【技术实现步骤摘要】
本公开专利技术涉及道路清扫装置领域，具体而言，涉及一种包括驱动力切换系统的混合动力扫路车。
技术介绍
随着社会发展，人口流动增加，街道以及公用场所的增加，为使人们生活在健康的环境中，并且达到国家或者地方法律要求的环境指标，环卫工作任务越来越大，因此扫路车的应用越来越普及。相关技术的扫路车的结构通常是在二类汽车底盘上加装副车架、副发动机及相关清扫装置改制而成，绝大多数改装而成的扫路车采用双发动机结构，即主发动机负责驱动扫路车行驶，副发动机负责驱动水泵、风机、扫盘等清扫装置进行清扫作业。但在清扫作业时，车辆行驶速度较低，因而主发动机负荷率极低、油耗大、排放较差，另外两台发动机同时工作会产生较大的噪声。目前已有个别企业开发出了纯电动或混合动力扫路车，但由于目前电池、电机、电控等技术尚不成熟，所以纯电动汽车往往价格昂贵，续航里程短。在混合动力扫路车中，电机输出往往是直接经过齿轮减速后连接到驱动装置，这造成电机的高效率区利用率较低，造成了电能的浪费
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术存在的不足，提供一种包括驱动...
【技术保护点】
一种包括驱动力切换系统的混合动力扫路车，包括有：发动机、全功率取力器、电动机、清扫装置、行驶系统和驱动力切换系统，其特征在于：全功率取力器位于发动机曲轴后端，清扫装置与全功率取力器通过传动轴连接，在行驶系统中，变速器通过离合器与全功率取力器连接，变速器输出轴与驱动力切换系统第一输入轴相连，在行驶系统中，还包括电动机，电动机和驱动力切换系统第二输入轴连接，驱动力切换系统输出轴连接驱动桥。
【技术特征摘要】
1.一种包括驱动力切换系统的混合动力扫路车，包括有：发动机、全功率取力器、电动机、清扫装置、行驶系统和驱动力切换系统，其特征在于：全功率取力器位于发动机曲轴后端，清扫装置与全功率取力器通过传动轴连接，在行驶系统中，变速器通过离合器与全功率取力器连接，变速器输出轴与驱动力切换系统第一输入轴相连，在行驶系统中，还包括电动机，电动机和驱动力切换系统第二输入轴连接，驱动力切换系统输出轴连接驱动桥。
2.根据权利要求1所述的一种包括驱动力切换系统的混合动力扫路车，其特征在于：驱动力切换系统位于变速器与驱动桥中间，其包含有一根输出轴、两根输入轴及一根中间轴，一根输出轴连接驱动桥，两根输入轴分别连接变速箱输出轴和电动机输出轴，中间轴通过齿轮对和输入轴及输出轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种包括驱动力切换系统的混合动力扫路车，其特征在于：驱动力切换系统与电机相连接的输入轴上具有两组齿轮，分别与中间轴上的两组齿轮啮合，两组齿轮对之间传动比不同，两组齿轮对之间通过中间轴上的同步器进行传动比切换，所述中间轴和驱动力切换系统之间通过一组齿轮对连接，所述驱动力系统输出轴上具有同步器。
4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔国玲，张农，田阳，周石磊，陈志强，郭文剑，谢奇明，
申请(专利权)人：江苏万马传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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