车辆充气轮胎制造技术

一种带有胎面的车辆充气轮胎，其有至少两个圆周方向上呈环形环绕的、确定宽度的胎纹区域，如胎纹肋(1，2)，其分别由同类几何形状实施的、圆周上相继的胎纹单元、即所谓节距(P1至P5，P1‘至P5‘)组成，节距以至少三个不同周长(L1至L5，L1‘至L5‘)设置，节距(P1至P5，P1‘至P5‘)在轮胎圆周上在各胎纹区域中的安排以自身对噪声优化的节距顺序进行，至少一个呈环形环绕的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数与至少一个另外的呈环形环绕的胎纹区域中的节距总数不同。有最大节距总数的胎纹区域中的节距(P1至P5)总数比有最小节距总数的胎纹区域中的节距(P1‘至P5‘)总数大出至多3％。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有至少两个在圆周方向上呈环形环绕的、具有确定宽度的胎纹区域，例如胎纹肋，这些胎纹肋分别由实施为几何形状上同类的、在圆周上彼此上下安排的胎纹单元、即所谓的节距(Pitches)组装成，这些节距以至少三个不同的周长设置，其中这些节距在轮胎圆周上在每个胎纹区域中的安排根据一个自身的对噪声优化的节距顺序进行，其中在至少一个呈环形环绕的胎纹区域中的节距总数目与在至少一个另外的呈环形环绕的胎纹区域中的节距总数目不同。
技术介绍
在车辆充气轮胎的胎面的成型件构型中常见的是：为了产生有利的影响或者为了减小或优化轮胎噪声/道路噪声，在该轮胎圆周上彼此上下安排的同类的胎纹区段、即节距配属有不同的周长。在此，在胎面中这些节距通常设置为具有三至五个不同的周长，这些节距的彼此间的长度比率是事先确定的并且其根据噪声最有利的上下安排顺序、即节距顺序借助合适的计算程序获得。在专利文献中有很多关于胎面的节距和节距顺序的主题的解决方案。因此例如从EP 0 114 594 B1中已知一种开篇所述类型的车辆充气轮胎。车辆充气轮胎的该胎面具有分别在这些胎面半件之一中延伸的、呈环形环绕的两个胎纹区域，胎纹区域的分别同类构型的节距在节距顺序内安排，节距的总数量相差5％至50％、尤其相差10％至30％。从EP 0412 952 B1已知带有一个成型的胎面的一种车辆充气轮胎，该胎面由同类的、具有不同的周长的至少两个节距组装成，这些节距在该轮胎圆周上的安排根据一个对噪声优化的节距顺序进行。在该节距顺序内存在至多两个如下节距：这些节距的长度要么小于第二短的节距的长度，要么大于第二长的节距的长度。这些已知的解决方案的主要目的在于，实现将在轮胎噪声/道路噪声中确定和产生的频率分布在更广的频带上。现在可以通过计算，确定的节距顺序、节距长度比率和/或两个或多个节距顺序在该胎面的不同的胎纹区域中的使用可以得出轻的或小的轮胎噪声/道路噪声，然而实际上在一个胎面中的节距顺序和节距长度不是任意地相互组合的，因为结果例如可能是不均匀的磨损或较差的水滑特性。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于，以如下方式构型一种开篇所述类型的、带有胎面的车辆充气轮胎，使得对轮胎噪声/道路噪声的主观感受得到实质性改善，其中应确保其他值得期望的胎面性能、尤其胎面的均匀的磨损。根据本专利技术，所提出的目的通过以下方式实现，使得在具有最大的节距总数目的胎纹区域中的节距总数目比在具有最小的节距总数目的胎纹区域中的节距总数目大出至多3％。通过该带有呈环形环绕的、具有不同总数目的节距(这些节距只是微小地彼此相异)的胎纹区域的胎面能够产生特别流畅的激发频谱(Anregungsspektren)。该措施还允许这些节距顺序彼此相对“相似”地构型并且良好地彼此匹配。在总数目上的微小的差异允许以如下方式在这些胎纹区域中安排同类的胎纹单元，使得在整个胎面中存在刚度分布，该刚度分布用于胎面的均匀的磨损。在本专利技术的一个优选的实施方式中，在这些胎纹区域中的节距的不同的总数目具有数字1至5中的一个或多个作为公约数。该措施特别有效地避免了，不同的节距顺序的亚谐波(Subharmonischen)“落在彼此上(aufeinander fallen)”。首先通过小的公约数(大约数字1至5)能够避免，在设置为不同的节距顺序的这些激发频谱中，多个具有提高的激发作用的频谱区域彼此相遇。在此背景下，本专利技术的一个实施方式是特别有利的，其中在这些胎纹区域中的节距的不同的总数目仅具有数字1作为公约数。一个特别轻的轮胎噪声/道路噪声还通过如下方式实现，使得该胎面具有两个带有不同的节距顺序的胎纹区域，其中在这些胎纹区域中的节距总数目彼此相差最多两个节距。在根据本专利技术的胎面的布局中还有利的是，在这些胎纹区域中的不同长度的节距的数目为至多七个、尤其该数目为最多五个。在多于七个不同长度的节距的情况下，这些不同长度的节距的几何形状上的布局和在该轮胎圆周上的安排变得相对复杂，带有至多五个不同长度的节距的实施方式是最佳的。轮胎噪声/道路噪声的进一步的优化可以通过特别的、附加的措施和构型实现。例如属于这些措施的有：在一个胎纹区域中的不同长度的节距的数目与在一个另外的胎纹区域中的不同长度的节距的数目不同。在本专利技术的范围内，胎面可以构型为几何形状上可变的，根据所提出的要求，在这些单独的胎纹区域中可以实施为圆周沟纹、横向沟纹、切口及此类构型。因此尤其可能的是，该胎面具有根据本专利技术构型的至少两个胎纹区域，其中在这些胎纹区域中的这些节距在几何形状上同类地构型。在另一个实施方式中，该胎面可以具有根据本专利技术构型的至少两个胎纹区域，其中在这些胎纹区域中的这些节距在几何形状上相异地构型。进一步的、有利的措施能够有助于优化在该胎面上的刚度分布和尤其确保均匀的磨损。