【技术实现步骤摘要】
一种船用中央冷却系统【
】本技术涉及一种船用中央冷却系统，具体涉及一种具有智能控制的船用中央冷却系统。【
技术介绍
】已知的，现有船舶用中央冷却系统是由两台中央冷却器组成，每台中央冷却器承担着60%左右的热负荷，海水侧通过海水泵进入中央冷却器，其进口温度通常在32°C左右，出口温度在42°C左右，循环冷却水通过淡水循环泵进入中央冷却器进行热交换，进口温度通常在50°C左右，出口温度要求低于36°C，冷却后的循环水再进入主机空冷器、主机滑油冷却器、主机缸套水冷却器、空调压缩机组、柴油发电机组对设备进行冷却。通常情况下，淡水循环泵为三台，两用一备，通电后即工频运行。而主机产生的热负荷并不是恒定的，当船舶低速运行时，主机产生的热量只有满负荷时的50%，此时并不需要淡水循环泵满负荷运行，海水侧也不需要很多的流量，因此导致循环泵的能耗高，进而造成能源的浪费，大大增加了船舶的运行成本。专利技术人经过检索国内外的相关文献，均没有发现船舶中央冷却系统关于智能控制的相关报道。【
技术实现思路
】为了克服上述技术的不足，本技术提供了一种船用中央冷却系统，本技术通过在板式换热器...
【技术保护点】
一种船用中央冷却系统，包括循环水泵（3）、板式换热器（6）和控制柜（7），其特征是：所述板式换热器（6）一端的海水进口通过管路连接水泵，在所述水泵与海水进口之间设有电动调节阀（11），所述电动调节阀（11）通过线路连接控制柜（7），在板式换热器（6）一端的海水出口通过管路连接海水存储装置，其中板式换热器（6）另一端的循环水进口通过管路连接循环水泵（3），在所述循环水泵（3）与循环水进口之间依次设有软接头（4）、止回阀（5）和蝶阀（8），板式换热器（6）另一端的循环水出口通过管路连接循环水存储装置，在所述循环水存储装置与循环水出口之间依次设有蝶阀（8）、压力传感器（1）和温度...
【技术特征摘要】
1.一种船用中央冷却系统，包括循环水泵(3)、板式换热器(6)和控制柜(7)，其特征是:所述板式换热器(6) —端的海水进口通过管路连接水泵，在所述水泵与海水进口之间设有电动调节阀(11)，所述电动调节阀(11)通过线路连接控制柜(7)，在板式换热器(6) —端的海水出口通过管路连接海水存储装置，其中板式换热器(6)另一端的循环水进口通过管路连接循环水泵(3)，在所述循环水泵(3)与循环水进口之间依次设有软接头(4)、止回阀(5)和蝶阀(8)，板式换热器(6)另一端的循环水出口通过管路连接循环水存储装置，在所述循环水存储装置与循环水出口之间依次设有蝶阀(8)、压力传感器(I)和温度传感器(2),所述温度传感器(2)和压力传感器(I)分别通过线路连接控制柜(7)形成所述的具有智能控制的船用中央冷却系统。2.根据权利要求1所述的船用中央冷却系统，其特征是:所述电动调...
【专利技术属性】
技术研发人员：王波，王志超，
申请(专利权)人：洛阳双瑞精铸钛业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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