电动平衡车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动平衡车，包括底盘、设置在所述底盘之上车座、所述底盘两侧并列设有具有同一旋转轴线的车轮，在所述车座与底盘之间设有转向控制机构和支撑件，所述转向控制机构包括可相对转动的内轴与外壳，所述支撑件的一端固定在所述底盘上、另一端与所述转向控制机构的外壳固定连接，所述转向控制机构的内轴与车座固定连接，所述车座与底盘可以相对转动，所述转向控制机构的旋转轴线垂直于水平面，且位于所述车轮的旋转轴线的后面。将电动平衡车转向控制感应机构设在车轮旋转轴线的后方，使得腿部在控制车座转动时，腿部离转向控制机构的旋转轴线有一段距离，控制扭转更方便，提高了控制体验效果。

Electric balance car

The invention discloses an electric car balance, including chassis, car seat, set the chassis on both sides of a parallel with the same axis of rotation of the wheel on the chassis, a steering control mechanism and a support member between the seat and the chassis, the steering control mechanism comprises a rotatable relative to the inner shaft with the shell, the support is fixed on the chassis, the other end is connected with the steering control mechanism is fixed to the shell, the steering control mechanism within the shaft is fixedly connected with the seat, the seat and the chassis can rotate relatively to the steering control mechanism of the rotation axis perpendicular to the horizontal plane behind the wheel rotation axis and is located in the. The balance of electric vehicle steering control mechanism is arranged on the induction wheel axis of rotation of the rear seat in the control leg makes rotation, the leg from the steering axis of rotation control mechanism for a short distance, torsional control more convenient, improve the control effect of experience.

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及一种代步工具，尤其涉及一种电动平衡车。

技术介绍

随着经济的发展，能源紧缺、汽车排放污染日益严重、城市堵车普遍等诸多社会问题日益显现。近些年，电动车作为新一代的交通工具，越来越受到消费者的欢迎，生活中最常见的电动车是两轮电动车，其两车轮前后排布，类似自行车。这种常见的电动车一般体积较大，便携性有待提高。
社会发展日新月异，人们追求美好生活的脚步始终没变，对代步工具的研发设计也越来越追求新奇和个性。一种便携且骑行灵活的电动平衡车，因为只有一个轮子，所以也有人称其是电动独轮车，自面市以来广受欢迎。这种电动平衡车安装包括有陀螺仪的控制系统，通过骑行者重心的移动来控制底盘的运行。中国专利公布第CN105083432A号公开了一种站坐两用式的双轮自平衡车。实现了一种坐立可控的电动平衡车。但是其采用车龙头的方式控制转向，同时还设有车座，在电动平衡车有限的平台空间集成了太多的部件，显得拥挤，使用体验不佳。

