活塞连杆导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种活塞连杆导向装置，包括由弹性橡胶制成的且相互平行的第一导向臂和第二导向臂，第一导向臂的第一端和第二导向臂的第一端通过手持部连接；第一导向臂的外侧壁和第二导向臂的外侧壁均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形；第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，第一导向插头和第二导向插头可分别与连杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。在安装活塞连杆和曲轴时，可将该导向装置从曲轴下方朝向气缸内伸入，使第一导向插头和第二导向插头向上插入至连杆大头的螺栓孔内，向下拉动手持部，从而使连杆在导向作用下被拉至曲轴上的安装位置，提高了安装效率，且避免了连杆对气缸壁的碰撞和划伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，尤其涉及一种活塞连杆导向装置。
技术介绍
发动机为动力输出部件，包括气缸体、活塞连杆组和曲轴箱等，曲轴箱位于气缸体下方，曲轴箱内安装有曲轴，活塞连杆组安装在气缸体的气缸内。活塞连杆组主要包括活塞和连杆。连杆包括连杆小头、连杆大头、连杆盖。连杆小头通过活塞销与活塞连接，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，连杆大头的两侧设有螺栓孔，连杆盖通过螺栓紧固在连杆大头上。当发动机工作时，活塞承受气缸的气体压力而往复运动，并带动连杆运动，以使连杆推动曲轴旋转并输出动力，以驱动车轮转动。在装配活塞连杆与曲轴时，由于活塞与连杆小头之间是通过活塞销连接的，安装时两者会晃动，而且连杆大头为金属材质，在安装过程中连杆大头非常容易磕碰或者划伤气缸内壁，影响气缸内壁的润滑、活塞漏气量、在一定程度上影响发动机原有的压缩比，导致发动机的使用性能降低、寿命缩短。为了解决该问题，现有技术主要依靠装配工程师的细心和仔细，但如此导致安装效率较低，人力耗费成本大，而且也难以保证不会磕碰和划伤气缸内壁。
技术实现思路
本技术提供一种活塞连杆导向装置，以解决现有技术在安装连杆和曲轴时连杆与气缸碰撞的问题，且安装效率高。本技术提供的一种活塞连杆导向装置，包括由弹性橡胶材料制成的第一导向臂和第二导向臂，所述第一导向臂和所述第二导向臂相互平行设置，以使所述第一导向臂和所述第二导向臂之间形成用于避让曲轴的间隙；所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端通过手持部连接；所述第一导向臂的外侧壁和所述第二导向臂的外侧壁均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形；所述第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，所述第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，所述第一导向插头和所述第二导向插头可分别与连杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向臂的圆弧形外侧壁的弧面半径和所述第二导向臂的圆弧形外侧壁的弧面半径均等于所述气缸的内径的一半。如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头和所述第二导向插头的长度大于所述螺栓孔的孔径。如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头和所述第二导向插头均为圆柱形结构。如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头与所述第一导向臂为一体式结构；所述第二导向插头与所述第二导向臂为一体式结构。如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头与所述第一导向臂的第二端为可拆卸式连接；所述第二导向插头与所述第二导向臂的第二端为可拆卸式连接。如上所述的活塞连杆导向装置，所述第一导向插头与所述第一导向臂连接的一端上设有第一外螺纹，所述第一导向臂的第二端上设有与所述第一外螺纹匹配的第一螺孔；所述第二导向插头与所述第二导向臂连接的一端上设有第二外螺纹，所述第二导向臂的第二端上设有与所述第二外螺纹匹配的第二螺孔。如上所述的活塞连杆导向装置，所述手持部的两端分别与所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端可拆卸式连接；所述手持部为圆柱形结构。如上所述的活塞连杆导向装置，所述手持部上设有防滑条。