无人直升机机身中板以及固定方法技术

本发明专利技术公开了一种无人直升机机身中板以及固定方法，该无人直升机机身中板通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管的顶部；无人直升机机身中板的底部设置有安装凹台，安装凹台包括凹台顶壁和凹台侧壁，凹台顶壁与凹台侧壁之间形成“L”形结构；凹台顶壁能够抵触机架横管的顶部，凹台侧壁能够抵触机架横管的内侧部，无人直升机机身中板的前端能够抵触机身框架的机架侧管的外侧壁上。该无人直升机机身中板具有固定方式设计合理、结构简单、便于安装、承载能力大和连接稳定性强的特点，同时该固定方法步骤简单，便于操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无人直升机配件，具体地，涉及无人直升机机身中板以及固定方法。
技术介绍
对于单旋翼无人直升机，动力传动形式以及螺旋桨转动性能是影响直升机性能的决定性因素。单旋翼直升机由主旋翼提供升力，通过尾旋翼使直升机转向。因此需要提供主旋翼旋转的主轴以及间接提供尾旋翼旋转的二级轴。主轴以及二级轴是否能稳定的固定将直接决定直升机飞行稳定性。目前主轴与二级轴的固定，多采用分开通过不同的固定板将其固定于机身框架上，因此直升机固定板是否安全稳定的固定在机身框架上是至关重要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种无人直升机机身中板以及固定方法，该无人直升机机身中板具有固定方式设计合理、结构简单、便于安装、承载能力大和连接稳定性强的特点，同时该固定方法步骤简单，便于操作。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种无人直升机机身中板，该无人直升机机身中板通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管的顶部；无人直升机机身中板的底部设置有安装凹台，安装凹台包括凹台顶壁和凹台侧壁，凹台顶壁与凹台侧壁之间形成“L”形结构；凹台顶壁能够抵触机架横管的顶部，凹台侧壁能够抵触机架横管的内侧部，无人直升机机身中板的前端能够抵触机身框架的机架侧管的外侧壁上。优选地，无人直升机机身中板设置有贯穿孔，机架横管上设置有安装孔，螺纹结构能够依次通过贯穿孔、安装孔以固定无人直升机机身中板与机架横管。优选地，螺纹结构包括连接螺栓、垫片和螺母，垫片位于述无人直升机机身中板与机架横管之间；连接螺栓自上而下依次通过贯穿孔、垫片与安装孔，且螺母设置于连接螺栓的底部以紧固无人直升机机身中板、垫片与机架横管。优选地，连接螺栓为铰制孔用螺栓。优选地，螺母为自锁螺母。本专利技术还提供了一种上述的无人直升机机身中板的安装方法，其特征在于，包括：1)将安装凹台的凹台顶壁抵触于机架横管的顶部上，将凹台侧壁抵触于机架横管的内侧部上；同时将无人直升机机身中板的前端抵触于述机身框架的机架侧管的外侧壁上；2)将无人直升机机身中板通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管的顶部上。在上述技术方案中，本专利技术提供的无人直升机机身中板通过在无人直升机机身中板1的底部设置有安装凹台7，这样凹台顶壁能够抵触机架横管3的顶部，凹台侧壁能够抵触机架横管3的内侧部，无人直升机机身中板1的前端能够抵触机身框架的机架侧管2的外侧壁上，从而保证了无人直升机机身中板1与机架横管3、机架侧管2能够紧密接触，进而保证了无人直升机机身中板1的位置的精准性，最后通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管3的顶部则保证了无人直升机机身中板1的稳定性，进而保证了无人直升机的飞行稳定性以及使用寿命。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术提供的无人直升机机身中板与机身框架的装配图；图2是图1的正面剖视图；图3是图2中A部分的放大图；图4是本专利技术提供的无人直升机机身中板的结构示意图；图5是图4的左视图。附图标记说明1、无人直升机机身中板2、机架侧管3、机架横管4、连接螺栓5、垫片6、螺母7、安装凹台具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、侧、顶”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。