技术实现思路

本专利技术所要解决的技术问题是提供一种体验更好的电动平衡车。
为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
一种电动平衡车，包括底盘、设置在所述底盘上的车座、所述底盘两侧并列设有具有同一旋转轴线的车轮，在所述车座与底盘之间设有转向控制机构和支撑件，所述支撑件的一端固定在所述底盘上、另一端与所述转向控制机构的外壳固定连接，所述转向控制机构的内轴与车座固定连接，所述车座与底盘可以相对转动，所述转向控制机构的旋转轴线垂直于水平面，且位于所述车轮的旋转轴线的后面。固定连接包括但不限于焊接、螺丝、螺栓连接。
进一步，转向控制机构包括可相对转动的内轴与外壳、用以检测所述相对转动的转动传感器、用以限制所述相对转动角度的限位机构，所述内轴设置在外壳内，所述内轴上固定套有第一连接件，所述第一连接件位于外壳内且随内轴转动，至少所述转动传感器的部分组件和至少所述限位机构的部分组件设置于所述第一连接件上。
进一步，所述内轴与外壳之间设有用以检测所述相对转动的转动传感器、用以限制所述相对转动角度的限位机构，所述内轴上固定套有第一连接件，所述第一连接件位于外壳内且随内轴转动，至少所述转动传感器的部分组件和至少所述限位机构的部分组件设置于所述第一连接件上。
更进一步，所述外壳包括与所述内轴配合使用的轴套、用以容纳所述轴套的容器，所述轴套与容器可拆卸固定连接，所述内轴上套有第二连接件、第一弹性件，所述第二连接件与第一连接件固定连接，所述第一弹性件的一端与第二连接件固定连接、另一端与轴套固定连接。
进一步，所述转动传感器为霍尔传感器，包括设置在所述轴套与第一连接件之间配合使用的霍尔元件和磁铁，所述霍尔元件或者磁铁设置在所述第一连接件上。
进一步，所述限位机构包括设置在所述轴套与第一连接件之间配合使用的限位卡与限位槽，所述限位卡或限位槽设置在所述第一连接件上。
进一步，转向控制机构相对转动的旋转轴线到车座前端面之间距离的中点位于车轮旋转轴线的后面。
进一步，转向控制机构的旋转轴线到车轮的旋转轴线之间的第一距离小于转向控制机构的旋转轴线到车座前端之间的第二距离。
上述的第一距离与第二距离的比例优选为1:3~4:5之间。
上述比例进一步优选在1:2~2:3之间。
进一步，所述的支撑件是弧形弯杆。
更进一步，弧形弯杆向前凸起。
本专利技术具有如下有益效果：将平衡车转向控制感应机构设在车轮旋转轴线的后方，使得腿部在控制车座转动时，腿部离转向控制机构的旋转轴线有一段距离，控制扭转更方便，提高了使用体验。转向控制机构设在支撑件的上方，使得支撑件可以设计成更多更丰富的形态，比如向前凸起的弧形弯杆更具美感。
附图说明
图1是本专利技术电动平衡车立体示意图。
图2是本专利技术转向控制机构分解示意图。
图3是本专利技术转向控制机构剖视示意图图。
图4是本专利技术车座分解示意图。
图5是本专利技术车座剖视示意图。
1为车座，11为嵌入部分，111为缓冲层，112为连接层，12为基座，13为压力传感机构，13A为活动件，13B为压力开关，13C为第二弹性件，14为安装孔，15为第一槽，16为第二槽，2为感应控制机构，21为内轴，22为外壳，23为第一弹性件，24为第二连接件，25为第一连接件，26为止推轴承，27为限位机构，27A为限位卡，27B为限位槽，28为转动传感器，28A为磁铁，28B为霍尔元件，29为自润滑轴承，3为支撑件，4为底盘，5为转向灯，6车轮。
具体实施方式
下面结合附图详细举例说明本专利技术的实施方式，本专利技术的实施例是对本专利技术进一步解释说明，而非对本专利技术的保护范围限制。
如图1所示，一种电动平衡车，包括底盘4，并列设置在底盘4两侧的具有同一旋转轴线的车轮6，底盘4之上设有车座1，在底盘4与车座1之间设有用以控制电动平衡车转向的转向控制机构2和支撑件3，支撑件3的一端固定在底盘4上，另一端通过转向控制机构2与车座1可转动连接，使得车座1可以相对底盘4转动，实现通过车座1控制转向的功能。通过将转向控制机构设在底盘4的上方，也就是车座1与支撑件3之间，有利于支撑杆选择更丰富的形态。
上述车座相对底盘4转动的旋转轴线为第一旋转轴线，车轮6的旋转轴线为第二旋转轴线；第一旋转轴线垂直于水平面，且位于第二旋转轴线的后面，车座1前端位于第二旋转轴线的前面，也就是说，车座1自第一旋转轴线之前的部分骑跨在第二旋转轴线上；设第一旋转轴线到第二旋转轴线的距离为S1，第一旋转轴线到车座1前端的距离为S2，将S1:S2设置在1:5、1:4、1:3、1:2、2:3、3:4、4:5等几个位置，随着设定的比例越大，车座1上用于腿部接触并控制的位置到第一旋转轴线的力臂就越大，使得操控更方便、省力。
支撑件3为向前凸起的弧形杆，减少支撑件3对底盘4上方空间的占用，而且美观。
如图2、3所示，上述的转向控制机构2包括可相对转动的内轴21与外壳22，内轴21设置在外壳22内，内轴21与车座1固定连接，外壳与支撑件3固定连接；内轴21与外壳22之间设有用于检测内轴21与外壳22相对转动的转动传感器28、限制该相对转动角度的限位机构27和用于复位相对转动的第一弹性件23；内轴21上固定套设有跟随内轴21转动的第一连接件25，转动传感器28包括设置在第一连接件25外侧的磁铁28A、以及在外壳22上设有与磁铁28A配合的霍尔元件28B；限位机构27包括设在第一连接件25外侧凸起的限位卡27A、以及在外壳22上设有与限位卡27A配合限位槽27B；在轴套21上套设有与第一连接件25固定连接的第二连接件24，以及一端与第二连接件24固定连接、另一端与外壳22固定连接的第一弹性件23。通过将磁铁28A与凸起的限位卡27A均沿第一连接件25的周向设置，更利于产品的小型化。第一弹性件23包括不限于弹簧、橡胶圈、弹片等。
外壳22包括与内轴21配合使用的轴套22A、用以容纳所述轴套22A的容器22B，轴套22A与容器22B可拆卸固定连接；轴套22A内设有台阶，第一弹性件23的一端可拆卸固定连接在该台阶上，可拆卸便于装配；在轴套22A上与磁铁28A对应的位置设置有霍尔元件28B；在轴套22A上对应于限位卡27A的位置开有配合的限位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动平衡车，其特征在于：包括底盘（4）、设置在所述底盘（4）之上的车座（1）、所述底盘（4）两侧并列设有具有同一旋转轴线的车轮（6），在所述车座（1）与底盘（4）之间设有转向控制机构（2）和支撑件（3），所述转向控制机构（2）包括可相对转动的内轴（21）与外壳（22），所述支撑件（3）的一端固定在所述底盘（4）上、另一端与所述转向控制机构（2）的外壳（22B）固定连接，所述转向控制机构（2）的内轴（21）与车座（1）固定连接，所述车座（1）与底盘（4）可以相对转动，所述相对转动的旋转轴线垂直于水平面，且位于所述车轮（6）的旋转轴线的后面，且所述车座（1）的前端位于所述车轮（6）的旋转轴线的前面。

