一种LNG卸液、加注装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种LNG卸液、加注装置，包括计量装置、装置本体及外部接口，装置本体包括壳体，贯穿壳体内部设置的第一支路及第二支路，第一支路包括顺次连接的第一低温截止阀、质量流量计及第一低温气动阀；第二支路包括顺次连接的低温止回阀、第二低温气动阀及第二低温截止阀；第一支路和第二支路通过一设置在质量流量计和第一低温气动阀之间的管道连通；外部接口包括设置在壳体外的进液口、液相出口、气相入口和回气口，进液口与第一低温截止阀连通，液相出口与第一低温气动阀连通，气相入口与低温止回阀连通，回气口与第二低温截止阀连通。该装置结构紧凑，易搬运，计量准确且加注形式及地点灵活。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉一种LNG卸液、加注装置。
技术介绍
目前，LNG (Liquefied Natural Gas)液化天然气卸液或者加注装置，都是单一功能的设备，其主要有以下几方面的不足：（1）现有卸液装置都与LNG加注撬集成在一起，卸液时需进入围堰操作，造成卸液不方便且安全性不高；（2）现有卸液装置大多都没有计量设备，卸液量都是需要槽车过地磅称重计算，造成计量过程繁琐，如遇偏远地区，地磅量不足，极易造成无法计量或计量时间成本增加；（3）现有加注装置都采用加气站模式，充装地点固定，LNG汽车如遇突发事件急需加液，就易造成货车在公路上瘫痪无法行驶；（4）传统LNG液化天然气加注站前期投入巨大，经营运作模式单一，在遇距离远、电力不足等突发情况下，无法正常完成加液工作。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有LNG卸液或者加注装置功能单一，卸液计量不便，遇到突发情况不能实现LNG的移动式加注的问题，本技术将提供一种LNG卸液、加注装置，该装置结构紧凑，易搬运，计量准确且加注形式及地点灵活。为了达到以上目的，本技术提供了一种LNG卸液、加注装置，包括计量装置，还包括装置本体及外部接口，所述装置本体包括壳体，贯穿壳体内部设置的第一支路及第二支路，所述第一支路包括顺次连接的第一低温截止阀、质量流量计及第一低温气动阀；所述第二支路包括顺次连接的低温止回阀、第二低温气动阀及第二低温截止阀；所述第一支路和第二支路通过一设置在质量流量计和第一低温气动阀之间的管道连通；所述外部接口包括设置在壳体外的进液口、液相出口、气相入口和回气口，所述的进液口与第一低温截止阀连通，所述的液相出口与第一低温气动阀连通，所述的气相入口与低温止回阀连通，所述的回气口与第二低温截止阀连通。进一步地，所述液相出口、气相入口、进液口及回气口为法兰。进一步地，所述计量装置包括人机界面模块、气动阀、流量计及控制系统，所述流量计、人机界面模块及气动阀均与控制系统连接，所述人机界面模块根据输入的充费金额自动计算卸液或加注流量并将其传输给所述控制系统，所述控制系统根据所述流量计传输过来的流量大小和所述计算所得的卸液或加注流量进行比较，当两者大小一致时，所述控制系统自动控制气动阀的开或闭。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术实现了槽车卸液的就地计量，卸液过程操作简单；该装置与槽车一起，实现LNG的移动式加注，有效解决因某些突发事件造成LNG车辆无法到达注站加液的问题；该装置结构紧凑，易搬运，计量准确且加注形式及地点灵活。附图说明图1为本技术装置示意图；图2为本技术装置工作流程图；图3为计量装置原理示意图。图中，1-装置本体，2-液相出口，3-气相入口，4-进液口，5-回气口，6-控制系统，7-质量流量计，8-第一低温气动阀,9-第二低温气动阀，10-第二低温截止阀，11-低温止回阀，12-第一低温截止阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1至3所示，一种LNG卸液、加注装置，包括计量装置，还包括装置本体及外部接口，所述装置本体包括壳体1、贯穿壳体1内部设置的第一支路及第二支路，所述第一支路包括顺次连接的第一低温截止阀12、质量流量计7及第一低温气动阀8；所述第二支路包括顺次连接的低温止回阀11、第二低温气动阀9及第二低温截止阀10；所述第一支路和第二支路通过一设置在质量流量计7和第一低温气动阀8之间的管道连通；所述外部接口包括设置在壳体1外的进液口4、液相出口2、气相入口3和回气口5，所述的进液口4与第一低温截止阀12连通，所述的液相出口2与第一低温气动阀8连通，所述的气相入口3与低温止回阀11连通，所述的回气口5与第二低温截止阀10连通。所述计量装置包括人机界面模块、气动阀、质量流量计7及设置于装置本体顶部的控制系统6，所述质量流量计7、人机界面模块及气动阀均与控制系统6连接，所述人机界面模块根据输入的充费金额自动计算卸液或加注流量并将其传输给所述控制系统6，所述控制系统6根据所述质量流量计7传输过来的流量大小和所述计算所得的卸液或加注流量进行比较，当两者大小一致时，所述控制系统6自动控制气动阀的开或闭。