一种公交专用三层立体车库的提升装置，包括若干个立柱，每个立柱呈开口状且其底部固定于底座上，每个立柱内部从上到下依次设置有两个连接板、液压缸；两个连接板通过若干个拉杆连接，位于上部的连接板与上载车板连接，位于下部的连接板与下载车板连接；该液压缸固定于底座上，其活塞杆穿过两个连接板与支座固接，该支座上部安装有滑轮座，该滑轮座装配有主滑轮、位于主滑轮两侧的副滑轮，主滑轮上缠绕有链条，该链条一端与位于上部的连接板固接，另一端穿过两个连接板与底座固接；副滑轮上缠绕有钢丝绳，该钢丝绳一端与位于上部的连接板固接，另一端穿过两个连接板与底座固接。所述提升装置增加两倍停车位的同时确保了公交车安全平稳的提升。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于立体车库设计领域，特别是涉及一种公交专用三层立体车库的提升装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，私家车保有量逐年激增。停车乱的现象比比皆是，停车位全线告急，机动车保有量的迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出，停车问题，尤其是公交车的存放已经成为城市化进程的一大瓶颈。公交车作为缓解交通压力的重要工具，其数量日渐增多，但是目前公交站、枢纽站的车位有限，部分公交车临时停放于路边，导致车辆管理系统的混乱。从城市建设与发展的角度来看，必须考虑将一部分车辆采取立体化停放，立体车库被视为缓解停车难这一问题的最佳良药。兴建立体停车库已被公认为是解决停车难题最直接、最有效的方式之一，立体化停车将是今后停车场建设的一个重要方向。目前，虽然已有部分立体车库投入应用，但其适用对象大都是轿车等小型车辆，提升动力、空间较小。而公交车具有体型大、重量沉等特点，现有的立体车库无法安全地实现公交车的提升和存放。有鉴于此，本专利技术人设计了一种公交车存放专用的立体车库，并提出了一种新型结构的三层立体车库的提升装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种公交专用三层立体车库的提升装置，所要解决的技术问题是使其通过多个液压缸直接带动停放公交车的载车板垂直上升、下降，增加停车位的同时确保公交车的安全提升，从而更加适于实用。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本专利技术提出的一种公交专用三层立体车库的提升装置，包括若干个立柱1，每个立柱1呈开口状且其底部固定于底座3上，每个立柱内部从上到下依次设置有两个连接板4、液压缸2；两个连接板4通过若干个拉杆10连接，位于上部的连接板4与上载车板501连接，位于下部的连接板4与下载车板502连接；该液压缸固定于底座3上，其活塞杆穿过两个连接板4与支座6固接，该支座6上部安装有滑轮座7，该滑轮座7装配有主滑轮701、位于主滑轮701两侧的副滑轮702，主滑轮701上缠绕有链条8，该链条8一端与位于上部的连接板4固接，另一端穿过两个连接板4与底座3固接；副滑轮702上缠绕有钢丝绳9，该钢丝绳9一端与位于上部的连接板4固接，另一端穿过两个连接板4与底座3固接。本专利技术的目的及解决其技术问题还采用以下技术措施来进一步实现。前述的提升装置，每个所述立柱1的第一侧板101、第二侧板102分别向外延伸有用以加固强度的折边103。前述的提升装置，每个所述立柱1的第一侧板101、第二侧板102的内表面分别设置有一导轨104，该导轨104采用热轧扁钢。前述的提升装置，所述滑轮座7的各角部分别设有方向朝外的第一轴承11，所述第一轴承11用以抵触第一侧板101、第二侧板102。前述的提升装置，所述滑轮座7的顶面上还设置有方向朝外的第二轴承12，该第二轴承12卡置在对应的导轨104内。前述的提升装置，所述连接板4呈开口状，其对称的两侧板401上分别设有一方向朝外的第三轴承13，所述第三轴承13用以抵触第一侧板101、第二侧板102。前述的提升装置，所述液压缸2的活塞杆顶端穿过连接板4的开口与支座6固接。前述的提升装置，所述连接板4的一侧板401上开设有第一通孔402，另一侧板401上开设有第二通孔403，所述链条8另一端穿过两个第一通孔402与底座3固接；所述钢丝绳9另一端穿过两个第二通孔403与底座3固接。前述的提升装置，每个所述拉杆10上端穿过位于上部的连接板4并固定，其下端固定于位于下部的连接板4上，位于上部的连接板4沿着拉杆10上下滑动。前述的提升装置，所述连接板4与上载车板501、下载车板502分别可拆卸地连接。前述的提升装置，相邻的两个所述立柱1顶部之间安设有加固梁14。借由上述技术方案，本专利技术一种公交专用三层立体车库的提升装置通过液压缸、滑轮和连接板的配合实现了公交车的提升，进一步借由连接板和拉杆的配合实现了单个液压缸同时提升两个载车板，并且液压缸、连接板上设置的轴承实现了公交车提升过程中的左右平衡、前后平衡，增加两倍停车位的同时确保体型大、重量沉的公交车安全平稳提升。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本专利技术的技
术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本专利技术立体车库的载车板放下的示意图。图2是本专利技术立体车库的载车板升起的示意图。图3是本专利技术中立柱的断面示意图。图4是图2中A处的局部放大图。图5是图2中B处的局部放大图。图6是本专利技术中滑轮座的示意图。图7是本专利技术中连接板的示意图。【主要元件符号说明】1：立柱101：第一侧板102：第二侧板103：折边104：导轨2：液压缸201：活塞杆3：底座4：连接板401：侧板402：第一通孔403：第二通孔501：上载车板502：下载车板6：支座7：滑轮座701：主滑轮702：副滑轮8：链条9：钢丝绳10：拉杆11：第一轴承12：第二轴承13：第三轴承14：加固梁具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的一种公交专用三层立体车库的提升装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1至图7，本专利技术一种公交专用三层立体车库的提升装置，包括若干个立柱1，每个立柱1都呈开口状且其底部固定于底座3上，该底座3上还固接有与立柱1数量相等的液压缸2且每个立柱1内放置一液压缸2，每个立柱1内还放置有两个可上下移动的连接板4，两个连接板4通过若干个拉杆10连接，位于上部的连接板4与上载车板501可拆卸地连接，位于下部的连接板4与下载车板502可拆卸地连接。每个液压缸2的活塞杆201依次穿过两个连接板4与支座6固接，该支座6上部安装有滑轮座7。所述滑轮座7装配有主滑轮701、位于主滑轮701两侧的两个副滑轮702，主滑轮701上缠绕有链条8，该链条8一端与位于上部的连接板4固接，另一端依次穿过两个连接板4固接在底座3上；所述副滑轮702上缠绕有钢丝绳9，该钢丝绳9一端与位于上部的连接板4固接，另一端依次穿过两个连接板4固定在底座3上。请参阅图3，每个所述立柱1的第一侧板101、第二侧板102分别向外延伸有用以加固强度的折边103，该第一侧板101、第二侧板102的内表面分别设置有一导轨104，该导轨104采用热轧扁钢。较佳的，每个所述立柱1的底部通过螺栓固定于底座3上，所述液压缸2通过螺栓固接于底座3上，但本专利技术不限于此。请参阅图1，在本实施例中所述提升装置包括4个立柱1，同时配套4个液压缸5、8个连接板4。较佳的，所述滑轮座7的各角部设有方向朝外的第一轴承11，第一轴承11共有4个。当提升装置提升载车板产生小角度的前后倾斜(垂直于第一侧板11的方向)时，4个第一轴承11会分别抵触立柱1的第一侧板101、第二侧板102。借由第一轴承11，即使在前后倾斜的状态下也能保证载车板安全平稳地上升。较佳的，所述滑轮座7的顶面上还设置有两个方向朝外的第二轴承12，该第二轴承12卡置在对应的导轨104内。当提升装置提升载车板产生小角度的左右倾斜(平行于第一侧板101的方向)时，两个第二轴承12分别抵
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【技术保护点】
一种公交专用三层立体车库的提升装置，包括若干个立柱(1)，其特征在于：每个立柱(1)呈开口状且其底部固定于底座(3)上，每个立柱内部从上到下依次设置有两个连接板(4)、液压缸(2)；两个连接板(4)通过若干个拉杆(10)连接，位于上部的连接板(4)与上载车板(501)连接，位于下部的连接板(4)与下载车板(502)连接；该液压缸固定于底座(3)上，其活塞杆穿过两个连接板(4)与支座(6)固接，该支座(6)上部安装有滑轮座(7)，该滑轮座(7)装配有主滑轮(701)、位于主滑轮(701)两侧的副滑轮(702)，主滑轮(701)上缠绕有链条(8)，该链条(8)一端与位于上部的连接板(4)固接，另一端穿过两个连接板(4)与底座(3)固接；副滑轮(702)上缠绕有钢丝绳(9)，该钢丝绳(9)一端与位于上部的连接板(4)固接，另一端穿过两个连接板(4)与底座(3)固接。
【技术特征摘要】
1.一种公交专用三层立体车库的提升装置，包括若干个立柱(1)，其特征在于：每个立柱(1)呈开口状且其底部固定于底座(3)上，每个立柱内部从上到下依次设置有两个连接板(4)、液压缸(2)；两个连接板(4)通过若干个拉杆(10)连接，位于上部的连接板(4)与上载车板(501)连接，位于下部的连接板(4)与下载车板(502)连接；该液压缸固定于底座(3)上，其活塞杆穿过两个连接板(4)与支座(6)固接，该支座(6)上部安装有滑轮座(7)，该滑轮座(7)装配有主滑轮(701)、位于主滑轮(701)两侧的副滑轮(702)，主滑轮(701)上缠绕有链条(8)，该链条(8)一端与位于上部的连接板(4)固接，另一端穿过两个连接板(4)与底座(3)固接；副滑轮(702)上缠绕有钢丝绳(9)，该钢丝绳(9)一端与位于上部的连接板(4)固接，另一端穿过两个连接板(4)与底座(3)固接。2.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于：每个所述立柱(1)的第一侧板(101)、第二侧板(102)分别向外延伸有用以加固强度的折边(103)。3.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于：每个所述立柱(1)的第一侧板(101)、第二侧板(102)的内表面分别设置有一导轨(104)，该导轨(104)采用热轧扁钢。4.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于：所述滑轮座(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢宝雷，武文革，杨峰，
申请(专利权)人：洛阳捷瑞精工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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