一种中心可调式滑块式变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种中心可调式滑块式变速装置，包含动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴一端与小圆锥齿轮连接，小圆锥齿轮与偏心圆锥齿轮啮合，偏心圆锥齿轮一面设有槽与第一轴套连接，第一轴套通过键与动力输出轴连接，另一面设有若干个盲孔，盲孔内设有滚轮，滚轮安装在圆柱销上，圆柱销与支撑板固定连接，支撑板套在动力输出轴上，支撑板套在第一轴承内，支撑板与动力输出轴偏心安装，偏心距为e，滚轮与盲孔也偏心安装，偏心距为e1，e≤e1。本发明专利技术啮合的偏心圆锥齿轮正面的十字滑槽与十字滑块轴套相互配合产生相对滑动，进而带动输出轴转动，而动力输出轴同样配合一对轴承输出皆有可靠支撑，整个变速系统都可以承受较大载荷。

【技术实现步骤摘要】
一种中心可调式滑块式变速装置
本专利技术涉及中心可调式滑块式变速装置，属于变速器领域。
技术介绍
目前大变速比变速器的传统形式普遍为输入轴位于变速器中心，动力输入轴与变速器以及输出轴同轴传动。这种结构形式不仅有安装长度过长，占用空间较大的缺点，还有就是高转速重载荷的输入轴和输出轴并没有同时受到可靠支撑，使得整体结构可靠性降低，是整个系统存在安全隐患。中国专利技术专利公开号：CN101655139，名称：大传动比减速器，该专利技术虽然进一步简化了减速器结构提高机械效率，增加了传动比，但是该设计中高速轴、中高速轴、中低速轴、低速轴四轴并排结构相对复杂，能量损失严重，另外齿间间隙无法消除，造成较大噪音，齿轮之间撞击严重，使齿轮使用寿命减少。中国专利技术专利公开号：CN101865770A，名称：大扭矩大速比混合式减速器测试装置，其支架上安装有两台通过传动齿轮传动的L形混合式减速器。也存在上述的缺陷和问题。当前对这些问题并没有有效的解决方法，本专利技术可实现减速器中零部件最少，变速比最大，并且其承受载荷能力最强。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种中心可调式滑块式变速装置，同时实现超高和超低变速比(在255：1之内)加速减速一体传动传动要求，而且可实现减速器中零部件最少，且其承受载荷能力最强。技术方案：为解决上述技术问题，本专利技术的一种中心可调式滑块式变速装置，包含动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴一端与小圆锥齿轮连接，小圆锥齿轮与偏心圆锥齿轮啮合，偏心圆锥齿轮一面设有槽与第一轴套连接，第一轴套通过键与动力输出轴连接，另一面设有若干个盲孔，盲孔内设有滚轮，滚轮安装在圆柱销上，圆柱销与支撑板固定连接，支撑板套在动力输出轴上，支撑板套在第一轴承内，支撑板与第一轴承的内圈为过盈配合，支撑板与动力输出轴偏心安装，偏心距为e，滚轮与盲孔也偏心安装，偏心距为e1，e≤e1。作为优选，所述小圆锥齿轮远离动力输入轴的一面设有圆形凹槽，圆形凹槽的底面设有第一圆环凹槽，在小圆锥齿轮的另一端设有第二圆环凹槽，在圆形凹槽、第一圆环凹槽和第二圆环凹槽内安装有橡胶材料制成的弹性保护支撑，橡胶主要起到弹性支撑与保护齿轮，防止齿轮断裂失效，所述小圆锥齿轮的材料为17CrNiMo6，韧性好。作为优选，所述偏心圆锥齿轮的槽为十字槽，第一轴套为十字滑块轴套，十字滑块轴套在十字槽内滑动，间隙为ΔL。作为优选，所述动力输入轴上依次套有第一角接触球轴承、长轴套、第二角接触球轴承和短轴套。作为优选，所述动力输出轴上的两端分别套有深沟球轴承，深沟球轴承与支撑板之间设有第二轴套。作为优选，所述盲孔为圆形。作为优选，所述支撑板上均匀分布有九个圆柱销，偏心圆锥齿轮设有九个盲孔。有益效果：本专利技术的中心可调式滑块式变速装置，啮合的偏心圆锥齿轮正面的十字滑槽与十字滑块轴套相互配合产生相对滑动，进而十字滑块轴套通过键槽传动带动输出轴转动，而动力输出轴同样配合一对轴承和成对使用达成双端输出皆有可靠支撑，整个变速系统都可以承受较大载荷，从而达到变速效果；由于小圆锥齿轮设有内外弹性保护圈，可以有效地减少俩圆锥齿轮的啮合时因为偏心运动产生的啮合间隙。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中偏心圆锥齿轮的结构示意图。图3为支撑板的结构示意图。图4为本专利技术减速工作状态示意图。图5为本专利技术加速工作状态示意图。