机身与底座的加强筋及无人直升机制造技术

本实用新型专利技术公开了机身与底座的加强筋及无人直升机，其中机身与底座的加强筋用于连接机身与底座，其设有主体；所述主体上下两端分别设有连接孔，分别为第一连接孔和第二连接孔；所述主体一侧端面的两个连接孔之间设有限位体；所述限位体包括设于第一连接孔旁的第一限位凸缘、设于第二连接孔旁的第二限位凸缘及连接第一限位凸缘和第二限位凸缘之间的筋条。本实用新型专利技术具有结构简单，成本低，拆装方便，受力均匀，使得无人机结构性能更加稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机身与底座的加强筋及无人直升机。
技术介绍
传统的无人直升机采用多块纤维板拼接而成，但是存在结构性能不够稳定而带来的一系列影响；本设计是用于机身一体成型与底座连接的加强筋，及将加强筋用于无人直升机上。传统的连接方式是直接将两个需要连接的部件固定在一起，但是受力还是不均匀，导致螺丝松动，固定不牢，拆装麻烦，使用不方便等。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供机身与底座的加强筋及无人直升机，其具有结构简单，成本低，拆装方便，受力均匀，使得无人直升机结构性能更加稳定的优点。本技术所采用的技术方案是： 机身与底座的加强筋，其用于连接机身与底座，其设有主体；所述主体上下两端分别设有连接孔，分别为第一连接孔和第二连接孔；所述主体一侧端面的两个连接孔之间设有限位体；所述限位体包括设于第一连接孔旁的第一限位凸缘、设于第二连接孔旁的第二限位凸缘及连接第一限位凸缘和第二限位凸缘之间的筋条。所述第一限位凸缘上端面为第一限位接触平面，所述第二限位凸缘下端面为第二限位接触平面；所述第一限位凸缘的第一限位接触平面与所述第二限位凸缘的第二限位接触平面相互平行。所述主体呈方形，所述主体另外两侧端面分别为配合限位的第一限位斜面和第二限位斜面，所述第一限位斜面与所述第二限位斜面相互平行。所述主体与限位体一体成型，且所述加强筋为由金属材料制成的加强筋。所述第一连接孔为自所述主体一侧端往另一端贯通的第一连接孔，所述第二连接孔位自所述主体一侧端往另一端面贯通的第二连接孔。无人直升机，其至少设有机身与底座的加强筋，所述无人直升机还包括有机身和底座，第一连接孔固定安装在机身上，第二连接孔固定安装在底座上，主体另外两个侧端面卡设在机身及底座上，第一限位凸缘设于机身下端，所述第二限位凸缘设于底座上端。所述机身设有配合加强筋安装的第一凹陷位，所述第一凹陷位设有配合加强筋上端固定的第一螺丝孔，所述底座设有配合加强筋安装的第二凹陷位，所述第二凹陷位设有配合加强筋下端固定的第二螺丝孔。所述第一凹陷位内部两侧分别设有配合加强筋限位的第一限位导向面，所述第二凹陷位内部两侧分别设有配合加强筋限位的第二限位导向面。即将加强筋一端插入机身上，另一端插入底座上，在不上螺丝的情况下基本能够维持原型，当将螺丝插入第一连接孔、第二连接孔分别与机身和底座固定连接，即可实现将机身和底座的固定。本技术的有益效果是：具有结构简单，成本低，拆装方便，受力均匀，使得无人直升机结构性能更加稳定的优点。附图说明图1是本技术机身、底座及加强筋分解的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术机身1与底座2的加强筋，其用于连接机身1与底座2，其设有主体31；所述主体31上下两端分别设有连接孔，分别为第一连接孔32和第二连接孔33；所述主体31一侧端面的两个连接孔之间设有限位体34；所述限位体34包括设于第一连接孔32旁的第一限位凸缘341、设于第二连接孔33旁的第二限位凸缘342及连接第一限位凸缘341和第二限位凸缘342之间的筋条343。