适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组，包括高压电池组；该电池组电源输出端分别与DC转DC电源模块和变频器电源输入端电连接；变频器电源输出端与电动机电源输入端电连接，电动机动力输出轴与压缩机驱动链接，压缩机介质出口连通有两路管道，第一管道通过开关阀、冷凝器、储液器、干燥过滤器、视液镜和膨胀阀与冷藏箱蒸发器介质进口相通；第二管道通过化霜阀与冷藏箱蒸发器介质进口相连通；冷藏箱蒸发器介质出口通过第三管道与压缩机介质进口相连通；DC转DC电源模块电源输出端分别与冷凝器、冷藏箱蒸发器和化霜阀电源输入端电连接；变频器和DC转DC电源模块电源输入端分别与整流模块电源输出端电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冷藏车制冷机组，尤其是涉及一种适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组。
技术介绍
冷藏车广泛用于冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等冷冻或保鲜货物的公路运输。车型为封闭式厢式货车，具有独立的制冷机组。目前国家以及全球范围内都在降低能耗和降低大气污染而采用新能源汽车，特别是电动汽车。电动汽车所配置的电池容量是保证车辆正常的行驶并尽肯能的降低功耗，特别是在晚上停车充电时，如果冷藏机组还使用车载电池提供的电源工作，电池一边充一边输出，这样不仅影响电池的容量还会影响电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种在行驶中正常工作的同时可以在停车时使用外接AC电源工作的适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组，包括车载直流高压电池组；所述车载直流高压电池组的电源输出端分别与DC转DC电源模块和变频器的电源输入端电连接；所述变频器的电源输出端与电动机的电源输入端电连接，所述电动机的动力输出轴通过传动装置与压缩机驱动链接，所述压缩机的介质出口连通有两路管道，其中第一管道通过依次连通设置的开关阀、冷凝器、储液器、干燥过滤器、视液镜和膨胀阀与冷藏箱蒸发器的介质进口相连通；第二管道通过连通设置的化霜阀与所述冷藏箱蒸发器的介质进口相连通；冷藏箱蒸发器的介质出口通过第三管道与压缩机的介质进口相连通；所述DC转DC电源模块的电源输出端分别与所述冷凝器、冷藏箱蒸发器和化霜阀的电源输入端电连接；所述变频器和DC转DC电源模块的电源输入端分别与整流模块的电源输出端电连接。本技术优点在于保证冷藏机组在运输车行驶过程中可以正常工作的同时还能在停车充好电时使用外接AC电源工作，保证了车辆充电的效率及电池的使用寿命。附图说明图1是本技术的管路及电气连接示意图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组，包括车载直流高压电池组1；所述车载直流高压电池组1的电源输出端分别与DC转DC电源模块2和变频器3的电源输入端电连接；所述变频器3的电源输出端与电动机4的电源输入端电连接，所述电动机4的动力输出轴通过传动装置与压缩机5驱动链接，所述压缩机5的介质出口连通有两路管道，其中第一管道6通过依次连通设置的开关阀7、冷凝器8、储液器9、干燥过滤器10、视液镜11和膨胀阀12与冷藏箱蒸发器13的介质进口相连通；第二管道14通过连通设置的化霜阀15与所述冷藏箱蒸发器13的介质进口相连通；冷藏箱蒸发器13的介质出口通过第三管道16与压缩机5的介质进口相连通；所述DC转DC电源模块2的电源输出端分别与所述冷凝器8、冷藏箱蒸发器13和化霜阀15的电源输入端电连接；所述变频器3和DC转DC电源模块2的电源输入端分别与整流模块17的电源输出端电连接。行车工作模式车载直流高压电池组1的电源输出端分别与DC转DC电源模块2和变频器3的电源输入端电连接，变频器3输出端输出的交流电源提供给压缩机5使用；另一部分DC转DC电源模块2输出DC24V或者DC12V电源直接供给冷凝器8的风扇18、冷藏箱蒸发器13的风扇19和化霜阀15用电。停车工作模式外接AC电源与整流模块17的电源输入端连接，整流模块17输出端一部分与变频器3输入端连接后，变频器3输出端输出的交流电源提供给压缩机5使用；另一部分电源提供给DC转DC电源模块2后，DC转DC电源模块2输出DC24V或者DC12V电源直接供给冷凝器8的风扇18、冷藏箱蒸发器13的风扇19和化霜阀15用电。制冷模式制冷压缩机5介质出口出来的高压气体，第一管道6经开关阀7（此时化霜阀15处于关闭状态）通过冷凝器8散热后，气液混合制冷剂经储液器9出口经干燥过滤器10与视液镜11进口连通，所述视液镜11出口通过膨胀阀12与冷藏箱蒸发器13的介质进口连通，冷藏厢蒸发器13介质出口通过第三管道16与压缩机5的介质进口相连通。热气融霜模式为了保证制冷效果在设备长时间制冷后冷藏厢蒸发器13会结霜严重，进而导致制冷效果变差，这时需要除霜：压缩机5介质出口出来的高压气体，第二管道14经化霜阀15与冷藏箱蒸发器13的介质进口相连通（此时开关阀7处于关闭状态），冷藏厢蒸发器13的介质出口通过第三管道16与压缩机5的介质进口相连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组，包括车载直流高压电池组（1）；其特征在于：所述车载直流高压电池组（1）的电源输出端分别与DC转DC电源模块（2）和变频器（3）的电源输入端电连接；所述变频器（3）的电源输出端与电动机（4）的电源输入端电连接，所述电动机（4）的动力输出轴通过传动装置与压缩机（5）驱动链接，所述压缩机（5）的介质出口连通有两路管道，其中第一管道（6）通过依次连通设置的开关阀（7）、冷凝器（8）、储液器（9）、干燥过滤器（10）、视液镜（11）和膨胀阀（12）与冷藏箱蒸发器（13）的介质进口相连通；第二管道（14）通过连通设置的化霜阀（15）与所述冷藏箱蒸发器（13）的介质进口相连通；冷藏箱蒸发器（13）的介质出口通过第三管道（16）与压缩机（5）的介质进口相连通；所述DC转DC电源模块（2）的电源输出端分别与所述冷凝器（8）、冷藏箱蒸发器（13）和化霜阀（15）的电源输入端电连接；所述变频器（3）和DC转DC电源模块（2）的电源输入端分别与整流模块（17）的电源输出端电连接。

【技术特征摘要】
1.一种适用于全电动冷藏运输车的冷藏机组，包括车载直流高压电池组（1）；其特征在于：所述车载直流高压电池组（1）的电源输出端分别与DC转DC电源模块（2）和变频器（3）的电源输入端电连接；所述变频器（3）的电源输出端与电动机（4）的电源输入端电连接，所述电动机（4）的动力输出轴通过传动装置与压缩机（5）驱动链接，所述压缩机（5）的介质出口连通有两路管道，其中第一管道（6）通过依次连通设置的开关阀（7）、冷凝器（8）、储液器（9）、干燥过滤器（10）、视液镜（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁荣轶，代灿丽，冯仁君，朱高鹏，
申请(专利权)人：郑州凯雪运输制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41