本实用新型专利技术公开了一种船舶电动机的冷却系统，包括底座，所述底座的下表面连接有防震支撑腿，且所述底座的上表面固定安装支架，所述支架的顶端固定安装蒸发器，所述蒸发器上方安装风扇支架，风扇支架的中心固定安装风扇，风扇位于蒸发器管道的上方，且蒸发器进口端通过水管与储液罐出口端连接，蒸发器与储液罐之间安装有节流阀，且储液罐底部安装有储液罐支撑腿，储液罐进口端通过水管与压缩机出口端连接，压缩机进口端通过水管与蒸发器出口端连接，压缩机的右侧固定安装电动机支座，压缩机通过皮带与动力装置连接。该船舶电动机的冷却系统，可以大幅提高降温效率，保证电动机高效运行，提高电动机寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机冷却系统
，具体为一种船舶电动机的冷却系统。
技术介绍
电动机是一种将电能转化为机械能的装置，传统的电动机功率小，工作环境良好，发热问题不突出，所以冷却系统欠缺，降温效果不良，船舶用电动机功率大，工作环境恶劣，且长时间连续工作，容易导致电动机发热严重，影响电机寿命和行驶安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶电动机的冷却系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种船舶电动机的冷却系统，包括底座，所述底座的下表面连接有防震支撑腿，且所述底座的上表面固定安装支架，所述支架的顶端固定安装蒸发器，所述蒸发器上方安装风扇支架，所述风扇支架的中心固定安装风扇，风扇位于蒸发器管道的上方，且所述蒸发器进口端通过水管与储液罐出口端连接，所述蒸发器与储液罐之间的水管内安装有节流阀，且所述储液罐底部安装有储液罐支撑腿，储液罐支撑腿安装在底座的上表面，且储液罐和储液罐支撑腿均位于支架的左侧，储液罐进口端通过水管与压缩机出口端连接，所述压缩机进口端通过水管与蒸发器出口端连接，压缩机固定在底座的上表面，所述压缩机的右侧固定安装电动机支座，且压缩机通过皮带与动力装置连接，所述动力装置设在底座的表面。优选的，所述支架有四个，且支架设在蒸发器的底面四角。优选的，所述风扇与船舶供电装置电连接。优选的，所述底座位于蒸发器下方区域开有通风槽。优选的，所述电动机支座有两个，且电动机支座对称分布在底座通风槽两端。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该船舶电动机的冷却系统采用风冷和水冷结合的方式对电动机进行降温，当电动机在开始运转的时候，风扇接通开始工作，带动电动机周围空气流动，将电动机产生的热量带走，与此同时，动力装置带动压缩机进行工作，冷却液通过节流阀毛细管进入蒸发器政法，大量吸收周围空气中的热量，随之冷空气扩散到电动机表面，大幅提高降温效率，保证电动机高效运行，提高电动机寿命，较传统电动机降温方式更好。【附图说明】图1为本技术结构不意图。图中:I底座、2支架、3蒸发器、4风扇支架、5风扇、6节流阀、7储液罐、8储液罐支架、9压缩机、10动力装置、11电动机支座、12防震支撑腿、13水管。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种船舶电动机的冷却系统，包括底座I，底座I的下表面连接有防震支撑腿12，且底座I的上表面固定安装支架2，支架2有四个，且支架2设在蒸发器3的底面四角，支架2的顶端固定安装蒸发器3，蒸发器3上方安装风扇支架4，风扇支架4的中心固定安装风扇5，风扇5与船舶供电装置电连接，风扇5位于蒸发器3管道的上方，当电动机在开始运转的时候，风扇5接通开始工作，带动电动机周围空气流动，将电动机产生的热量带走，底座I位于蒸发器3下方区域开有通风槽，且蒸发器3进口端通过水管13与储液罐7出口端连接，蒸发器3与储液罐7之间水管13内安装有节流阀6，且储液罐7底部安装有储液罐支撑腿8，储液罐支撑腿8安装在底座I的上表面，且储液罐7和储液罐支撑腿8均位于支架2的左侧，储液罐7进口端通过水管13与压缩机9出口端连接，压缩机9进口端通过水管13与蒸发器3出口端连接，压缩机9固定在底座I的上表面，位于储液罐7的前方，且压缩机9的右侧固定安装电动机支座11，电动机支座11有两个，且电动机支座11对称分布在底座I通风槽两端，压缩机9通过皮带与动力装置10连接，动力装置10带动压缩机9进行工作，冷却液通过节流阀6毛细管进入蒸发器政法，大量吸收周围空气中的热量，随之冷空气扩散到电动机表面，大幅提高降温效率，保证电动机高效运行，提高电动机寿命，较