一种摩托车消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车消音器，包括消音器壳体、进气管和出气管，所述消音器壳体包括外壳和内壳，外壳和内壳通过前端盖和后端盖构成一消音腔，外壳和内壳之间设置有消音材料，消音腔内设置有两隔板将消音腔分割为三级膨胀腔，第一级膨胀腔与第二级膨胀腔之间和第二级膨胀腔与第三级膨胀腔之间分别设置有连接管，第一级膨胀腔与第三级膨胀腔之间还设置有连通管，所述进气管设置有前端盖上且与第一级膨胀腔相通，所述出气管设置在后端盖上且与第三级膨胀腔相通。本实用新型专利技术设计合理，使用安全，大大降低了气流产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消音器，特别涉及一种摩托车消音器。
技术介绍
消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备，如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备等的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。摩托车在运行时产生的气流会发出巨大的噪音，因此，需要消声器来消除空气动力性噪声，阻止声音传播而允许气流通过。但目前的消声器消除噪音的效果较差，不能满足要求。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种设计合理，降噪效果较好，使用安全的摩托车消音器。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：本技术的摩托车消音器，包括消音器壳体、进气管和出气管，所述消音器壳体包括外壳和内壳，外壳和内壳通过前端盖和后端盖构成一消音腔，外壳和内壳之间设置有消音材料，消音腔内设置有两隔板将消音腔分割为三级膨胀腔，第一级膨胀腔与第二级膨胀腔之间和第二级膨胀腔与第三级膨胀腔之间分别设置有连接管，第一级膨胀腔与第三级膨胀腔之间还设置有连通管，所述进气管设置有前端盖上且与第一级膨胀腔相通，所述出气管设置在后端盖上且与第三级膨胀腔相通。作为优选，所述内壳内表面设置有消音层。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术设计合理，设置分级的膨胀腔，可使气流在消音腔内得到充分地缓冲，多根连接管和连通管能够将充分缓冲的气流快速地排出，能够有效提高排气效果和消音效果，在夹层中设置消音材料能够进一步实现消音，且能防止烫伤，使用安全；设置消音层，进一步起到消音效果，本技术大大降低了气流产生的噪音。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。参见图1，本技术的摩托车消音器，包括消音器壳体、进气管5和出气管6，所述消音器壳体包括外壳1和内壳2，外壳1和内壳2通过前端盖3和后端盖4构成一消音腔，外壳1和内壳2之间设置有消音材料，消音腔内设置有两隔板8将消音腔分割为三级膨胀腔，第一级膨胀腔与第二级膨胀腔之间和第二级膨胀腔与第三级膨胀腔之间分别设置有连接管9，第一级膨胀腔与第三级膨胀腔之间还设置有连通管10，所述进气管5设置有前端盖3上且与第一级膨胀腔相通，所述出气管6设置在后端盖4上且与第三级膨胀腔相通，所述内壳2内表面设置有消音层7。设置分级的膨胀腔，可使气流在消音腔内得到充分地缓冲，多根连接管9和连通管10能够将充分缓冲的气流快速地排出，能够有效提高排气效果和消音效果，在夹层中设置消音材料能够进一步实现消音，且能防止烫伤，使用安全；设置消音层7，进一步起到消音效果，本技术大大降低了气流产生的噪音。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车消音器，包括消音器壳体、进气管和出气管，其特征在于：所述消音器壳体包括外壳和内壳，外壳和内壳通过前端盖和后端盖构成一消音腔，外壳和内壳之间设置有消音材料，消音腔内设置有两隔板将消音腔分割为三级膨胀腔，第一级膨胀腔与第二级膨胀腔之间和第二级膨胀腔与第三级膨胀腔之间分别设置有连接管，第一级膨胀腔与第三级膨胀腔之间还设置有连通管，所述进气管设置有前端盖上且与第一级膨胀腔相通，所述出气管设置在后端盖上且与第三级膨胀腔相通。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车消音器，包括消音器壳体、进气管和出气管，其特征在于：所述消音器壳体包括外壳和内壳，外壳和内壳通过前端盖和后端盖构成一消音腔，外壳和内壳之间设置有消音材料，消音腔内设置有两隔板将消音腔分割为三级膨胀腔，第一级膨胀腔与第二级膨胀腔之间和第二级膨胀腔与第三级...

【专利技术属性】
技术研发人员：武涛，
申请(专利权)人：重庆福涛机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85