本技术中，液相出口2、气相入口3、进液口4及回气口5均为法兰，法兰后端为不锈钢金属软管，其余部位均为焊接。本装置设置液相、气相管路，卸液或加注过程中，可对装置进行循环预冷，让流量计充分预冷，达到其计量准备所需温度。本技术的工作形式可分为两种，下面分别进行介绍：本装置作为加注装置时，其工作过程为：1.按图1所示进液口4连接槽车液相出口，回气口5连接槽车气相入口，液相出口2连接杜瓦瓶液相口，气相入口3连接杜瓦瓶气相口；2.打开槽车液相根部阀，开启阀门第一低温截止阀12、第二低温截止阀10，打开杜瓦瓶进液口、回气口阀门；3.点击控制系统中“加液”按钮，阀门第二低温气动阀9自动开启，装置预冷，预冷完成后，阀门第二低温气动阀9自动关闭，第一低温气动阀8开启，为杜瓦瓶加液；4.加液完成后，第一低温气动阀8自动关闭，关闭杜瓦瓶进液口、回气口阀门，并断开杜瓦瓶与该装置连接。本装置作为卸液装置时，其工作过程为：1.按图1所示进液口4连接槽车液相出口，回气口5连接槽车气相入口，液相出口2连接LNG泵撬液相入口，气相入口3连接泵撬气相口；2.打开槽车液相根部阀，开启阀门第一低温截止阀12；3.点击控制系统中“加液”按钮，阀门第二低温气动阀9自动开启，装置预冷，预冷完成后，阀门第二低温气动阀9自动关闭，第一低温气动阀8开启，开始卸车；4.当槽车压力不足时，开启阀门第二低温截止阀10,并打开泵撬气相增加阀门，为槽车增压；5.卸车完成后，第一低温气动阀8自动关闭，关闭阀门第一低温截止阀12、第二低温截止阀10，开启阀门V3，排出装置内残余气体，断开与泵撬连接法兰。本装置设置液相、气相管路，卸液或加注过程中，可对装置进行循环预冷，让流量计充分预冷，达到其计量准备所需温度。本技术的工作形式可分为两种，下面分别进行介绍：本装置作为加注装置时，其工作过程为：1.按图1所示进液口4连接槽车液相出口，回气口5连接槽车气相入口，液相出口2连接杜瓦瓶液相口，气相入口3连接杜瓦瓶气相口；2.打开槽车液相根部阀，开启阀门第一低温截止阀12、第二低温截止阀10，打开杜瓦瓶进液口、回气口阀门；3.点击控制系统中“加液”按钮，阀门第二低温气动阀9自动开启，装置预冷，预冷完成后，阀门第二低温气动阀9自动关闭，第一低温气动阀8开启，为杜瓦瓶加液；4.加液完成后，第一低温气动阀8自动关闭，关闭杜瓦瓶进液口、回气口阀门，并断开杜瓦瓶与该装置连接。本装置作为卸液装置时，其工作过程为：1.按图1所示进液口4连接槽车液相出口，回气口5连接槽车气相入口，液相出口2连接LNG泵撬液相入口，气相入口3连接泵撬气相口；2.打开槽车液相根部阀，开启阀门第一低温截止阀12；3.点击控制系统中“加液”按钮，阀门第二低温气动阀9自动开启，装置预冷，预冷完成后，阀门第二低温气动阀9自动关闭，第一低温气动阀8开启，开始卸车；4.当槽车压力不足时，开启阀门第二低温截止阀10,并打开泵撬气相增加阀门，为槽车增压；5.卸车完本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG卸液、加注装置，包括计量装置，其特征在于，还包括装置本体及外部接口，所述装置本体包括壳体（1）、贯穿壳体（1）内部设置的第一支路及第二支路，所述第一支路包括顺次连接的第一低温截止阀（12）、质量流量计（7）及第一低温气动阀（8）；所述第二支路包括顺次连接的低温止回阀（11）、第二低温气动阀（9）及第二低温截止阀（10）；所述第一支路和第二支路通过一设置在质量流量计（7）和第一低温气动阀（8）之间的管道连通；所述外部接口包括设置在壳体（1）外的进液口（4）、液相出口（2）、气相入口（3）和回气口（5），所述的进液口（4）与第一低温截止阀（12）连通，所述的液相出口（2）与第一低温气动阀（8）连通，所述的气相入口（3）与低温止回阀（11）连通，所述的回气口（5）与第二低温截止阀（10）连通。

【技术特征摘要】
1.一种LNG卸液、加注装置，包括计量装置，其特征在于，还包括装置本体及外部接口，所述装置本体包括壳体（1）、贯穿壳体（1）内部设置的第一支路及第二支路，所述第一支路包括顺次连接的第一低温截止阀（12）、质量流量计（7）及第一低温气动阀（8）；所述第二支路包括顺次连接的低温止回阀（11）、第二低温气动阀（9）及第二低温截止阀（10）；所述第一支路和第二支路通过一设置在质量流量计（7）和第一低温气动阀（8）之间的管道连通；所述外部接口包括设置在壳体（1）外的进液口（4）、液相出口（2）、气相入口（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国全，刘勇，薛盛涛，方明，
申请(专利权)人：成都渝能能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51