【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动车组座椅旋转机构。
技术介绍
2005年和2010年，我国分别从日本小糸公司引进被称为“200公里”和“380公里”的动车组座椅。该两种座椅的共同点是转架能在底架上作180度的旋转，不同点在于旋转轴结构的差别。“200公里座椅”底架的中部，设有一块边长基本等于底架宽度的正方形平台，平台上装一块聚甲醛板作为平面滑动轴承，让转架铝板扣在上面转动；转架长度方向超出平台的两边呈悬臂状，悬臂的两端有支撑的小垫块，底架上有支撑的小平台。当转架旋转时，小垫块与小平台有间隙，不接触，旋转到位乘客就做时小平台就撑住了小垫块。这种结构的特点是底架与转架之间不必有很高的平行度，但由于是滑动摩擦，旋转推动力较大，装配工艺较复杂，使用时间长后聚甲醛板容易磨损而需要更换。“380公里座椅”转架与底架采用了全接触的滑动方式，采用了调心轴承后，底架和转架的轴孔与滑动平面也不必严格垂直，简化了制造工艺。但滑条的制造成本较高，虽然转架转轴使用了滚珠轴承，转架与底架之间还是滑动摩擦，转架旋转时也有较大阻力，使用时间长了也难免磨损而需要更换，且更换过程比“200公里座椅”繁琐。综上所述，两种座椅的旋转机构都属于滑动摩擦，转架推动力较大，使用一定周期后都会磨损，都需要更换。以滚动取代滑动方式、减小转架旋转推动力、较少维修工作量已是座椅设计人员的愿望。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种动车组座椅旋转机构，采用角接触轴承、转架与底架又不存在滑动摩擦的结构。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种动车组座椅旋转机构，包括转轴，所述...
【技术保护点】
一种动车组座椅旋转机构，其特征在于：包括转轴（1），所述转轴（1）一端连接在转架（2）上，另一端通过轴承座（3）连接在底架（4）上，所述转轴（1）分别通过上端的角接触轴承（5）及下端的深沟球轴承（6）连接在所述轴承座（3）上，所述轴承座（3）下端依次通过圆螺母（7）、圆螺母止退垫（8）、阻尼垫片（9）及压盖（10）将所述转轴（1）固定在所述轴承座（3）上。
【技术特征摘要】
1.一种动车组座椅旋转机构，其特征在于：包括转轴（1），所述转轴（1）一端连接在转架（2）上，另一端通过轴承座（3）连接在底架（4）上，所述转轴（1）分别通过上端的角接触轴承（5）及下端的深沟球轴承（6）连接在所述轴承座（3）上，所述轴承座（3）下端依次通过圆螺母（7）、圆螺母止退垫（8）、阻尼垫片（9）及压盖（10）将所述转轴（1）固定在所述轴承座（3）上。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅破腊，
申请(专利权)人：苏州扬明实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。