汽车大灯组件制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种汽车大灯组件。该大灯组件包括：壳体、设置在所述壳体上的远光灯和近光灯、以及罩扣在所述壳体上的灯罩；其中，所述远光灯和/或近光灯包括：一灯头，所述灯头的顶端固设有发光组件；一散热体，所述散热体与所述灯头的尾端固接；一灯体管件，所述灯体管件的一端套设在所述灯头的顶端，所述灯体管件的另一端盖设有一透明封片。本实用新型专利技术提供的汽车大灯组件，结构简单，具有较高的散热性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种汽车大灯组件。
技术介绍
汽车大灯目前主要集成了远光灯、近光灯和转向灯。传统的远光灯和近光灯主要采用钨丝灯泡。随着LED灯的出现，鉴于其卓越的节能优势和亮度优势，LED灯逐渐代替传统的钨丝灯泡成为汽车大灯的新宠。但是由于LED灯对于散热要求较高，散热结构差的话，将会影响LED灯的光效和寿命，因此，急需一种散热性能较好的汽车大灯结构，以适应LED灯在汽车大灯中的应用。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车大灯组件，以提高汽车大灯的散热性能、延长汽车大灯的使用寿命。本技术实施例提供的汽车大灯组件，包括：壳体、设置在所述壳体上的远光灯和近光灯、以及罩扣在所述壳体上的灯罩；其中，所述远光灯和/或近光灯包括：一灯头，所述灯头的顶端固设有发光组件；一散热体，所述散热体与所述灯头的尾端固接；一灯体管件，所述灯体管件的一端套设在所述灯头的顶端，所述灯体管件的另一端盖设有一透明封片。所述灯头为中空的柱状结构，所述散热体上具有贯穿于所述散热体的通孔；所述发光组件的供电导线通过所述中空的柱状结构和所述通孔与所述发光组件连接。所述散热体上设置有散热鳍片。所述壳体包括与所述远光灯和所述近光灯对应设置的通风孔；所述散热鳍片通过对应的通风孔延伸至所述壳体的外部；或者，所述散热鳍片插设于所述通风孔的内部。所述灯头的外表面上固设有一环形挡位。所述大灯组件还包括：一连接件；所述连接件卡设在所述环形挡位与所述散热体之间，用于连接所述灯头和所述散热体。所述连接件上固定设置有用于将所述远光灯或近光灯固定在对应的灯座上的固定爪，其中所述灯座固定设置在所述壳体上，所述远光灯和所述近光灯通过对应的灯座固定设置在所述壳体上。所述灯体管件内设置有反光杯，所述发光组件嵌设在所述反光杯中。优选的，上述发光组件包括PCB板和设置在所述PCB板上的LED晶片。进一步的，上述汽车大灯组件还可以包括：固设在所述壳体上的电路板以及与所述电路板电性连接的行车灯组件。所述电路板远离所述灯罩的一侧上设置有传热板。所述传热板远离所述电路板的一侧上固设有散热柱。所述壳体上设置有散热通孔，所述散热柱插设在所述散热通孔内。本技术实施例提供的汽车大灯组件，通过设置一灯头，将大灯组件的远光灯和/或近光灯的发光组件和一灯体管件设置在该灯头的顶端，并将一散热体设置在该灯头的尾端，通过该散热体为发光组件散热，提高了汽车大灯的散热性能，延长了汽车大灯的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例提供的汽车大灯组件的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的汽车大灯组件的远光灯的结构示意
图；图3为本技术一实施例提供的汽车大灯组件的行车灯组件的结构示意图。附图标记：1-壳体； 2-远光灯； 3-近光灯；4-远光灯反光碗； 5-近光灯反光碗； 6-行车灯组件；7-安装耳； 10-灯头； 20-发光组件；30-散热体； 40-灯体管件； 50-连接件；60-传热板； 61-灯珠； 62-散热通孔；63-电路板； 101-环形挡位； 201-PCB板；202-LED晶片； 301-散热鳍片； 401-透明封片；402-反光杯； 501-固定爪； 601-散热柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的说明书和权利要求书的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列结构或组件不必限于清楚地列出的那些结构或组件，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些结构或组件固有的其它结构或组件。本技术实施例提供一种汽车大灯组件的结构改进方案。具体的，通过设置一灯头，将大灯组件的远光灯和/或近光灯的发光组件和一灯体管件设置在该灯头的顶端，并将一散热体设置在该灯头的尾端，通过该散热体为发光组件散热，以提高汽车大灯的散热性能，延长汽车大灯的使用寿命。图1为本技术一实施例提供的汽车大灯组件的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的汽车大灯组件，包括：壳体1、设置在所述壳体1上的远光灯2和近光灯3、以及罩扣在所述壳
