制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车制造技术

本技术提供一种制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，包括冷机控制系统、ECU电子控制单元、车辆发动机、发电机和制冷单元；冷机控制系统用于控制制冷单元启动和运行并发送检测信号给ECU电子控制单元；ECU电子控制单元用于根据检测车辆发动机转速的信号对车辆发动机转速进行检测，并对车辆发动机进行控制；冷机控制系统包括单片机、电源模块、管路高压开关模块、管路低压开关模块、回风温度检测模块、除霜温度检测模块、蒸发风机控制模块、冷凝风机控制模块、压缩机输出模块、截止阀控制模块、喷射阀控制模块和除霜阀控制模块。该冷藏车在原装冷藏车基础上，实现依据制冷机组的工作状态来提升冷藏车发动机的转速。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冷藏车领域，具体的说，涉及了一种制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车。

技术介绍

1、冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车。传统冷藏车的冷机控制系统与冷藏车的ecu电子控制单元没有信息传递功能，它们独立存在于车辆上面，分别控制冷藏车制冷机组与车辆发动机的工作。如果车辆遇到红灯或者需要驻车时，车辆将处于空挡状态，车辆发动机也将进入怠速低速运转状态，会出现发电机不能提供足够的发电量给车辆自身用电设备，影响车辆电瓶寿命，同时由于制冷机组的冷凝风机、蒸发风机和压缩机转速降低导致制冷机组制冷性能下降，将降低制冷机组的制冷能力，无法给货物提供足够的冷量。

2、为了在怠速情况下不影响制冷效果，授权公告号为cn203110877u的技术具体公开了一种货车独立空调系统，包括发动机、发电机、以及制冷循环系统，发动机通过机架固定安装在货车驾驶室上，发电机与发动机相连，发动机直接连接制冷循环系统的压缩机，该制冷循环系统还设有怠速提升装置，怠速提升装置控制发动机的油门控制装置，发电机为该独立空调系统提供电源。该装置采用单独的小功率柴油发动机作为空调系统的动力来源，并安装怠速提升装置，与机车自身所带的发动机相比功率较小，即可节约燃油油耗、又可解决一些制冷、供水、冷却等问题。但该系统需要大幅改装原货车和制冷系统结构，存在安全隐患。

技术实现思路

1、为了在原装冷藏车基础上，实现依据制冷机组的工作状态来提升冷藏车发动机的转速，本技术所采用的技术方案是：一种制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，包括冷机控制系统、ecu电子控制单元、车辆发动机、发电机和制冷单元；

2、所述冷机控制系统、所述ecu电子控制单元通过can网络通信连接，所述车辆发动机用于带动所述发电机为所述制冷单元供电；

3、所述冷机控制系统用于控制所述制冷单元启动和运行，所述冷机控制系统还用于在控制所述制冷单元启动时，发送检测车辆发动机转速的信号给所述ecu电子控制单元；

4、所述ecu电子控制单元用于根据检测车辆发动机转速的信号对车辆发动机转速进行检测，并根据检测到的车辆发动机转速对车辆发动机进行控制；

5、所述冷机控制系统包括单片机、以及与所述单片机相连接的电源模块、管路高压开关模块、管路低压开关模块、回风温度检测模块、除霜温度检测模块、蒸发风机控制模块、冷凝风机控制模块、压缩机输出模块、截止阀控制模块、喷射阀控制模块和除霜阀控制模块。

6、基于上述，所述制冷单元包括通过制冷管道相连接的压缩机、蒸发器、冷凝器、冷凝风机、蒸发风机、油分离器、吸气压力调节阀、储液罐、喷射阀、干燥瓶、除霜电磁阀和截止阀。其中，制冷单元中的上述元件连接关系为常规制冷单元的连接关系。

7、基于上述，所述单片机型号为gd32f105rct6。

8、基于上述，所述ecu电子控制单元还通过can网络通信连接有车载多媒体。

9、基于上述，所述蒸发风机控制模块用于控制蒸发风机的转速，所述冷凝风机控制模块用于控制冷凝风机的转速，所述压缩机输出模块用于控制压缩机的转速。

10、本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术提供的制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，在冷藏车制冷机组开机后，冷机控制系统给制冷单元发送工作信号的同时，会给ecu电子控制单元也发送检测车辆发动机转速的信号，如果检测到车辆发动机处于高速运转状态，将不做任何动作。如果ecu电子控制单元检测到车辆发动机处于怠速低速运转状态，会通过ecu电子控制单元将给发动机发送指令，提升发动机转速，从而来保证车辆自身工作的需求及制冷机组的工作需求，给货物提供有效的冷量保障。同时制冷机组压缩机停止工作后，发动机怠速将降至默认怠速或者结合车辆目前状态工作进行转速选择。

11、因此，该冷藏车结构简单，不需要大幅度改装，保证车辆自身工作的需求及制冷机组的工作需求，既能够给货物提供有效的冷量保障，又避免了车辆电瓶亏电带来的经济损失。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，其特征在于：包括冷机控制系统、ECU电子控制单元、车辆发动机、发电机和制冷单元；

2.根据权利要求1所述的制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，其特征在于：所述制冷单元包括通过制冷管道相连接的压缩机、蒸发器、冷凝器、冷凝风机、蒸发风机、油分离器、吸气压力调节阀、储液罐、喷射阀、干燥瓶、除霜电磁阀和截止阀。

3.根据权利要求1所述的制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，其特征在于：所述单片机型号为GD32F105RCT6。

4.根据权利要求3所述的制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，其特征在于：所述ECU电子控制单元还通过CAN网络通信连接有车载多媒体。

5.根据权利要求2或3或4 所述的制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，其特征在于：所述蒸发风机控制模块用于控制蒸发风机的转速，所述冷凝风机控制模块用于控制冷凝风机的转速，所述压缩机输出模块用于控制压缩机的转速。

【技术特征摘要】

1.一种制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，其特征在于：包括冷机控制系统、ecu电子控制单元、车辆发动机、发电机和制冷单元；

2.根据权利要求1所述的制冷机组能提升发动机怠速的冷藏车，其特征在于：所述制冷单元包括通过制冷管道相连接的压缩机、蒸发器、冷凝器、冷凝风机、蒸发风机、油分离器、吸气压力调节阀、储液罐、喷射阀、干燥瓶、除霜电磁阀和截止阀。

3.根据权利要求1所述的制冷机组能提升发动机怠速的冷藏...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊，连海根，张儒铭，
申请(专利权)人：郑州凯雪运输制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：