本专利技术提供了一种无人直升机机身中板，如图1-5所示，该无人直升机机身中板1通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管3的顶部；无人直升机机身中板1的底部设置有安装凹台7，安装凹台7包括凹台顶壁和凹台侧壁，凹台顶壁与凹台侧壁之间形成“L”形结构；凹台顶壁能够抵触机架横管3的顶部，凹台侧壁能够抵触机架横管3的内侧部，无人直升机机身中板1的前端能够抵触机身框架的机架侧管2的外侧壁上。上述的无人直升机机身中板通过在无人直升机机身中板1的底部设置有安装凹台7，这样凹台顶壁能够抵触机架横管3的顶部，凹台侧壁能够抵触机架横管3的内侧部，无人直升机机身中板1的前端能够抵触机身框架的机架侧管2的外侧壁上，从而保证了无人直升机机身中板1与机架横管3、机架侧管2能够紧密接触，进而保证了无人直升机机身中板1的位置的精准性，最后通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管3的顶部则保证了无人直升机机身中板1的稳定性，进而保证了无人直升机的飞行稳定性以及使用寿命。在上述实施方式中，螺纹结构的具体的安装方式可以在宽的范围内选择，但是为了进一步便于螺纹结构的安装与拆卸，优选地，无人直升机机身中板1设置有贯穿孔，机架横管3上设置有安装孔，螺纹结构能够依次通过贯穿孔、安装孔以固定无人直升机机身中板1与机架横管3。在本专利技术中，螺纹结构的具体结构可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高无人直升机机身中板1与机架横管3、机架侧管2之间的紧固程度，优选地，螺纹结构包括连接螺栓4、垫片5和螺母6，垫片5位于述无人直升机机身中板1与机架横管3之间；连接螺栓4自上而下依次通过贯穿孔、垫片5与安装孔，且螺母6设置于连接螺栓4的底部以紧固无人直升机机身中板1、垫片5与机架横管3。由此，便可通过垫片5增加人直升机机身中板1与机架横管3之间的稳定性，通过螺母6便可快速实现螺纹结构的安装与拆卸。在上述实施方式中，连接螺栓4的具体结构可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高连接螺栓4的紧固力，优选地，连接螺栓4为铰制孔用螺栓。同理，螺母6的具体结构可以在宽的范围内选择，但是为了进一步提高螺纹结构的紧固力，优选地，螺母6为自锁螺母。本专利技术还提供了一种上述的无人直升机机身中板的安装方法，其特征在于，包括：1)将安装凹台7的凹台顶壁抵触于机架横管3的顶部上，将凹台侧壁抵触于机架横管3的内侧部上；同时将无人直升机机身中板1的前端抵触于述机身框架的机架侧管2的外侧壁上；2)将无人直升机机身中板1通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管3的顶部上。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人直升机机身中板，其特征在于，所述无人直升机机身中板(1)通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管(3)的顶部；所述无人直升机机身中板(1)的底部设置有安装凹台(7)，所述安装凹台(7)包括凹台顶壁和凹台侧壁，所述凹台顶壁与凹台侧壁之间形成“L”形结构；所述凹台顶壁能够抵触所述机架横管(3)的顶部，所述凹台侧壁能够抵触所述机架横管(3)的内侧部，所述无人直升机机身中板(1)的前端能够抵触所述机身框架的机架侧管(2)的外侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种无人直升机机身中板，其特征在于，所述无人直升机机身中板(1)通过螺纹结构固定于机身框架的机架横管(3)的顶部；所述无人直升机机身中板(1)的底部设置有安装凹台(7)，所述安装凹台(7)包括凹台顶壁和凹台侧壁，所述凹台顶壁与凹台侧壁之间形成“L”形结构；所述凹台顶壁能够抵触所述机架横管(3)的顶部，所述凹台侧壁能够抵触所述机架横管(3)的内侧部，所述无人直升机机身中板(1)的前端能够抵触所述机身框架的机架侧管(2)的外侧壁上。2.根据权利要求1所述的无人直升机机身中板，其中，所述无人直升机机身中板(1)设置有贯穿孔，所述机架横管(3)上设置有安装孔，所述螺纹结构能够依次通过所述贯穿孔、安装孔以固定所述无人直升机机身中板(1)与机架横管(3)。3.根据权利要求2所述的无人直升机机身中板，其中，所述螺纹结构包括连接螺栓(4)、垫片(5)和螺母(6)，所述垫片(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢晓虎，李孝阔，李源，国贞君，葛防汉，
申请(专利权)人：芜湖万户航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34