体1上的灯罩，其中，灯罩未在图1中示出。具体的，本实施例提供的汽车大灯组件通过固定设置在壳体1上的安装耳7安装在汽车上。壳体1与灯罩相对的一侧安装有远光灯反光碗4、近光灯反光碗5以及安装在远光灯反光碗4上的远光灯灯座和安装在近光灯反光碗5上的近光灯灯座，远光灯2通过远光灯灯座安装在壳体1上，近光灯3通过近光灯灯座安装在壳体1上。壳体1与灯罩相对的一侧通过灯罩封闭。进一步的，本实施例提供的汽车大灯组件优选的还可以包括行车灯组件6。如图1所示，该行车灯组件6安装在壳体1上，且位于远光灯2和近光灯3的下方。其中，行车灯组件6包含有多个灯珠61，每个灯珠设置在一个对应的反光通道中，本实施例中灯珠61为LED灯珠。下面以远光灯为例对远光灯和/或近光灯的结构进行描述。图2为本技术一实施例提供的汽车大灯组件的远光灯的结构示意图，如图2所示，在本实施中，远光灯2包括以下结构：一灯头10，所述灯头10的顶端固设有发光组件20；一散热体30，所述散热体30与所述灯头10的尾端固接；一灯体管件40，所述灯体管件40的一端套设在所述灯头10的顶端，所述灯体管件40的另一端盖设有一透明封片401。其中，灯头10优选为中空的柱状结构，且散热体30上设置有贯穿于散热体30的通孔，发光组件20的供电导线通过灯头的中空结构和贯穿散热体的通孔与发光组件20连接。鉴于LED灯的节能优势和亮度优势，发光组件20可以包括PCB板201和设置在PCB板201上的LED晶片202。散热体30主要用于为远光灯或近光灯散热，为了增强散热体的散热效果，本实施例中，优选的在散热体30上设置有散热鳍片301。为配合散热体30的工作，可以在壳体1上设置与远光灯2和近光灯3所在位置对应的通风孔，以使散热鳍片301通过对应的通风孔延伸至壳体1的外部；或者，将散热鳍片301插入对应的通风孔，使得散热鳍片301处于壳体内部的通风孔内，以提高散热鳍片301的散热效率。本实施例中，优选采用将散热鳍片301插入壳体内部的通风孔的方式实现散热鳍片散热功能，以避免由于散热鳍片直接延伸至壳体外部所造成的安全隐患。进一步的，灯头10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车大灯组件，其特征在于，包括：壳体、设置在所述壳体上的远光灯和近光灯、以及罩扣在所述壳体上的灯罩；其中，所述远光灯和/或近光灯包括：一灯头，所述灯头的顶端固设有发光组件；一散热体，所述散热体与所述灯头的尾端固接；一灯体管件，所述灯体管件的一端套设在所述灯头的顶端，所述灯体管件的另一端盖设有一透明封片。

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯组件，其特征在于，包括：壳体、设置在所述壳体上的远光灯和近光灯、以及罩扣在所述壳体上的灯罩；其中，所述远光灯和/或近光灯包括：一灯头，所述灯头的顶端固设有发光组件；一散热体，所述散热体与所述灯头的尾端固接；一灯体管件，所述灯体管件的一端套设在所述灯头的顶端，所述灯体管件的另一端盖设有一透明封片。2.根据权利要求1所述的汽车大灯组件，其特征在于，所述灯头为中空的柱状结构，所述散热体上具有贯穿于所述散热体的通孔；所述发光组件的供电导线通过所述中空的柱状结构和所述通孔与所述发光组件连接。3.根据权利要求1所述的汽车大灯组件，其特征在于，所述散热体上设置有散热鳍片。4.根据权利要求3所述的汽车大灯组件，其特征在于，所述壳体包括与所述远光灯和所述近光灯对应设置的通风孔；所述散热鳍片通过对应的通风孔延伸至所述壳体的外部；或者，所述散热鳍片插设于所述通风孔的内部。5.根据权利要求2所述的汽车大灯组件，其特征在于，所述灯头的外表面上固设有一环形挡位。6.根据权利要求5所述的汽车大灯组件，其特征在于，所述大灯组件还包括：一连接件；所述连接件卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：常天春，谢立稳，张立玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11