具体实施方式如图1至图3所示，本专利技术的一种中心可调式滑块式变速装置，包含动力输入轴15和动力输出轴6，所述动力输入轴15一端与小圆锥齿轮4连接，小圆锥齿轮4与偏心圆锥齿轮9啮合，偏心圆锥齿轮9一面设有槽与第一轴套7连接，第一轴套7通过键与动力输出轴6连接，另一面设有九个盲孔，盲孔内设有滚轮8，滚轮8安装在圆柱销上，支撑板12上圆周均匀分布有九个圆柱销，圆柱销与支撑板12固定连接，支撑板12套在动力输出轴6上，支撑板12套在第一轴承13内，第一轴承13为深沟球轴承，支撑板12与第一轴承13的内圈为过盈配合，支撑板12与动力输出轴6偏心安装，偏心距为e，滚轮8与盲孔也偏心安装，偏心距为e1，e≤e1。在本专利技术中，所述小圆锥齿轮4远离动力输入轴15的一面设有圆形凹槽，圆形凹槽的底面设有第一圆环凹槽，在小圆锥齿轮4的另一端设有第二圆环凹槽，在圆形凹槽、第一圆环凹槽和第二圆环凹槽内安装有橡胶材料制成的弹性保护支撑14，所述小圆锥齿轮4的材料为17CrNiMo6，韧性好。所述偏心圆锥齿轮9的槽为十字槽，第一轴套7为十字滑块轴套，十字滑块轴套在十字槽内滑动，间隙为ΔL。所述动力输入轴15上依次套有第一角接触球轴承1、长轴套2、第二角接触球轴承3和短轴套3。所述动力输出轴6上的两端分别套有深沟球轴承5、11，深沟球轴承11与支撑板12之间设有第二轴套10。采用中空式偏心圆锥齿轮9通过齿数之比(i＝小齿轮齿数/大齿轮齿数＝21/72)与偏心结构(e＝90mm,e1＝50mm)和滑块运动(滑块运动相对距离ΔL＝390mm)控制变速比，低速轴最大直径D为φ55mm，高速轴直径D1＝30mm，可获得较大变速比I。其中：I为最终变速比；i为中空式偏心圆锥齿轮9通过齿数之比(即小圆锥齿轮4齿数/偏心圆锥齿轮9齿数；ΔL为十字滑块运动的相对距离；R为偏心圆锥齿轮分度圆直径Dn的一半，即Dn为大圆锥齿轮分度圆直径，正确；r为十字滑块轴套的外半径；，D为支撑板上圆柱销圆形分布线的直径，如图3所示D为支撑板12上九个圆柱销圆形分布线的直径；e为偏心圆锥齿轮9与动力输出轴6的偏心距；e1为圆柱销与盲孔配合的偏心距。如图4所示，动力输入轴15作为动力输入，动力输入轴15转动带动小圆锥齿轮4转动，小圆锥齿轮4带动偏心圆锥齿轮9转动，偏心圆锥齿轮9通过十字槽带动第一轴套7转动，从而带动动力输出轴6转动，动力输出轴6的两端均作为输出端，而且由于动力输出轴6两端均设有深沟球轴承，对动力输出轴6起到很好的支撑作用，实现减速传动。由于支撑板12固定在第一轴承13内，支撑板12上的圆柱销与滚轮8起到引导空心圆锥齿轮转动的作用。如图5所示，动力输出轴6作为动力输入，动力输出轴6两端分别连接动力，带动动力输出轴6转动，动力输出轴6转动从而带动偏心圆锥齿轮9转动，偏心圆锥齿轮9转动带动小圆锥齿轮4转动，实现加速传动。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中心可调式滑块式变速装置，其特征在于：包含动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴一端与小圆锥齿轮连接，小圆锥齿轮与偏心圆锥齿轮啮合，偏心圆锥齿轮一面设有槽与第一轴套连接，第一轴套通过键与动力输出轴连接，另一面设有若干个盲孔，盲孔内设有滚轮，滚轮安装在圆柱销上，圆柱销与支撑板固定连接，支撑板套在动力输出轴上，支撑板套在第一轴承内，支撑板与第一轴承的内圈为过盈配合，支撑板与动力输出轴偏心安装，偏心距为e，滚轮与盲孔也偏心安装，偏心距为e1，e≤e1。

【技术特征摘要】
1.一种中心可调式滑块式变速装置，包含动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴一端与小圆锥齿轮连接，其特征在于：小圆锥齿轮与偏心圆锥齿轮啮合，偏心圆锥齿轮一面设有槽与第一轴套连接，第一轴套通过键与动力输出轴连接，另一面设有若干个盲孔，盲孔内设有滚轮，滚轮安装在圆柱销上，圆柱销与支撑板固定连接，支撑板套在动力输出轴上，支撑板套在第一轴承内，支撑板与第一轴承的内圈为过盈配合，支撑板与动力输出轴偏心安装，偏心距为e，滚轮与盲孔也偏心安装，偏心距为e1，e≤e1。2.根据权利要求1所述的中心可调式滑块式变速装置，其特征在于：所述小圆锥齿轮远离动力输入轴的一面设有圆形凹槽，圆形凹槽的底面设有第一圆环凹槽，在小圆锥齿轮的另一端设有第二圆环凹槽，在圆形凹槽、第一圆环凹槽和第二圆环凹槽内安装有橡胶材料制成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，奚浩，祝天宇，孙琦，纪飞飞，钱兴达，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32