【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车冷却系统风扇联轴器
,特提出一种新型组装式风扇联轴器,用于发动机传动轴与风扇的连接。
技术介绍
目前的发动机冷却系统风扇联轴器多为整体式,基本存在两种状态。一种是内外法兰完全以橡胶硫化填充、连接,圆周、径向、轴向各向均有橡胶减振作用,其存在装配定位圆同轴度差,动不平衡量大,风扇偏摆量大,运转过程中噪音大、易失效等缺点;另一种是内外法兰以刚性止口定位,橡胶硫化填充,其目的是提高同轴度平行度,同时能够实现圆周方向减振作用,其缺点是径向完全为刚性止口连接,牺牲了总成径向减振性能,遇冲击载荷时减振好果不好,还容易导致相关件损坏。且两种结构均存在生产工艺复杂、生产效率低等问题。同时较大体积风扇联轴器在硫化时的需要较大模具带来的费用和制造压力,模具较大的同时其精度也无法控制和保障。
技术实现思路
本技术提供一种新型组装式风扇联轴器,该结构采取组装结构,简化了生产工艺,提高了生产效率。为此本技术的技术方案为,一种新型组装式风扇联轴器,包括外法兰1、内法兰2,外法兰1和发动机9连接,内法兰2和风扇8连接,其特征在于:所述外法兰1和内法兰2均设有上止口6和下止口7,外法兰1和内法兰2套装在一起并通过上止口6、下止口7形成空腔,空腔内压装有橡胶减震块3;外法兰1和内法兰2通过螺栓5和端盖4连为一体,并将橡胶减震块3压装在一起。进一步的改进在于:外法兰1和内法兰2形成的空腔为锥形空腔,其中锥形空腔的锥度朝向端盖4的方向,对应橡胶减震块3也为同向的锥度;橡胶减震块3高度预设压缩量。进 ...
【技术保护点】
一种新型组装式风扇联轴器,包括外法兰(1)、内法兰(2),外法兰(1)和发动机(9)连接,内法兰(2)和风扇(8)连接,其特征在于:所述外法兰(1)和内法兰(2)均设有上止口(6)和下止口(7),外法兰(1)和内法兰(2)套装在一起并通过上止口(6)、下止口(7)形成空腔,空腔内压装有橡胶减震块(3);外法兰(1)和内法兰(2)通过螺栓(5)和端盖(4)连为一体,并将橡胶减震块(3)压装在一起。
【技术特征摘要】
1.一种新型组装式风扇联轴器,包括外法兰(1)、内法兰(2),外法兰(1)和发动机(9)连接,内法兰(2)和风扇(8)连接,其特征在于:所述外法兰(1)和内法兰(2)均设有上止口(6)和下止口(7),外法兰(1)和内法兰(2)套装在一起并通过上止口(6)、下止口(7)形成空腔,空腔内压装有橡胶减震块(3);外法兰(1)和内法兰(2)通过螺栓(5)和端盖(4)连为一体,并将橡胶减震块(3)压装在一起。
2.根据权利要求1所述的一种新型组装式风扇...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹文,罗华强,党鸿远,王伟,李绍春,
申请(专利权)人:十堰风神汽车橡塑制品有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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