一种充电车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种充电车，所述充电车包括车体，车体上的中部设有电池组，电池组的上部设有充电控制单元，充电控制单元的一侧设有充电控制中心，充电控制中心与电池组的一侧设有充电操控平台，充电控制单元与电池组的另一侧设有充电车的操控手柄，操控手柄的下方设有踏板，踏板的一侧设有与操控手柄位置相对应的充电车后壳，充电操控平台的另一侧为充电车的前车体，前车体的上部设有上壳体，上壳体的下面设有充电显示屏，上壳体上设有与充电显示屏位置相对应的透明的显示屏保护盖，前车体的前端设有充电枪的插座。所述充电车具有结构相对简单、操作方便、可以满足应急情况下的移动式充电、使用安全可靠、而且充电时间短。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种充电车，所述充电车包括车体，车体上的中部设有电池组，电池组的上部设有充电控制单元，充电控制单元的一侧设有充电控制中心，充电控制中心与电池组的一侧设有充电操控平台，充电控制单元与电池组的另一侧设有充电车的操控手柄，操控手柄的下方设有踏板，踏板的一侧设有与操控手柄位置相对应的充电车后壳，充电操控平台的另一侧为充电车的前车体，前车体的上部设有上壳体，上壳体的下面设有充电显示屏，上壳体上设有与充电显示屏位置相对应的透明的显示屏保护盖，前车体的前端设有充电枪的插座。所述充电车具有结构相对简单、操作方便、可以满足应急情况下的移动式充电、使用安全可靠、而且充电时间短。【专利说明】一种充电车
本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种给电动汽车应急充电用的充电车。
技术介绍
目前，传统燃油汽车的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油汽车排放的尾气对环境造成严重污染已使得人类越来越迫切研究出新的绿色交通工具。作为绿色交通工具，电动车不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，尾气零排放，环境效益明显。随着充电电池制造工艺的不断进步，电动车将在不远的将来具备和传统燃油汽车竞争的实力。家用型或公交电动车给人们带来了极大方便，与此同时，产生了一个突出的问题，电动车辆常常在行驶途中会因为没有到达充电站而动力电池中储存的电能耗尽而无法继续行驶。目前，充电站数量较少而且建在比较偏远的地点，驾驶者通常需要驾驶车辆行驶很远的距离才能到达充电站，浪费电能。而如果到达充电站之前电能已经耗尽的话，则一般求助拖车将电动车拖到充电站，成本高且非常不方便，拖行过程还可能对电动车造成损坏。充电站一般建在偏僻的地方，公交车为了充电专门开去充电站，浪费能源，充电站还不完善，限制了新能源公交车的普及，如果大量兴建充电站的话，又会浪费用地及增加建设成本;另外，在充电站充电的时间无法选择，如果遇到在白天用电高峰的时候充电，电价成本则较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构相对简单、操作方便、可以满足移动充电、充电时间短、而且使用安全可靠的应急用移动式的充电车。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:—种充电车，所述充电车包括车体，车体上的中部设有电池组，电池组的上部设有充电控制单元，充电控制单元的一侧设有充电控制中心，充电控制中心与电池组的一侧设有充电操控平台，充电控制单元与电池组的另一侧设有充电车的操控手柄，操控手柄的下方设有踏板，踏板的一侧设有与操控手柄位置相对应的充电车后壳，充电操控平台的另一侧为充电车的前车体，前车体的上部设有上壳体，上壳体的下面设有充电显示屏，上壳体上设有与充电显示屏位置相对应的透明的显示屏保护盖，前车体的前端设有充电枪的插座。其中优选的技术方案是，在所述前车体的侧面设有充电枪的收纳仓，收纳仓的前面设有仓门。优选的技术方案还有，在所述前车体上设有车灯。进一步优选的技术方案还有，所述车灯设置在前车体的前面和/或两侧。优选的技术方案还有，所述充电操控平台和踏板与充电车的底盘连为一体。进一步优选的技术方案还有，在所述充电车的底盘下设有充电车的车轮。进一步优选的技术方案还有，在所述底盘的一侧或两侧设有检修门，所述检修门的位置与电池组底部的位置相对应。优选的技术方案还有，在所述后壳的外表面设有用于给电池组充电的充电插口。