【技术实现步骤摘要】
本技术涉及尾管固定组件及无人直升机。
技术介绍
传统的无人直升机尾管一般采用两侧挤压固定的方式固定连接，会存在硬碰硬导致尾管破裂的情况出现，同时传统的连接方式会增加整机的重量，无形中就增加了能量损耗，降低了能源使用效率，同时也使得成本降低不下来。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供尾管固定组件及无人直升机，其可以将机身及底座固定衔接起来，能够降低整体无人直升机的重量，安装方便，提高的无人直升机的安装效率，降低的制造成本，降低的能量损耗，提高了能源使用效率，同时能够将尾管所产生的振动直接传递至机身或底座，可以为尾管施加均匀的压力，避免挤压损坏尾管的现象出现。本技术所采用的技术方案是：尾管固定组件，其包括用于衔接机身与底座之间的第一固定件、设于第一固定件下端且配合第一固定件形成固定圈的第二固定件及设于固定圈内部的缓冲圈；所述第一固定件与第二固定件之间通过螺栓固定连接。进一步，所述第一固定件，其上端为配合机身固定连接的机身固定端，其下端中央为配合第二固定件形成固定圈的第一弧形缺口，其下端两侧为配合底座固定连接的底座固定端；所述机身固定端设有两个阵列分布且用于配合机身连接的第一螺丝孔，所述底座固定端设有两个阵列分布且用于配合底座连接的第二螺丝孔；所述第二固定件，其两端设有两个配合底座固定连接的螺钉孔，其中间上端设有配合第一弧形缺口形成固定圈的第二弧形缺口。作为优化，所述底座固定端的横截面宽度大于所述机身固定端的横截面宽度。进一步，所述缓冲圈为由软性材料制成的缓冲圈。作为优化，所述第二弧形缺口插入第一弧形缺口。进一步所述固定圈呈圆形。作为优...
【技术保护点】
尾管固定组件，其特征在于：其包括用于衔接机身（1）与底座（2）之间的第一固定件（3）、设于第一固定件（3）下端且配合第一固定件（3）形成固定圈的第二固定件（4）及设于固定圈内部的缓冲圈（5）；所述第一固定件（3）与第二固定件（4）之间通过螺栓固定连接。
【技术特征摘要】
1.尾管固定组件，其特征在于：其包括用于衔接机身（1）与底座（2）之间的第一固定件（3）、设于第一固定件（3）下端且配合第一固定件（3）形成固定圈的第二固定件（4）及设于固定圈内部的缓冲圈（5）；所述第一固定件（3）与第二固定件（4）之间通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的尾管固定组件，其特征在于：所述第一固定件（3），其上端为配合机身（1）固定连接的机身固定端（31），其下端中央为配合第二固定件（4）形成固定圈的第一弧形缺口（32），其下端两侧为配合底座（2）固定连接的底座固定端（33）；所述机身固定端（31）设有两个阵列分布且用于配合机身（1）连接的第一螺丝孔，所述底座固定端（33）设有两个阵列分布且用于配合底座（2）连接的第二螺丝孔；所述第二固定件（4），其两端设有两个配合底座（2）固定连接的螺钉孔，其中间上端设有配合第一弧形缺口（32）形成固定圈的第二弧形缺口（41）。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王江平，
申请(专利权)人：珠海紫燕新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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