汽车座椅旋转盘机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅旋转盘机构，它是由下固定盘总成、中央旋转盘总成、上固定盘、解锁机构总成和垫片组成，下固定盘总成与中央旋转盘总成采用垫片间隔，下固定盘总成、中央旋转盘总成、上固定盘采用螺栓锁附，解锁机构总成与中央旋转盘采用螺栓锁附，中央旋转盘总成可以在下固定盘总成与上固定盘之间作动旋转，通过垫片减小摩擦、防止异音，通过解锁机构总成控制座椅旋转盘机构的锁止与解锁，它结构简单，成本适中，适应广泛的高强度汽车座椅旋转盘机构，可用较小的输出力实现座椅±180°旋转，便捷座椅向后端旋转与三排人员交流，提高乘员舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅旋转盘机构。
技术介绍
目前市场上的乘用车座椅含有旋转作动机构的种类较少，且受结构和成本的限制，有的无法满足座椅的高强度要求，有的结构复杂，成本太高，从而限制了旋转座椅的使用范围和推广应用。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供一种汽车座椅旋转盘机构，它强度高，成本适中，解决了目前市场上的乘用车座椅含有旋转作动机构的种类较少，且受结构和成本的限制的问题。本技术的技术方案是：提供一种汽车座椅旋转盘机构，它是由下固定盘总成、中央旋转盘总成、上固定盘、解锁机构总成和垫片组成，下固定盘总成与中央旋转盘总成采用垫片间隔，下固定盘总成、中央旋转盘总成、上固定盘采用螺栓锁附，解锁机构总成与中央旋转盘采用螺栓锁附，中央旋转盘总成可以在下固定盘总成与上固定盘之间作动旋转，通过垫片减小摩擦、防止异音，通过解锁机构总成控制座椅旋转盘机构的锁止与解锁。优选的，下固定盘总成由下固定盘、旋转盘把手、补强板A、补强板、下补强板LH、下补强板RH组成，下补强板LH、下补强板RH先铆接再焊接于下固定盘上，旋转盘把手、补强板A、补强板焊接于下固定盘上。优选的，中央旋转盘总成由中央旋转盘、上补强板LH、上补强板RH组成，所述中央旋转盘与上补强板LH、上补强板RH连接。优选的，解锁机构总成是由解锁固定座、扭簧限位轴、解锁限位片、扭簧A组成，解锁限位片、扭簧限位轴焊接于解锁固定座上，扭簧A组装于扭簧限位轴上。优选的，上补强板LH、上补强板RH、下补强板LH、下补强板RH四者互相上下弧形间隙配合。优选的，解锁机构总成与中央旋转盘是采用方孔迫紧锁止的方式，且预留四个锁止位置。优选的，下固定盘、上固定盘、中央旋转盘均具有特定的形状及搭配间隙。优选的，补强板A、补强板、垫片均具有特定的形状及搭配方式。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构简单，成本适中，适应广泛的高强度汽车座椅旋转盘机构，可用较小的输出力实现座椅±180°旋转，便捷座椅向后端旋转与三排人员交流，提高乘员舒适性。附图说明下面根据图进一步对本技术加以说明：图1是本技术的结构图；图2是本技术的分解结构图；图3是本技术下固定盘总成的分解结构图；图4是本技术中央旋转盘总成的结构图；图5是本技术解锁机构总成的结构图；图1、图2、图3、图4、图5中所示：1、下固定盘总成，2、中央旋转盘总成，3、上固定盘，4、解锁机构总成，5、垫片，11、下固定盘，12、旋转盘把手，13、补强板A，14、下补强板LH，15、补强板，16、下补强板RH，21、中央旋转盘，22、上补强板RH，23、上补强板LH，41、解锁固定座，42、扭簧限位轴，43、解锁限位片，44、扭簧A。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明，需要说明的是，附图仅用于解释本技术，是对本技术实施例的示意性说明，而不能理解为对本技术的限定。在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2、图3、图4、图5所示，汽车座椅旋转盘机构，它是由下固定盘总成1、中央旋转盘总成2、上固定盘3、解锁机构总成4和垫片5组成，下固定盘总成1与中央旋转盘总成2采用垫片5间隔，下固定盘总成1、中央旋转盘总成2、上固定盘3采用螺栓锁附，解锁机构总成4与中央旋转盘21采用螺栓锁附，中央旋转盘总成2可以在下固定盘总成1与上固定盘3之间作动旋转，通过垫片5减小摩擦、防止异音，通过解锁机构总成4控制座椅旋转盘机构的锁止与解锁。优选的，下固定盘总成1由下固定盘11、旋转盘把手12、补强板A13、补强板15、下补强板LH14、下补强板RH16组成，下补强板LH14、下补强板RH16先铆接再焊接于下固定盘11上，旋转盘把手12、补强板A13、补强板15焊接于下固定盘11上。