一种增强型汽车车顶隔音隔热垫及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种增强型汽车车顶隔音隔热垫及其制作方法，该隔音隔热垫为五层结构，上表面层及下表面层为淋膜无纺布，中间层为密度50kg/m3的聚氨酯发泡隔音隔热层，在中间层与上表面层及下表面层之间铺设有玻璃纤维层；上表面层或下表面层的表面铺设有聚氨酯热固化胶带，该聚氨酯热固化胶带呈长条状，间隔铺设在上表面层或下表面层。与现有技术相比，本发明专利技术得到的隔音垫主要由一种的聚氨酯发泡隔音隔热材料层组成，能够起到吸收、衰减噪音作用，并且由于铺设有聚氨酯热固化胶带，因此能够增强车顶的刚度，减轻整车重量，对于主机厂来说，简化安装工艺，减少设备前期投入。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种隔音毡及其制作方法，尤其是涉及一种增强型汽车车顶隔音隔热垫及其制造方法。
技术介绍
目前汽车行业的车顶隔音垫，绝大部分采用单层的毛毡均厚材料制作零件。对噪音能起到明显的吸收、衰减作用，没有对车顶有增强的作用，现有的增强型车顶隔音垫安装繁琐，工序覆杂。中国专利CN102336167A公布了一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法，该多层结构的隔音垫由2～3层不同密度的隔音垫组成，各层隔音材料之间采用粘结剂粘合，按照常规方法制作得到低密度隔音垫及高密度隔音垫后，加热使其软化，然后在粘结处涂设粘合剂，然后将隔音材料依次置于成型模具中，经过合模压制处理得到多层结构的汽车用隔音垫。该专利公布的隔音垫对噪音能起到明显的吸收、衰减作用，没有对车顶有增强的作用。中国专利CN103847657A公布了一种覆合层状结构的汽车用增强型车顶隔音垫及其制作方法，该隔音垫为三层结构，上层及下层均为牛皮纸层，中间层为密度为30～50kg/m3的聚氨酯发泡材料层，上层、中间层及下层经热胶粘合并压制成型。采用聚氨酯发泡材料和牛皮纸制成覆合层状结构的汽车用增强型车顶隔音垫，质量较轻，隔音效果好，成本较低，制备方便，应用范围广。中国专利CN104071091A公布了一种多层结构的汽车用增强型车顶隔音垫及其制作方法，上表面层及下表面层为密度200g/cm3的淋膜牛皮纸，中间层为密度50kg/m3的聚氨酯发泡隔音层，将聚醚、异氰酸酯按比例混合发泡固化后切片即可得到聚氨酯发泡层，密度为30～50kg/m3，然后将聚氨酯发泡材料层和表面牛皮纸置于成型模具中，压制处理得到多层结构的汽车用增强型车顶。上面所述专利均采用机械涂附的玻璃胶，一方面工艺复杂，另一方面设备投入大，大大增加生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种增强车顶的刚度、减轻整车重量的增强型汽车车顶隔音隔热垫及其制造方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种增强型汽车车顶隔音隔热垫，该隔音隔热垫为五层结构，上表面层及下表面层为淋膜无纺布，中间层为密度50kg/m3的聚氨酯发泡隔音隔热层，在中间层与上表面层及下表面层之间铺设有玻璃纤维层；所述的上表面层或下表面层的表面铺设有聚氨酯热固化胶带，该聚氨酯热固化胶带呈长条状，间隔铺设在上表面层或下表面层。所述的淋膜无纺布、聚氨酯发泡隔音隔热层及玻璃纤维层的厚度比例关系为2∶8∶3。所述的淋膜无纺布的密度为200～500g/m2，所述的玻璃纤维层的密度为100～500g/m2。所述的聚氨酯热固化胶带宽度为25mm，排列间隔为100mm。所述的聚氨酯热固化胶带的外表面设置一层厚度为0.1mm的铝箔反射层。一种增强型汽车车顶隔音隔热垫的制作方法，包括以下步骤：(1)聚氨酯发泡隔音隔热层的制作：①控制聚醚和异氰酸酯物料温度为25～30℃；②将异氰酸酯和聚醚按重量比为1∶(1～2)加入发泡箱中，控制温度为25～30℃，熟化30～40min；③将发泡后的材料进行切片，控制切片厚度为6～8mm，切片后存放24小时，即得到聚氨酯发泡隔音隔热层；(2)涂胶：在聚氨酯发泡隔音隔热层上下表面涂胶，涂胶量100-150g/m2；(3)模压成型：①将成型模具的表面温度加热到100～110℃，并保持30～40min；②将涂好胶的聚氨酯发泡隔音隔热层的上层及下层各铺一层玻璃纤维层，玻璃纤维层表面再铺一层淋膜无纺布；③将聚氨酯发泡隔音隔热层和玻璃纤维层、淋膜无纺布置于成型模具中，控制压力为80～100bar进行合模，压制处理120～500s即得到坯料；(4)冲切成型：将坯料置于冲切模具中冲切；(5)表面覆胶带：在冲切后零件表面覆聚氨酯热固化胶带，胶带宽度25mm，间隔100mm。