一种前置式电机控制器的电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车，尤其涉及一种前置式电机控制器的电动汽车。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种不会淋到雨，便于维修的前置式电机控制器的电动汽车。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种前置式电机控制器的电动汽车，包括有车体、座椅、电机箱、电机控制器、控制面板、滑道Ⅰ、定位滑块、伺服电机、大带轮、上支架、小带轮、齿轮、皮带、齿条、滑道Ⅱ、滑块Ⅰ和移动框，在车体的左侧设有座椅，在座椅上的前方设有控制面板，在座椅的下方设有电机箱，在电箱的左侧设有滑道Ⅰ。本发明专利技术克服了现有的电机控制器会因淋雨而导致损坏，而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测的缺点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车，尤其涉及一种前置式电机控制器的电动汽车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有的电机控制器都是安装在车架尾部，电机控制器会因淋雨而导致损坏，而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本专利技术为了克服现有的电机控制器会因淋雨而导致损坏，而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种不会淋到雨，便于维修的前置式电机控制器的电动汽车。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种前置式电机控制器的电动汽车，包括有车体、座椅、电机箱、电机控制器、控制面板、滑道Ⅰ、定位滑块、伺服电机、大带轮、上支架、小带轮、齿轮、皮带、齿条、滑道Ⅱ、滑块Ⅰ和移动框，在车体的左侧设有座椅，在座椅上的前方设有控制面板，在座椅的下方设有电机箱，在电箱的左侧设有滑道Ⅰ，在电机箱右侧的上、中、下位置各设置有一个定位滑块，在上部定位滑块和中部定位滑块之间设置有伺服电机，在伺服电机的前部设置有大带轮，在电机箱右侧的上端设置有上支架，在上支架上设置有小带轮，小带轮上固定连接有齿轮，大齿轮和小齿轮之间通过皮带连接，在电机箱的中部设置有移动框，电机控制器安装在移动框内，移动框的左侧设有滑块Ⅰ，滑块Ⅰ与滑道Ⅰ配合，移动框的右侧设有齿条，齿条与齿轮配合，齿条上设置有滑道Ⅱ，滑道Ⅱ与定位滑块配合，伺服电机与控制面板连接。优选地，在座椅底部安装有压紧弹簧。优选地，在电机箱的前后左右设置有通风网。工作原理：当需要对电机控制器进行检测和维修时，首先将桌椅掀起，然后按下控制面板上的上升按钮，此时，会启动伺服电机会正转，伺服电机正转带动大带轮正转，然后大带轮通过皮带带动小带轮正转，小带轮正转带动齿轮正转，齿轮正转会带动移动框上的齿条向上移动，从而将移动框内的电机控制器升起，升起后从移动框内取出即可进行维修，维修或检测完毕后，按下控制面板上的下降按钮，伺服电机就会反转，并使移动框向下移动，当移动框下降到电机箱底部时，松开按钮，最后将座椅打下盖住电机箱，方便了售后人员对电机控制器的检查和维修。所述在座椅底部安装有压紧弹簧，电机控制器放置在移动框内，打下座椅，座椅下方的压紧弹簧顶在电机控制器的上方，然后将座椅用力按下锁死，压紧弹簧利用自身的弹力将电机控制器牢牢固定在移动框内，从而固定住电机控制器。在电机箱的前后左右设置有通风网，电机控制器工作时发出的热量能从通风网排出，避免了电机控制器发热导致电器元件损坏的事故发生。(3)有益效果本专利技术克服了现有的电机控制器会因淋雨而导致损坏，而且还不方便售后人员对电机控制器的维修检测的缺点，本专利技术避免了电机控制器因淋雨而导致损坏的事故发生，而且本专利技术便于售后人员对电机控制器的维修检测。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为电机箱的主视结构示意图。图3为电机箱的俯视结构示意图。图4为座椅的结构示意图。图5为电机箱的立体结构示意图。附图中的标记为：1-车体，2-座椅，3-电机箱，4-电机控制器，5-控制面板，6-压紧弹簧，7-通风网，31-滑道Ⅰ，32-定位滑块，33-伺服电机，34-大带轮，35-上支架，36-小带轮，37-齿轮，38-皮带，39-齿条，40-滑道Ⅱ，41-滑块Ⅰ，42-移动框。