【技术特征摘要】
1.一种电动平衡车，其特征在于：包括底盘（4）、设置在所述底盘（4）之上的车座（1）、所述底盘（4）两侧并列设有具有同一旋转轴线的车轮（6），在所述车座（1）与底盘（4）之间设有转向控制机构（2）和支撑件（3），所述转向控制机构（2）包括可相对转动的内轴（21）与外壳（22），所述支撑件（3）的一端固定在所述底盘（4）上、另一端与所述转向控制机构（2）的外壳（22B）固定连接，所述转向控制机构（2）的内轴（21）与车座（1）固定连接，所述车座（1）与底盘（4）可以相对转动，所述相对转动的旋转轴线垂直于水平面，且位于所述车轮（6）的旋转轴线的后面，且所述车座（1）的前端位于所述车轮（6）的旋转轴线的前面。
2.根据权利要求1所述的电动平衡车，其特征在于：所述内轴（21）与外壳（22）之间设有用以检测所述相对转动的转动传感器（28）、用以限制所述相对转动角度的限位机构（27），所述内轴（21）上固定套有第一连接件（25），所述第一连接件（25）位于外壳（22）内且随内轴（21）转动，至少所述转动传感器（28）的部分组件和至少所述限位机构（27）的部分组件设置于所述第一连接件（25）上。
3.根据权利要求2所述的电动平衡车，其特征在于：所述外壳（22）包括与所述内轴（21）配合使用的轴套（22A）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：常州爱尔威智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32