优选的，中央旋转盘总成2由中央旋转盘21、上补强板LH23、上补强板RH22组成，所述中央旋转盘21与上补强板LH23、上补强板RH22连接。优选的，解锁机构总成4是由解锁固定座41、扭簧限位轴42、解锁限位片43、扭簧A44组成，解锁限位片43、扭簧限位轴42焊接于解锁固定座41上，扭簧A44组装于扭簧限位轴42上。优选的，上补强板LH23、上补强板RH22、下补强板LH14、下补强板RH16四者互相上下弧形间隙配合。优选的，解锁机构总成4与中央旋转盘21是采用方孔迫紧锁止的方式，且预留四个锁止位置。优选的，下固定盘11、上固定盘3、中央旋转盘21均具有特定的形状及搭配间隙。优选的，补强板A13、补强板15、垫片5均具有特定的形状及搭配方式。所述的解锁机构总成4包括解锁固定座41、解锁限位片43、扭簧限位轴42、扭簧A44，其中解锁固定座41与解锁限位片43、扭簧限位轴42焊接，最后组装扭簧A44。上补强板LH23、上补强板RH22先铆接再焊接于中央旋转盘21上，下补强板LH14、下补强板RH16先铆接再焊接于下固定盘11上，旋转盘把手12、补强板15焊接于下固定盘11上，解锁限位片43、扭簧限位轴42焊接于解锁固定座41上，扭簧A44组装于扭簧限位轴42上。本技术的汽车座椅旋转盘机构，上固定盘3、中央旋转盘21、下固定盘11作为主要功能件，三者均由较强材料冲压而成，为动作顺畅，需保证三者的冲压精度。上补强板LH23、上补强板RH22、下补强板LH14、下补强板RH16作为主要补强零部件，为保证高强度，需保证四者的搭配位置和精度，四者互相上下弧形间隙配合。在锁止时，解锁限位片43会插入到中央旋转盘21的预留方孔中，在扭簧A44的作用下与中央旋转盘21迫紧，达到完全的锁止状态。当汽车乘员用手操作解锁时，解锁限位片43向上开启，汽车座椅旋转盘机构解锁，此时乘员用手转动中央旋转盘21一小范围角度后，释放解锁限位片43，在扭簧A44作用下，解锁限位片43搭接在中央旋转盘21上，再转动中央旋转盘21到预定位置后，即可重新锁止。本技术结构简单、成本适中、适应广泛的高强度汽车座椅旋转盘机构，可用较小的输出力实现座椅±180°旋转，便捷座椅向后端旋转与三排人员交流，提高乘员舒适性，强度高，成本适中，解决了目前市场上的乘用车座椅含有旋转作动机构的种类较少，且受结构和成本的限制的问题。以上所述为本技术的实施例，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种改进和变化。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等均应含在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车座椅旋转盘机构，它是由下固定盘总成(1)、中央旋转盘总成(2)、上固定盘(3)、解锁机构总成(4)和垫片(5)组成，其特征在于：下固定盘总成(1)与中央旋转盘总成(2)采用垫片(5)间隔，下固定盘总成(1)、中央旋转盘总成(2)、上固定盘(3)采用螺栓锁附，解锁机构总成(4)与中央旋转盘(21)采用螺栓锁附，中央旋转盘总成(2)可以在下固定盘总成(1)与上固定盘(3)之间作动旋转，通过垫片(5)减小摩擦、防止异音，通过解锁机构总成(4)控制座椅旋转盘机构的锁止与解锁。

【技术特征摘要】
1.汽车座椅旋转盘机构，它是由下固定盘总成(1)、中央旋转盘总成(2)、上固定盘(3)、解锁机构总成(4)和垫片(5)组成，其特征在于：下固定盘总成(1)与中央旋转盘总成(2)采用垫片(5)间隔，下固定盘总成(1)、中央旋转盘总成(2)、上固定盘(3)采用螺栓锁附，解锁机构总成(4)与中央旋转盘(21)采用螺栓锁附，中央旋转盘总成(2)可以在下固定盘总成(1)与上固定盘(3)之间作动旋转，通过垫片(5)减小摩擦、防止异音，通过解锁机构总成(4)控制座椅旋转盘机构的锁止与解锁。2.根据权利要求1所述汽车座椅旋转盘机构，其特征在于：下固定盘总成(1)由下固定盘(11)、旋转盘把手(12)、补强板A(13)、补强板(15)、下补强板LH(14)、下补强板RH(16)组成，下补强板LH(14)、下补强板RH(16)先铆接再焊接于下固定盘(11)上，旋转盘把手(12)、补强板A(13)、补强板(15)焊接于下固定盘(11)上。3.根据权利要求1所述汽车座椅旋转盘机构，其特征在于：中央旋转盘总成(2)由中央旋转盘(21)、上补强板LH(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓娟，段雷，马林茹，
申请(专利权)人：全兴工业研发廊坊有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13