传统电动机降温方式更好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种船舶电动机的冷却系统，包括底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的下表面连接有防震支撑腿(12)，且所述底座(I)的上表面固定安装支架(2)，所述支架(2)的顶端固定安装蒸发器(3)，所述蒸发器(3)上方安装风扇支架(4)，所述风扇支架(4)的中心固定安装风扇(5)，风扇(5)位于蒸发器(3)管道的上方，且所述蒸发器(3)进口端通过水管(13)与储液罐(7)出口端连接，所述蒸发器(3)与储液罐(7)之间水管(13)内安装有节流阀(6)，且所述储液罐(7)底部安装有储液罐支撑腿(8)，储液罐支撑腿(8)安装在底座(I)的上表面，且储液罐(7)和储液罐支撑腿(8)均位于支架(2)的左侧，储液罐(7)进口端通过水管(13)与压缩机(9)出口端连接，所述压缩机(9)进口端通过水管(13)与蒸发器(3)出口端连接，压缩机(9)固定在底座(I)的上表面，所述压缩机(9)的右侧固定安装电动机支座(11)，且压缩机(9)通过皮带与动力装置(10)连接，所述动力装置(10)设在底座(I)的表面。2.根据权利要求1所述的一种船舶电动机的冷却系统，其特征在于:所述支架(2)有四个，且支架(2)设在蒸发器(3)的底面四角。3.根据权利要求1所述的一种船舶电动机的冷却系统，其特征在于:所述风扇(5)与船舶供电装置电连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶电动机的冷却系统，其特征在于:所述底座(I)位于蒸发器(3)下方区域开有通风槽。5.根据权利要求1所述的一种船舶电动机的冷却系统，其特征在于:所述电动机支座(11)有两个，且电动机支座(11)对称分布在底座(I)的通风槽两端。【专利摘要】本技术公开了一种船舶电动机的冷却系统，包括底座，所述底座的下表面连接有防震支撑腿，且所述底座的上表面固定安装支架，所述支架的顶端固定安装蒸发器，所述蒸发器上方安装风扇支架，风扇支架的中心固定安装风扇，风扇位于蒸发器管道的上方，且蒸发器进口端通过水管与储液罐出口端连接，蒸发器与储液罐之间安装有节流阀，且储液罐底部安装有储液罐支撑腿，储液罐进口端通过水管与压缩机出口端连接，压缩机进口端通过水管与蒸发器出口端连接，压缩机的右侧固定安装电动机支座，压缩机通过皮带与动力装置连接。该船舶电动机的冷却系统，可以大幅提高降温效率，保证电动机高效运行，提高电动机寿命。【IPC分类】H02K9/04【公开号】CN205377569【申请号】CN201520960577【专利技术人】吕本强 【申请人】重庆永重重工有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年11月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶电动机的冷却系统，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下表面连接有防震支撑腿（12），且所述底座（1）的上表面固定安装支架（2），所述支架（2）的顶端固定安装蒸发器（3），所述蒸发器（3）上方安装风扇支架（4），所述风扇支架（4）的中心固定安装风扇（5），风扇（5）位于蒸发器（3）管道的上方，且所述蒸发器（3）进口端通过水管（13）与储液罐（7）出口端连接，所述蒸发器（3）与储液罐（7）之间水管（13）内安装有节流阀（6），且所述储液罐（7）底部安装有储液罐支撑腿（8），储液罐支撑腿（8）安装在底座（1）的上表面，且储液罐（7）和储液罐支撑腿（8）均位于支架（2）的左侧，储液罐（7）进口端通过水管（13）与压缩机（9）出口端连接，所述压缩机（9）进口端通过水管（13）与蒸发器（3）出口端连接，压缩机（9）固定在底座（1）的上表面，所述压缩机（9）的右侧固定安装电动机支座（11），且压缩机（9）通过皮带与动力装置（10）连接，所述动力装置（10）设在底座（1）的表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕本强，
申请(专利权)人：重庆永重重工有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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