所述第一限位凸缘341上端面为第一限位接触平面，所述第二限位凸缘342下端面为第二限位接触平面；所述第一限位凸缘341的第一限位接触平面与所述第二限位凸缘342的第二限位接触平面相互平行。所述主体31呈方形，所述主体31另外两侧端面分别为配合限位的第一限位斜面和第二限位斜面，所述第一限位斜面与所述第二限位斜面相互平行。所述主体31与限位体34一体成型，且所述加强筋为由金属材料制成的加强筋。所述第一连接孔32为自所述主体31一侧端往另一端贯通的第一连接孔32，所述第二连接孔33位自所述主体31一侧端往另一端面贯通的第二连接孔33。无人直升机，其至少设有机身1与底座2的加强筋3，所述无人直升机还包括有机身1和底座2，第一连接孔32固定安装在机身1上，第二连接孔33固定安装在底座2上，主体31另外两个侧端面卡设在机身1及底座2上，第一限位凸缘341设于机身1下端，所述第二限位凸缘342设于底座2上端。所述机身1设有配合加强筋安装的第一凹陷位，所述第一凹陷位设有配合加强筋上端固定的第一螺丝孔，所述底座2设有配合加强筋安装的第二凹陷位21，所述第二凹陷位21设有配合加强筋3下端固定的第二螺丝孔22。所述第一凹陷位内部两侧分别设有配合加强筋限位的第一限位导向面，所述第二凹陷位内部两侧分别设有配合加强筋限位的第二限位导向面。即将加强筋一端插入机身上，另一端插入底座上，在不上螺丝的情况下基本能够维持原型，当将螺丝插入第一连接孔、第二连接孔分别与机身和底座固定连接，即可实现将机身和底座的固定。本技术的有益效果是：具有结构简单，成本低，拆装方便，受力均匀，使得无人直升机结构性能更加稳定的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机身（1）与底座（2）的加强筋，其用于连接机身（1）与底座（2），其特征在于，其设有主体（31）；所述主体（31）上下两端分别设有连接孔，分别为第一连接孔（32）和第二连接孔（33）；所述主体（31）一侧端面的两个连接孔之间设有限位体（34）；所述限位体（34）包括设于第一连接孔（32）旁的第一限位凸缘（341）、设于第二连接孔（33）旁的第二限位凸缘（342）及连接第一限位凸缘（341）和第二限位凸缘（342）之间的筋条（343）。

【技术特征摘要】
1.机身（1）与底座（2）的加强筋，其用于连接机身（1）与底座（2），其特征在于，其设有主体（31）；所述主体（31）上下两端分别设有连接孔，分别为第一连接孔（32）和第二连接孔（33）；所述主体（31）一侧端面的两个连接孔之间设有限位体（34）；所述限位体（34）包括设于第一连接孔（32）旁的第一限位凸缘（341）、设于第二连接孔（33）旁的第二限位凸缘（342）及连接第一限位凸缘（341）和第二限位凸缘（342）之间的筋条（343）。2.根据权利要求1所述的机身与底座的加强筋，其特征在于：所述第一限位凸缘（341）上端面为第一限位接触平面，所述第二限位凸缘（342）下端面为第二限位接触平面；所述第一限位凸缘（341）的第一限位接触平面与所述第二限位凸缘（342）的第二限位接触平面相互平行。3.根据权利要求1所述的机身与底座的加强筋，其特征在于：所述主体（31）呈方形，所述主体（31）另外两侧端面分别为配合限位的第一限位斜面和第二限位斜面，所述第一限位斜面与所述第二限位斜面相互平行。4.根据权利要求1所述的机身与底座的加强筋，其特征在于：所述主体（31）与限位体（34）一体成型，且所述加强筋为由金属材料制成的加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江平，
申请(专利权)人：珠海紫燕新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44