充气轮胎制造技术

本发明专利技术的充气轮胎，能够高水平地兼顾在干燥路面以及湿路面上的操纵稳定性能。充气轮胎(1)在胎面部(2)设置有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟(3～5)、和由主沟(3～5)划分出的多个陆地部(6～9)。第一中央陆地部(8)不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第一中央刀槽(10)，第二中央陆地部(9)不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第二中央刀槽(11)。第一中央刀槽(10)从中央主沟(5)延伸至一方的胎肩主沟(3)，第二中央刀槽(11)从中央主沟(5)延伸至另一方的胎肩主沟(4)。第一中央刀槽(10)相对于轮胎轴向而向一方倾斜，第二中央刀槽(11)相对于轮胎轴向而向与第一中央刀槽(10)相同的方向倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能够提高在干燥路面以及湿路面上的操纵稳定性能的充气轮胎。
技术介绍
以往，已知有改善胎面部的沟形状来提高排水性能的充气轮胎。例如，下述专利文献1提出一种为了提高排水性能而具备三条主沟和多条横纹沟的充气轮胎。专利文献1：日本特开2000-135904号公报在上述专利文献1中，通过扩大三条主沟的宽度来提高排水性能。然而，有可能使胎面部的花纹刚性降低，并使在干燥路面以及湿路面上的操纵稳定性能降低。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种以在主沟之间设置刀槽为基本、能够高水平地兼顾在干燥路面以及湿路面上的操纵稳定性能的充气轮胎。本专利技术的充气轮胎，在胎面部设置有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟、和由所述主沟划分出的多个陆地部，所述充气轮胎的特征在于，所述主沟包括：一对胎肩主沟，它们位于比轮胎赤道靠轮胎轴向的两个外侧；中央主沟，其位于一对所述胎肩主沟之间，所述陆地部包括：各所述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部、所述中央主沟与一方的所述胎肩主沟之间的第一中央陆地部、以及所述中央主沟与另一方的所述胎肩主沟之间的第二中央陆地部，所述第一中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，所述第二中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第二中央刀槽，所述第一中央刀槽从所述中央主沟延伸至一方的所述胎肩主沟，所述第二中央刀槽从所述中央主沟延伸至另一方的所述胎肩主沟，所述第一中央刀槽相对于轮胎轴向而向一方倾斜，所述第二中央刀槽相对于轮胎轴向而向与所述第一中央刀槽相同的方向倾斜。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第一中央刀槽与所述第二中央刀槽经由所述中央主沟而平滑地连续。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第一中央刀槽以及所述第二中央刀槽分别在轮胎径向外侧具有倒角部。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，多条所述主沟的宽度的总和为胎面接地宽度的25％～29％。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第一中央刀槽以及所述第二中央刀槽分别形成为曲线状。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第一中央刀槽形成为向轮胎周向的一方侧凸出的圆弧状，所述第二中央刀槽形成为向轮胎周向的另一方侧凸出的圆弧状。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，由于向车辆安装的方向被指定，由此所述胎面部具有：在车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端、和在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端，一对所述胎肩主沟包括：所述外侧胎面端侧的外侧胎肩主沟、和所述内侧胎面端侧的内侧胎肩主沟，所述第一中央陆地部设置于所述中央主沟与所述外侧胎肩主沟之间，在所述第一中央陆地部的相邻的所述第一中央刀槽之间设置有第三中央刀槽，该第三中央刀槽至少一端在所述第一中央陆地部内形成终端。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第三中央刀槽中与所述外侧胎肩主沟连通的外侧第三中央刀槽和与所述中央主沟连通的内侧第三中央刀槽，在轮胎周向上交替地设置。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第三中央刀槽相对于轮胎轴向而向与所述第一中央刀槽相同的方向倾斜。在本专利技术的充气轮胎中，第一中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，第二中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第二中央刀槽。因此充气轮胎的胎面部的刚性最佳化，能够兼顾乘坐舒适性、以及在干燥路面和湿路面上的操纵稳定性能。第一中央刀槽从中央主沟延伸至一方的胎肩主沟，第二中央刀槽从中央主沟延伸至另一方的胎肩主沟。因此第一中央刀槽以及第二中央刀槽发挥较大的边缘效应，特别是使湿路面上的操纵稳定性能提高。第一中央刀槽相对于轮胎轴向而向一方倾斜，第二中央刀槽相对于轮胎轴向而向与第一中央刀槽相同的方向倾斜。因此第一中央陆地部以及第二中央陆地部抑制相对于转弯时的横向力所产生的变形，提高在干燥路面以及湿路面上的操纵稳定性能。如上所述，本专利技术的充气轮胎能够提高在干燥路面以及湿路面上的操纵稳定性能。附图说明图1是表示本专利技术的充气轮胎的一个实施方式的展开图。图2是图1的A-A线剖视图。图3是图1的第一中央陆地部以及第二中央陆地部的局部放大图。