本技术的活塞连杆导向装置，通过设置相互平行的由弹性橡胶材料制成的第一导向臂和第二导向臂，第一导向臂和第二导向臂的外侧壁均为与发动机气缸内壁形状匹配的圆弧形，第一导向臂的第一端和第二导向臂的第一端通过手持部连接，第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，从而在安装活塞连杆和曲轴时，可将该导向装置从曲轴下方朝向气缸内伸入，将第一导向插头和第二导向插头向上插入至连杆大头的螺栓孔内，使第一导向插头和第二导向插头与螺栓孔匹配连接，然后向下拉动手持部，从而使连杆在该导向装置的导向作用下被拉至曲轴上的对应安装位置，大大提高了安装效率，且由于第一导向臂和第二导向臂为弹性橡胶材料，第一导向臂和第二导向臂的外侧壁为与发动机气缸内壁匹配的圆弧形，从而避免了安装过程中连杆对气缸内壁的碰撞和划伤，保证了发动机的使用性能和寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例提供的活塞连杆导向装置的主视结构示意图；图2为本技术一实施例提供的活塞连杆导向装置的立体结构示意图；图3为图2对应的左视图。附图标记说明：1、第一导向臂；2、第二导向臂；11、第一导向臂的第一端；12、第一导向臂的第二端；13、第一导向臂的外侧壁；21、第二导向臂的第一端；22、第二导向臂的第二端；23、第二导向臂的外侧壁；3、手持部；41、第一导向插头；42、第二导向插头。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术一实施例提供的活塞连杆导向装置的主视结构示意图。图2为本技术一实施例提供的活塞连杆导向装置的立体结构示意图。图3为图2对应的左视图。参照附图1至附图3所示，本实施例提供一种活塞连杆导向装置，包括：第一导向臂1和第二导向臂2。第一导向臂1和第二导向臂2由弹性橡胶材料制成，且第一导向臂1和第二导向臂2相互平行设置，以使第一导向臂1和第二导向臂2之间形成用于避让曲轴的间隙。其中，第一导向臂的外侧壁13和第二导向臂的外侧壁23均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形，可以理解为，该第一导向臂和第二导向臂属于同一个圆柱体，该圆柱体的外壁与发动机气缸的内壁的形状相匹配，第一导向臂和第二导向臂由该圆柱体竖向切割形成的。第一导向臂的第一端11和第二导向臂的第一端21通过手持部3连接。第一导向臂的第二端12上设有第一导向插头41。第二导向臂的第二端22上设有第二导向插头42。第一导向插头41和第二导向插头42均朝向远离所属导向臂的方向延伸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞连杆导向装置，其特征在于，包括由弹性橡胶材料制成的第一导向臂和第二导向臂，所述第一导向臂和所述第二导向臂相互平行设置，以使所述第一导向臂和所述第二导向臂之间形成用于避让曲轴的间隙；所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端通过手持部连接；所述第一导向臂的外侧壁和所述第二导向臂的外侧壁均为与发动机的气缸内壁形状相匹配的圆弧形；所述第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，所述第二导向臂的第二端上设有第二导向插头，所述第一导向插头和所述第二导向插头可分别与连杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。

【技术特征摘要】
1.一种活塞连杆导向装置，其特征在于，包括由弹性橡胶材料制成的第
一导向臂和第二导向臂，所述第一导向臂和所述第二导向臂相互平行设置，
以使所述第一导向臂和所述第二导向臂之间形成用于避让曲轴的间隙；
所述第一导向臂的第一端和所述第二导向臂的第一端通过手持部连接；
所述第一导向臂的外侧壁和所述第二导向臂的外侧壁均为与发动机的气缸内
壁形状相匹配的圆弧形；
所述第一导向臂的第二端上设有第一导向插头，所述第二导向臂的第二
端上设有第二导向插头，所述第一导向插头和所述第二导向插头可分别与连
杆大头两侧的螺栓孔匹配连接。
2.根据权利要求1所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第一导
向臂的圆弧形外侧壁的弧面半径和所述第二导向臂的圆弧形外侧壁的弧面半
径均等于所述气缸的内径的一半。
3.根据权利要求1或2所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第
一导向插头和所述第二导向插头的长度大于所述螺栓孔的孔径。
4.根据权利要求1或2所述的活塞连杆导向装置，其特征在于，所述第
一导向插头和所述第二导向插头均为圆柱形结构。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹正伟，
申请(专利权)人：内蒙古欧意德发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15