优选的技术方案还有，在所述后壳的外表面还设有维修口，在所述维修口上设置有维修门。进一步优选的技术方案还有，所述充电车为敞篷式的充电车。本技术的优点和有益效果在于:所述充电车具有结构相对简单、操作方便、可以满足应急情况下的移动式充电、使用安全可靠、而且充电时间短，一般情况下充电15分钟，就可以确保电动车正常行驶20-30公里。该充电车可以通过充电车上的电池组同时分别向两辆第一电动车进行充电，即本移动充电车相当于一个可移动的充电站，提高电动车充电效率，可以解决现有技术中充电站数量少、位置偏远以及电动车充电时遇上白天用电高峰造成费用提升等问题，大大缩短充电时间。也可用作维修用车，开去事故现场抢修因为亏电而抛锚的电动车。充电车在平时等待状态下，可用固定电源为电池组充电。【附图说明】图1是本技术充电车的结构示意图。图中:1、车体;2、电池组;3、充电控制单元;4、充电控制中心；5、充电操控平台；6、操控手柄;7、踏板;8、后壳;9、前车体;10、上壳体;11、充电显示屏；12、显示屏保护盖;13、充电枪;14、插座；15、收纳仓;16、仓门；17、车灯；18、底盘;19、车轮;20、检修门；21、充电插口；22、维修口。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如附图1所示:本技术是一种充电车，所述充电车包括车体I，车体I上的中部设有电池组2，电池组2的上部设有充电控制单元3，充电控制单元3的一侧设有充电控制中心4，充电控制中心4与电池组的一侧设有充电操控平台5，充电控制单元3与电池组2的另一侧设有充电车的操控手柄6，操控手柄6的下方设有踏板7，踏板7的一侧设有与操控手柄6位置相对应的充电车的后壳8，充电操控平台5的另一侧为充电车的前车体9，前车体9的上部设有上壳体10，上壳体10的下面设有充电显示屏11，上壳体10上设有与充电显示屏11位置相对应的透明的显示屏保护盖12，前车体9的前端设有充电枪13的插座14。本技术优选的实施方案是，在所述前车体9的侧面设有充电枪13的收纳仓15，在收纳仓15的前面设有仓门16。本技术优选的实施方案还有，在所述前车体9上设有车灯17。本技术进一步优选的实施方案还有，所述车灯17设置在前车体9的前面和/或两侧。本技术优选的实施方案还有，所述充电操控平台5和踏板7与充电车的底盘18连为一体。本技术进一步优选的实施方案还有，在所述充电车的底盘18下设有充电车的车轮19。本技术进一步优选的实施方案还有，在所述底盘18的一侧或两侧设有检修门20，所述检修门20的位置与电池组2底部的位置相对应。本技术优选的实施案还有，在所述后壳8的外表面设有用于给电池组2充电的充电插口 21。本技术优选的实施方案还有，在所述后壳8的外表面还设有维修口22，在所述维修口 22上设置有维修门。本技术进一步优选的实施方案还有，所述充电车为敞篷式的充电车。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种充电车，其特征在于，所述充电车包括车体，车体上的中部设有电池组，电池组的上部设有充电控制单元，充电控制单元的一侧设有充电控制中心，充电控制中心与电池组的一侧设有充电操控平台，充电控制单元与电池组的另一侧设有充电车的操控手柄，操控手柄的下方设有踏板，踏板的一侧设有与操控手柄位置相对应的充电车后壳，充电操控平台的另一侧为充电车的前车体，前车体的上部设有上壳体，上壳体的下面设有充电显示屏，上壳体上设有与充电显示屏位置相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电车，其特征在于，所述充电车包括车体，车体上的中部设有电池组，电池组的上部设有充电控制单元，充电控制单元的一侧设有充电控制中心，充电控制中心与电池组的一侧设有充电操控平台，充电控制单元与电池组的另一侧设有充电车的操控手柄，操控手柄的下方设有踏板，踏板的一侧设有与操控手柄位置相对应的充电车后壳，充电操控平台的另一侧为充电车的前车体，前车体的上部设有上壳体，上壳体的下面设有充电显示屏，上壳体上设有与充电显示屏位置相对应的透明的显示屏保护盖，前车体的前端设有充电枪的插座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周林，邓博，
申请(专利权)人：北京上品极致产品设计有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11