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例1一种前置式电机控制器的电动汽车，如图1-5所示，包括有车体1、座椅2、电机箱3、电机控制器4、控制面板5、滑道Ⅰ31、定位滑块32、伺服电机33、大带轮34、上支架35、小带轮36、齿轮37、皮带38、齿条39、滑道Ⅱ40、滑块Ⅰ41和移动框42，在车体1的左侧设有座椅2，在座椅2上的前方设有控制面板5，在座椅2的下方设有电机箱3，在电箱的左侧设有滑道Ⅰ31，在电机箱3右侧的上、中、下位置各设置有一个定位滑块32，在上部定位滑块32和中部定位滑块32之间设置有伺服电机33，在伺服电机33的前部设置有大带轮34，在电机箱3右侧的上端设置有上支架35，在上支架35上设置有小带轮36，小带轮36上固定连接有齿轮37，大齿轮37和小齿轮37之间通过皮带38连接，在电机箱3的中部设置有移动框42，电机控制器4安装在移动框42内，移动框42的左侧设有滑块Ⅰ41，滑块Ⅰ41与滑道Ⅰ31配合，移动框42的右侧设有齿条39，齿条39与齿轮37配合，齿条39上设置有滑道Ⅱ40，滑道Ⅱ40与定位滑块32配合，伺服电机33与控制面板5连接。在座椅2底部安装有压紧弹簧6。在电机箱3的前后左右设置有通风网7。工作原理：当需要对电机控制器4进行检测和维修时，首先将桌椅掀起，然后按下控制面板5上的上升按钮，此时，会启动伺服电机33会正转，伺服电机33正转带动大带轮34正转，然后大带轮34通过皮带38带动小带轮36正转，小带轮36正转带动齿轮37正转，齿轮37正转会带动移动框42上的齿条39向上移动，从而将移动框42内的电机控制器4升起，升起后从移动框42内取出即可进行维修，维修或检测完毕后，按下控制面板5上的下降按钮，伺服电机33就会反转，并使移动框42向下移动，当移动框42下降到电机箱3底部时，松开按钮，最后将座椅2打下盖住电机箱3，方便了售后人员对电机控制器4的检查和维修。所述在座椅2底部安装有压紧弹簧6，电机控制器4放置在移动框42内，打下座椅2，座椅2下方的压紧弹簧6顶在电机控制器4的上方，然后将座椅2用力按下锁死，压紧弹簧6利用自身的弹力将电机控制器4牢牢固定在移动框42内，从而固定住电机控制器4。在电机箱3的前后左右设置有通风网7，电机控制器4工作时发出的热量能从通风网7排出，避免了电机控制器4发热导致电器元件损坏的事故发生。以上所述实施例仅表达了本专利技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前置式电机控制器的电动汽车，其特征在于，包括有车体(1)、座椅(2)、电机箱(3)、电机控制器(4)、控制面板(5)、滑道Ⅰ(31)、定位滑块(32)、伺服电机(33)、大带轮(34)、上支架(35)、小带轮(36)、齿轮(37)、皮带(38)、齿条(39)、滑道Ⅱ(40)、滑块Ⅰ(41)和移动框(42)，在车体(1)的左侧设有座椅(2)，在座椅(2)上的前方设有控制面板(5)，在座椅(2)的下方设有电机箱(3)，在电箱的左侧设有滑道Ⅰ(31)，在电机箱(3)右侧的上、中、下位置各设置有一个定位滑块(32)，在上部定位滑块(32)和中部定位滑块(32)之间设置有伺服电机(33)，在伺服电机(33)的前部设置有大带轮(34)，在电机箱(3)右侧的上端设置有上支架(35)，在上支架(35)上设置有小带轮(36)，小带轮(36)上固定连接有齿轮(37)，大齿轮(37)和小齿轮(37)之间通过皮带(38)连接，在电机箱(3)的中部设置有移动框(42)，电机控制器(4)安装在移动框(42)内，移动框(42)的左侧设有滑块Ⅰ(41)，滑块Ⅰ(41)与滑道Ⅰ(31)配合，移动框(42)的右侧设有齿条(39)，齿条(39)与齿轮(37)配合，齿条(39)上设置有滑道Ⅱ(40)，滑道Ⅱ(40)与定位滑块(32)配合，伺服电机(33)与控制面板(5)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种前置式电机控制器的电动汽车，其特征在于，包括有车体(1)、座椅(2)、
电机箱(3)、电机控制器(4)、控制面板(5)、滑道Ⅰ(31)、定位滑块(32)、
伺服电机(33)、大带轮(34)、上支架(35)、小带轮(36)、齿轮(37)、
皮带(38)、齿条(39)、滑道Ⅱ(40)、滑块Ⅰ(41)和移动框(42)，在车
体(1)的左侧设有座椅(2)，在座椅(2)上的前方设有控制面板(5)，在
座椅(2)的下方设有电机箱(3)，在电箱的左侧设有滑道Ⅰ(31)，在电机
箱(3)右侧的上、中、下位置各设置有一个定位滑块(32)，在上部定位滑
块(32)和中部定位滑块(32)之间设置有伺服电机(33)，在伺服电机(33)
的前部设置有大带轮(34)，在电机箱(3)右侧的上端设置有上支架(35)，
在上支架(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄勋，冯进，刘运鸿，朱赞亮，彭德华，
申请(专利权)人：江西玖发新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36