例如属于这些措施的有：该最长的节距的长度与该最短的节距的长度的比率为1:1.4。在此背景下的另一个有利的措施在于，在具有最小的节距总数目的那个胎纹区域中的节距总数目为至少90、尤其至少120。附图说明下面借助示意性示出实施例的图示对本专利技术的其它特征、优点和细节进行详细说明。在此这个唯一的图，即图1，示出了车辆充气轮胎的胎面的圆周区域的一个局部图。具体实施方式在图1中，由车辆充气轮胎的一个胎面以用于轿车、货车和同类车辆的径向结构形式示出了一个胎纹肋1和另一个胎纹肋2，该另一个胎纹肋通过一个宽的、在圆周方向上环绕的圆周沟纹3与该胎纹肋1分离。代替胎纹肋，也可以在圆周方向上设置环绕的胎纹块列。在所示出的实施例中，另一个在圆周方向上环绕的圆周沟纹3‘在胎面内侧沿着该胎纹肋2延伸，未示出的凸胎纹邻接该圆周沟纹。胎纹肋1和胎纹肋2都是呈块状构造的，胎纹肋1通过横向沟纹4构造，胎纹肋2通过横向沟纹5构造。在图1中示意性地示出的实施方式中，横向沟纹4以如下方式延伸，使得这些横向沟纹在胎面内侧在该胎纹肋1内和由此在该圆周沟纹3之前的一个距离处结束，这些横向沟纹在胎面外侧延伸超过该胎面的底部支撑面宽度B的该侧面边缘(该侧面边缘通过一条虚线表示)并且在该区域中、即在胎面外侧停止。该胎面的接触地面的部分符合根据E.T.R.T.O.标准(在内部压强为2.5巴70％加载能力时的负载，2.5巴的85％内部压强)静止地确定的足迹(Footprint)。示例性地，在该胎纹肋2中的这些横向沟纹5在该胎纹肋2内呈花键槽状(sacknutartig)结束的横向沟纹，这些横向沟纹通入该圆周沟纹3‘中。这些横向沟纹4和5的走向不是本专利技术的主题，因此没有对此进行详细说明。该胎纹肋1形成一个呈环形环绕的第一胎纹区域，该胎纹区域(占据胎面的宽度B的一部分)在圆周方向上延伸；该胎纹肋2形成一个呈环形环绕的第二胎纹区域，该胎纹区域同样通过胎面的底部支撑面宽度B的一部分在圆周方向上环绕。胎纹肋1和胎纹肋2分别由在圆周方向上彼此相邻排列和彼此相继的同类构型的胎纹单元组装成，这些胎纹单元也被称为胎纹步长(Profilschritte)或节距。在所示出的实施方式中，在这些节距之间的节距边界分别位于圆周方向上彼此相继的横向沟纹4、5之间的大约中部处并且跟随横向沟纹4、5的走向。然而这些节距边界也可以被放置到另一个位本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有至少两个在圆周方向上呈环形环绕的、具有确定宽度的胎纹区域，例如胎纹肋(1，2)，这些胎纹肋分别由实施为几何形状上同类的、在圆周上彼此相继的胎纹单元、即所谓的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)组装成，这些节距以至少三个不同的周长(L1至L5，L1‘至L5‘)设置，其中这些节距(P1至P5，P1‘至P5‘)在轮胎圆周上在每个胎纹区域中的安排根据一个自身的对噪声优化的节距顺序进行，其中在至少一个呈环形环绕的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目与在至少一个另外的呈环形环绕的胎纹区域中的节距总数目不同，其特征在于，在具有最大节距总数目的胎纹区域中的节距(P1至P5)总数目比在具有最小节距总数目的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目大出至多3％。

【技术特征摘要】
2015.02.16 DE 102015202746.51.带有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有至少两个在圆周方向上呈环形环绕的、具有确定宽度的胎纹区域，例如胎纹肋(1，2)，这些胎纹肋分别由实施为几何形状上同类的、在圆周上彼此相继的胎纹单元、即所谓的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)组装成，这些节距以至少三个不同的周长(L1至L5，L1‘至L5‘)设置，其中这些节距(P1至P5，P1‘至P5‘)在轮胎圆周上在每个胎纹区域中的安排根据一个自身的对噪声优化的节距顺序进行，其中在至少一个呈环形环绕的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目与在至少一个另外的呈环形环绕的胎纹区域中的节距总数目不同，其特征在于，在具有最大节距总数目的胎纹区域中的节距(P1至P5)总数目比在具有最小节距总数目的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目大出至多3％。2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些胎纹区域中的不同的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目具有数字1至5中的一个或多个作为公约数。3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些胎纹区域中的不同的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目仅具有数字1作为公约数。4.根据权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌尔里希·贝尔，比约恩比尔克·格莱泽，布兰卡·梅嫩德斯奥马萨，奥利弗·许尔曼，丹尼尔·内特，安德列亚斯·多姆沙伊特，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE