一种轻量化板材的平底无铆振动连接成形装置及工艺制造方法及图纸

一种轻量化板材的平底无铆振动连接成形装置及工艺，该装置将振动辅助和平底无铆连接相结合，连接开始前，下模具固定不动，振动器固定于下模具上，振动器的上表面平整光滑，将上、下板料叠放在振动器上表面，用台阶形压边圈的台阶压住上、下板料；连接过程开始，冲头向下运动，接触上板料，同时振动器开始工作，对上、下板料施加轴向振动，冲头继续向下运动，冲头挤压上、下板料，使上、下板料发生变形，在上、下板料间产生内嵌，形成一个机械锁，使两块板料连接在一起，上、下板料完全成形之后，振动器停止工作，冲头和台阶形压边圈向上运动，将上、下板料取出，本发明专利技术具有连接质量可靠、连接的强度高、成形力小的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于板材连接
，具体涉及一种轻量化板材的平底无铆振动连接成形装置及工艺。
技术介绍
近些年，可应用连接汽车板材的无铆连接工艺得到了快速发展，无铆连接工艺采用专用凸凹模具对连接板件进行冲压，利用金属塑性变形能力，通过板件之间的内嵌达到连接目的。与传统连接方式相比，除了在经济、节能、环保等方面具有较大优势外，还非常适用于异质异型、材料表面有镀层或油漆等覆盖件的连接。无铆钉连接工艺是不需要任何辅助材料就能够实现连接的新工艺，因此它成为铝合金薄板连接的重要方法之一，最大程度加速了汽车轻量化的进程，被广泛地应用到国内外的汽车领域中。无铆连接不需要铆钉，对于轻量化而言具有重要意义。但是轻质板材的无铆塑性连接方式存在以下几个缺点：无铆连接点的静态强度较低；无铆连接会在板材的一侧产生一个较高的凸起，严重影响了板材连接的质量，目前汽车板材连接的一个重要指标就是其美观程度，而无铆连接由于存在凸起点，使其在汽车板材上的应用受到了限制；由于连接点处的凸起会阻碍运动，无铆连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化板材的平底无铆振动连接成形装置，包括下模具(6)，下模具(6)固定不动，其特征在于：下模具(6)上固定有振动器(5)，振动器(5)的上表面平整光滑，上板料(3)和下板料(4)叠放在振动器(5)上表面，用台阶形压边圈(2)的台阶(2a)压住上板料(3)和下板料(4)，台阶形压边圈(2)的中心设置有冲头(1)，冲头(1)的中心轴与台阶形压边圈(2)的中心轴重合。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化板材的平底无铆振动连接成形装置，包括下模具(6)，
下模具(6)固定不动，其特征在于：下模具(6)上固定有振动器(5)，振
动器(5)的上表面平整光滑，上板料(3)和下板料(4)叠放在振动器(5)
上表面，用台阶形压边圈(2)的台阶(2a)压住上板料(3)和下板料(4)，
台阶形压边圈(2)的中心设置有冲头(1)，冲头(1)的中心轴与台阶形压
边圈(2)的中心轴重合。
2.一种轻量化板材的平底无铆振动连接成形工艺，其特征在于，包括
以下步骤：
连接开始前，下模具(6)固定不动，振动器(5)固定于下模具(6)
上，振动器(5)的上表面平整光滑，将上板料(3)和下板料(4)叠放在
振动器(5)上表面，用台阶形压边圈(2)的台阶(2a)压住上板料(3)
和下板料(4)，冲头(1)的中心轴与台阶形压边圈(2)的中心轴重合；
连接过程开始，冲头(1)向下运动，接触上板料(3)，同时振动器(5)
开始工作，对上板料(3)和下板料(4)施加轴向振动，冲头(1)继续向
下运动，冲头(1)挤压上板料(3)和下板料(4)，使上板料(3)和下板
料(4)发生变形，振动器(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵升吨，韩晓兰，陈超，刘辰，高家明，马子键，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61