与现有技术相比，本专利技术得到的隔音垫主要由一种的聚氨酯发泡隔音隔热材料层组成，能够起到吸收、衰减噪音作用，并且由于铺设有聚氨酯热固化胶带，因此能够增强车顶的刚度，减轻整车重量，对于主机厂来说，简化安装工艺，减少设备前期投入。相对于以前的零件，本专利技术采用胶带替代现有的机械涂覆的玻璃胶，设备投入少，工艺简单，可以达到和现有机械涂覆玻璃胶的相同效果！具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。对比例一种3层结构的汽车用增强型车顶隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤：(1)聚氨酯发泡隔音隔热材料层的制作：①控制聚醚和异氰酸酯物料温度为25～30℃，；②将异氰酸酯和聚醚按重量比为1∶(1～2)加入发泡箱中，控制温度为25～30℃，熟化30～40min；③将发泡后的材料进行切片，控制切片厚度为6～8mm，切片后存放24小时，即得到聚氨酯发泡隔音材料层；(2)涂胶①在聚氨酯发泡隔音材料层表面涂胶，涂胶量100-150g/m2；②上下两面都涂；(3)模压成型：①将成型模具的表面温度加热到100～110℃，并保持30～40min；②将涂好胶的聚氨酯发泡隔音隔热材料层的上层及下层各铺一层牛皮纸；③将聚氨酯发泡隔音隔热材料层和牛皮纸置于成型模具中，控制压力为80～100bar进行合模，压制处理120～500s即得到多层结构的汽车增强型车顶隔音垫的坯料。(4)冲切成型：①将坯料置于冲切模具中冲切，即得到多层结构的汽车增强型车顶隔音垫。(5)表面覆胶带，用与零件与车身安装：在零件表面覆聚氨酯热固化胶带，胶带宽度25mm，间隔100mm。实施例1一种5层结构的汽车用增强型车顶隔音垫，该方法包括以下步骤：(1)聚氨酯发泡隔音隔热材料层的制作：①控制聚醚和异氰酸酯物料温度为25～30℃，；②将异氰酸酯和聚醚按重量比为(1～2)∶1加入发泡箱中，控制温度为25～30℃，熟化30～40min；③将发泡后的材料进行切片，控制切片厚度为6～8mm，切片后存放24小时，即得到聚氨酯发泡隔音材料层；(2)涂胶①在聚氨酯发泡隔音材料层表面涂胶，涂胶量100-150g/m2；②上下两面都涂；(3)模压成型：①将成型模具的表面温度加热到100～110℃，并保持30～40min；②将涂好胶的聚氨酯发泡隔音隔热材料层的上层及下层各铺一层玻璃纤维，玻璃纤维表面再铺一层淋膜无纺布；③将聚氨酯发泡隔音隔热材料层和玻璃纤维无纺布置于成型模具中，控制<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增强型汽车车顶隔音隔热垫，其特征在于，该隔音隔热垫为五层结构，上表面层及下表面层为淋膜无纺布，中间层为密度50kg/m3的聚氨酯发泡隔音隔热层，在中间层与上表面层及下表面层之间铺设有玻璃纤维层；所述的上表面层或下表面层的表面铺设有聚氨酯热固化胶带，该聚氨酯热固化胶带呈长条状，间隔铺设在上表面层或下表面层。

【技术特征摘要】
1.一种增强型汽车车顶隔音隔热垫，其特征在于，该隔音隔热垫为五层
结构，上表面层及下表面层为淋膜无纺布，中间层为密度50kg/m3的聚氨酯发
泡隔音隔热层，在中间层与上表面层及下表面层之间铺设有玻璃纤维层；所述
的上表面层或下表面层的表面铺设有聚氨酯热固化胶带，该聚氨酯热固化胶带
呈长条状，间隔铺设在上表面层或下表面层。
2.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车顶隔音隔热垫，其特征在于，
所述的淋膜无纺布、聚氨酯发泡隔音隔热层及玻璃纤维层的厚度比例关系为
2∶8∶3。
3.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车顶隔音隔热垫，其特征在于，
所述的淋膜无纺布的密度为200～500g/m2，所述的玻璃纤维层的密度为
100～500g/m2。
4.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车顶隔音隔热垫，其特征在于，
所述的聚氨酯热固化胶带宽度为25mm，排列间隔为100mm。
5.根据权利要求1所述的一种增强型汽车车顶隔音隔热垫，其特征在于，
所述的聚氨酯热固化胶带的外表面设置一层厚度为0.1mm的铝箔反射层。
6.一种如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翠梅，金军，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31