基于高氯酸法的总碱值为50mgKOH/g以下的碱性磺酸钙。(6)如上述(1)～(5)中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其还含有一核的有机钼化合物。(7)一种内燃机用润滑油组合物的制造方法，其是在润滑油基础油中，配合(A1)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性水杨酸钙、(A2)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性磺酸钠和/或基于高氯酸法的总碱值为50mgKOH/g以下的碱性磺酸钙、(B)下述通式(I)表示的二核的有机钼化合物、和/或下述通式(II)表示的三核的有机钼化合物、以及(C)SSI30以下的聚(甲基)丙烯酸烷基酯，来制造内燃机用润滑油组合物的内燃机用润滑油组合物的制造方法，在内燃机用润滑油组合物中，来自上述二核和三核的有机钼化合物的钼含量总和相对于组合物总量为0.025质量％以上，内燃机用润滑油组合物的100℃时的高温高剪切粘度为4.0～5.0mPa·s，150℃时的高温高剪切粘度为2.5mPa·s以下，且NOACK蒸发量(250℃、1小时)为15质量％以下。(式(I)中，R1～R4表示碳数4～22的烃基，R1～R4可以相同，也可以不同。X1～X4各自表示硫原子或氧原子。)Mo3SkLnQz (II)(式(II)中，L分别独立地为具有含有碳原子的有机基团的配体，配体的全部有机基团中至少存在合计21个碳原子；n为1至4；k为4至7；Q是给予中性电子的化合物；z为0至5，且包括非化学计量的值)专利技术效果本专利技术能够确保经低粘度化的内燃机用润滑油组合物的耐磨损性、低燃料消耗性能，并且提高高温氧化稳定性及清洁性。具体实施方式以下，对本专利技术的适宜的实施方式进行详细说明。[内燃机用润滑油组合物]本实施方式的内燃机用润滑油组合物(以下，有时仅称为“润滑油组合物”)含有：润滑油基础油；作为(A)金属系清洁剂的(A1)TBN为200mgKOH/g以上的碱性水杨酸钙、及(A2)TBN为200mgKOH/g以上的碱性磺酸钠和/或TBN为50mgKOH/g以下的碱性磺酸钙；(B)作为摩擦调节剂的至少包含二核的有机钼化合物和/或三核的有机钼化合物的有机钼化合物；和(C)作为粘度指数提高剂的聚(甲基)丙烯酸烷基酯。需要说明的是，TBN是通过JISK-2501：高氯酸法测定的总碱值。润滑油组合物是150℃时的高温高剪切粘度(HTHS粘度)为2.5mPa·s以下的润滑油组合物。另外，100℃时的高温高剪切粘度(HTHS粘度)为4.0～5.0mPa·s。润滑油组合物通过使150℃、100℃时的HTHS粘度为这些范围，容易提高润滑油组合物的低燃料消耗性。150℃时的HTHS粘度优选为2.0～2.5mPa·s，更优选为2.2～2.5mPa·s。另外，100℃时的HTHS粘度优选为4.0～4.75mPa·s。润滑油组合物的NOACK蒸发量(250℃、1小时)为15质量％以下。
若NOACK蒸发量大于15质量％，则高温氧化稳定性恶化，容易引起润滑油组合物的增稠等。为了提高低燃料消耗性，优选NOACK蒸发量(250℃、1小时)为10质量％以上。[润滑油基础油]作为本专利技术中使用的润滑油基础油，没有特别限制，可以从以往作为润滑油的基础油使用的矿物油及合成油中适当选择任意的油来使用。作为矿物油，例如，可以举出对于将常压蒸馏原油而得到的常压残油减压蒸馏而得到的润滑油馏分，进行溶剂脱沥青、溶剂抽提、氢化分解、溶剂脱蜡、接触脱蜡、氢化提纯等中的1个以上的处理而提纯的矿物油等本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内燃机用润滑油组合物，其含有润滑油基础油、(A1)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性水杨酸钙、(A2)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性磺酸钠和/或基于高氯酸法的总碱值为50mgKOH/g以下的碱性磺酸钙、(B)由下述通式(I)表示的二核的有机钼化合物和/或由下述通式(II)表示的三核的有机钼化合物、以及(C)SSI30以下的聚(甲基)丙烯酸烷基酯，来自所述二核和三核的有机钼化合物的钼含量总和相对于组合物总量为0.025质量％以上，100℃时的高温高剪切粘度为4.0～5.0mPa·s，150℃时的高温高剪切粘度为2.5mPa·s以下，且NOACK蒸发量在250℃、1小时的条件下为15质量％以下，式(I)中，R1～R4表示碳数4～22的烃基，R1～R4可以相同，也可以不同，X1～X4各自表示硫原子或氧原子，Mo3SkLnQz (II)式(II)中，L分别独立地为具有含有碳原子的有机基团的配体，配体的全部有机基团中至少存在合计21个碳原子；n为1至4；k为4至7；Q是给予中性电子的化合物；z为0至5，且包括非化学计量的值。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.27 JP 2014-0122311.一种内燃机用润滑油组合物，其含有润滑油基础油、(A1)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性水杨酸钙、(A2)基于高氯酸法的总碱值为200mgKOH/g以上的碱性磺酸钠和/或基于高氯酸法的总碱值为50mgKOH/g以下的碱性磺酸钙、(B)由下述通式(I)表示的二核的有机钼化合物和/或由下述通式(II)表示的三核的有机钼化合物、以及(C)SSI30以下的聚(甲基)丙烯酸烷基酯，来自所述二核和三核的有机钼化合物的钼含量总和相对于组合物总量为0.025质量％以上，100℃时的高温高剪切粘度为4.0～5.0mPa·s，150℃时的高温高剪切粘度为2.5mPa·s以下，且NOACK蒸发量在250℃、1小时的条件下为15质量％以下，式(I)中，R1～R4表示碳数4～22的烃基，R1～R4可以相同，也可以不同，X1～X4各自表示硫原子或氧原子，Mo3SkLnQz (II)式(II)中，L分别独立地为具有含有碳原子的有机基团的配体，配体的全部有机基团中至少存在合计21个碳原子；n为1至4；k为4至7；Q是给予中性电子的化合物；z为0至5，且包括非化学计量的值。2.如权利要求1所述的内燃机用润滑油组合物，其中，相对于组合物总量以钼含量计含有有机钼化合物0.04～0.1质量％。3.如权利要求1或2所述的内燃机用润滑油组合物，其中，相对于组合物总量含有所述聚(甲基)丙烯酸烷基酯2～20质量％。4.如权利要求1～3中任一项所述的内燃机用润滑油组合物，其中，作为(A2)成分，至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：宇高俊匡，
申请(专利权)人：出光兴产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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