一种汽车线束的缠绕收纳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机、减速器、转轮和绕线辊，所述减速器连接至电机的输出轴上，所述电机和减速器均安装在线束生产设备的机架上；所述转轮的数量为两个，所述两个转轮之中安装绕线辊，所述绕线辊和转轮的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器。本实用新型专利技术针对目前导线缠绕收纳问题设计了自动缠绕装置，在导线的缠绕厚度达到极值以后，本装置的感应器可以控制电机停止运行，方便导线的收纳工作。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及线束加工
，具体而言，涉及一种汽车线束的缠绕收纳装置。
技术介绍
：线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。车间生产出来的线束导线都是非常长的，需要一定的设备将导线缠绕收纳起来，但在缠绕收纳导线的过程中，导线容易滑动，且缠绕设备有一定的承载能力，而目前的绕线设备很难判断绕线的厚度。
技术实现思路
：针对上述问题，本技术解决方案如下：一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机、减速器、转轮和绕线辊，所述减速器连接至电机的输出轴上，所述电机和减速器均安装在线束生产设备的机架上；所述转轮的数量为两个，所述两个转轮之中安装绕线辊，所述绕线辊和转轮的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器。按照上述技术方案，启动电机，减速器将被带动旋转，然后转轮和绕线辊都将随之转动，在导线缠绕到一定厚度以后，电机将停止，此时剪断导线即可。本技术针对目前导线缠绕收纳问题设计了自动缠绕装置，在导线的缠绕厚度达到极值以后，本装置的感应器可以控制电机停止运行，方便导线的收纳工作。作为对上述技术方案的减速器和转轮之间安装方式的说明，所述中心轴和减速器之间设有轴承座，所述轴承座之中安装滚动轴承。所述轴承座的下方设有支架，所述支架为“┴”形，支架固定在机架上。减速器和转轮之间设有轴承和轴承座，轴承可以很好地起到传递转动的作用，位于轴承座下方的支架可以使转轮和绕线辊很好地固定。作为对上述技术方案中的绕线辊的说明，所述绕线辊为六个平板组成的截面为六角形的圆筒，所述绕线辊的每个平板上都设有数个条形槽口。所述平板之间还设有紧固辊，所述紧固辊为圆柱形、位于两个平板的连接处。槽口的作用是增加平板的表面摩擦力，使导线缠绕在绕线辊之上不轻易滑动。每两个平板之间还加装了紧固辊，紧固辊的高度超出平板的高度，使导线能更加牢固地被缠绕在绕线辊上。作为对上述技术方案中的转轮的说明，所述转轮的内侧设有接线柱，所述接线柱上设有接线孔。所述转轮的内侧设有感应器，所述感应器位于接线柱的附近。在开始绕线的时候可以将导线的头部穿过接线孔固定，启动电机以后导线将随着绕线辊的转动而缠绕，且缠绕到一定的厚度以后，感应器可以自动检测到导线的厚度达到极值，此时将会通知控制中心并且使电机停止转动。附图说明：下面结合附图对本技术做进一步的说明：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图4为图1中的A区域放大结构示意图。具体实施方式：结合图1至图3，一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机10、减速器20、转轮40和绕线辊50，所述减速器20连接至电机10的输出轴上，所述电机10和减速器20均安装在线束生产设备的机架上；所述转轮40的数量为两个，所述两个转轮40之中安装绕线辊50，所述绕线辊50和转轮40的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器20。结合图1至图3，所述中心轴和减速器20之间设有轴承座31，所述轴承座31之中安装滚动轴承。结合图1至图3，所述轴承座31的下方设有支架30，所述支架30为“┴”形，支架30固定在机架上。结合图1至图3，所述绕线辊50为六个平板组成的截面为六角形的圆筒，所述绕线辊50的每个平板上都设有数个条形槽口51。结合图4，所述平板之间还设有紧固辊52，所述紧固辊52为圆柱形、位于两个平板的连接处。结合图1，所述转轮40的内侧设有接线柱41，所述接线柱41上设有接线孔410。结合图1，所述转轮40的内侧设有感应器42，所述感应器42位于接线柱41的附近。实际操作中，启动电机10，减速器20将被带动旋转，然后转轮40和绕线辊50都将随之转动，在导线缠绕到一定厚度以后，电机10将停止，此时剪断导线即可。其中，减速器20和转轮40之间设有轴承和轴承座31，轴承可以很好地起到传递转动的作用，位于轴承座31下方的支架30可以使转轮40和绕线辊50很好地固定。绕线辊50平板上的槽口51的作用是增加平板的表面摩擦力，使导线缠绕在绕线辊50之上不轻易滑动。每两个平板之间还加装了紧固辊52，紧固辊52的高度超出平板的高度，使导线能更加牢固地被缠绕在绕线辊50上。在开始绕线的时候可以将导线的头部穿过接线柱41的接线孔410固定，启动电机10以后导线将随着绕线辊50的转动而缠绕，且缠绕到一定的厚度以后，感应器42可以自动检测到导线的厚度达到极值，此时将会通知控制中心并且使电机10停止转动。以上内容仅为本技术的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机(10)、减速器(20)、转轮(40)和绕线辊(50)，所述减速器(20)连接至电机(10)的输出轴上，所述电机(10)和减速器(20)均安装在线束生产设备的机架上；其特征在于：所述转轮(40)的数量为两个，所述两个转轮(40)之中安装绕线辊(50)，所述绕线辊(50)和转轮(40)的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器(20)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机(10)、减速器(20)、转轮(40)和绕线辊(50)，所述减速器(20)连接至电机(10)的输出轴上，所述电机(10)和减速器(20)均安装在线束生产设备的机架上；其特征在于：所述转轮(40)的数量为两个，所述两个转轮(40)之中安装绕线辊(50)，所述绕线辊(50)和转轮(40)的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器(20)。
2.如权利要求1所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述中心轴和减速器(20)之间设有轴承座(31)，所述轴承座(31)之中安装滚动轴承。
3.如权利要求2所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述轴承座(31)的下方设有支架(30)，所述支架(30)为“┴”形，支架(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艺峰，
申请(专利权)人：苏州卓德电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32