图4是图3的C-C线剖视图。图5是图1的B-B线剖视图。附图标记说明：2…胎面部；3…外侧胎肩主沟；4…内侧胎肩主沟；5…中央主沟；10…第一中央刀槽；11…第二中央刀槽；12…第三中央刀槽。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1是本实施方式的充气轮胎1的胎面部2的展开图。如图1所示，充气轮胎1在胎面部2设置有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟3～5、和由多条主沟3～5划分出的多个陆地部6～9。本实施方式的充气轮胎1例如适合用作轿车用充气轮胎，具备被指定向车辆安装的方向的非对称的胎面花纹。向车辆安装的方向例如用文字等表示于侧壁部(未图示)。本实施方式的主沟包括：位于比充气轮胎1的轮胎赤道C靠车辆外侧的外侧胎肩主沟3、位于比轮胎赤道C靠车辆内侧的内侧胎肩主沟4、以及位于外侧胎肩主沟3与内侧胎肩主沟4之间的中央主沟5。外侧胎肩主沟3、内侧胎肩主沟4以及中央主沟5分别形成为直线状。这样的主沟3～5排水性能优异，从而提高充气轮胎在湿路面上的操纵稳定性能。为了更可靠地发挥这样的作用，外侧胎肩主沟3的宽度W1、内侧胎肩主沟4的宽度W2以及中央主沟5的宽度W3的总和W1+W2+W3优选为胎面接地宽度TW的25％～29％。在上述总和W1+W2+W3小于胎面接地宽度TW的25％的情况下，排水性能降低，有可能对湿地性能产生影响。另一方面，在上述总和W1+W2+W3超过胎面接地宽度TW的29％的情况下，胎面部2的实际接地面积不足，有可能使操纵稳定性能降低。外侧胎肩主沟3的宽度W1优选为小于内侧胎肩主沟4的宽度W2，且小于中央主沟5的宽度W3。外侧胎肩主沟3的宽度W1例如优选为内侧胎肩主沟4的宽度W2的60％～80％。这样的外侧胎肩主沟3提高在转弯行驶时尤其是作用有较大的横向力的胎面部2的车辆外侧的刚性，从而提高在干燥路面上的操纵稳定性能。外侧胎肩主沟3的宽度W1和内侧胎肩主沟4的宽度W2也可以设定为相等。在该情况下，各胎肩主沟3、4以及中央主沟5也可以配置为相对于轮胎赤道C对称。中央主沟5的宽度W3优选为大于内侧胎肩主沟4的宽度W2。这样的中央主沟5能够提高接地压力升高的胎面部2的轮胎赤道C附近的排水性能，从而提高湿地性能。图2是图1的胎面部2的A-A线剖视图。如图2所示，能够按照惯例对外侧胎肩主沟3、内侧胎肩主沟4以及中央主沟5的深度D1、D2以及D3进行各种规定。各主沟3～5的深度D1～D3例如在本实施方式的轿车用轮胎的情况下优选为5～10mm。在各主沟3～5的深度D1～D3小于5mm的情况下，排水性能降低，有可能对湿地性能产生影响。另一方面，在各主沟3～5的深度D1～D3超过10mm的情况下，则胎面部2的刚性降低，有可能对操纵稳定性能产生影响。如图1所示，本实施方式的陆地部包括：外侧胎肩主沟3与外侧胎面端To之间的外侧胎肩陆地部6、内侧胎肩主沟4与内侧胎面端Ti之间的内侧胎肩陆地部7、中央主沟5与外侧胎肩主沟3之间的第一中央陆地部8、以及中央主沟5与内侧胎肩主沟4之间的第二中央陆地部9。上述胎面端To、Ti本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，在胎面部设置有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟、和由所述主沟划分出的多个陆地部，所述充气轮胎的特征在于，所述主沟包括：一对胎肩主沟，它们位于比轮胎赤道靠轮胎轴向的两个外侧；中央主沟，其位于一对所述胎肩主沟之间，所述陆地部包括：各所述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部、所述中央主沟与一方的所述胎肩主沟之间的第一中央陆地部、以及所述中央主沟与另一方的所述胎肩主沟之间的第二中央陆地部，所述第一中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，所述第二中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第二中央刀槽，所述第一中央刀槽从所述中央主沟延伸至一方的所述胎肩主沟，所述第二中央刀槽从所述中央主沟延伸至另一方的所述胎肩主沟，所述第一中央刀槽相对于轮胎轴向而向一方倾斜，所述第二中央刀槽相对于轮胎轴向而向与所述第一中央刀槽相同的方向倾斜。

【技术特征摘要】
2015.02.16 JP 2015-0274901.一种充气轮胎，在胎面部设置有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟、和由所述主沟划分出的多个陆地部，所述充气轮胎的特征在于，所述主沟包括：一对胎肩主沟，它们位于比轮胎赤道靠轮胎轴向的两个外侧；中央主沟，其位于一对所述胎肩主沟之间，所述陆地部包括：各所述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部、所述中央主沟与一方的所述胎肩主沟之间的第一中央陆地部、以及所述中央主沟与另一方的所述胎肩主沟之间的第二中央陆地部，所述第一中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，所述第二中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置宽度小于2mm的多条第二中央刀槽，所述第一中央刀槽从所述中央主沟延伸至一方的所述胎肩主沟，所述第二中央刀槽从所述中央主沟延伸至另一方的所述胎肩主沟，所述第一中央刀槽相对于轮胎轴向而向一方倾斜，所述第二中央刀槽相对于轮胎轴向而向与所述第一中央刀槽相同的方向倾斜。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一中央刀槽与所述第二中央刀槽经由所述中央主沟而平滑地连续。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一中央刀槽以及所述第二中央刀槽分别在轮胎径向外侧具有倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：长濑博毅，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP